Bimota présente la "KB399/ES", une SS qui peut être conduite avec un permis moto standard ! Son prix est de 1 463 000 yens. Découvrez les détails dès maintenant ! Salon de la moto d'Osaka

La KB399 de Bimota, que nous avons récemment présentée dans un flash report, était exposée au salon de la moto d'Osaka, et nous allons maintenant examiner les différentes parties de la machine. Comment se porte cette supersportive de classe moyenne de Bimota, qui est entrée dans une nouvelle ère depuis qu'elle fait partie de Kawasaki ?

Le modèle standard est proposé au prix surprenant de 1 463 000 yens.

Ce qui nous a surpris sur la Bimota KB399, c'est son prix ultra-stratégique. Bien que le cadre et le moteur soient basés sur la ZX-4R, le modèle standard est proposé à 1 463 000 yens, soit seulement 253 000 yens de plus que la ZX-4RR (1 210 000 yens), et est équipé d'un capot spécialement conçu, d'étriers monoblocs Brembo Stylema à montage radial, Akrapovic Le modèle "Tuned by Bimota" équipé d'un capot spécialement conçu, d'étriers monoblocs Brembo Stylema à montage radial, de silencieux en titane Akrapovic et d'autres caractéristiques ne peut être qualifié que de prix d'aubaine. La version supérieure "KB399 ES" est proposée à 2 453 000 yens, soit environ 1 million de yens de plus que le modèle précédent. Cependant, le capotage en carbone et l'amortisseur arrière Öhlins STX46 ne sont pas chers compte tenu de ses caractéristiques. Le sigle "ES" signifie "Edizione Speciale", c'est-à-dire "Special Edition".

Le modèle standard "KB399" a été présenté au salon de la moto d'Osaka. Son design est similaire à celui de la "KB998 Rimini" et il s'agit d'une supersportive puissante.

Pierluigi Marconi, directeur technique de Bimota, a décrit la KB399 comme un "espresso di bimota" (qui concentre l'essence de Bimota), en déclarant : "Êtes-vous déjà tombé amoureux d'un moteur ? Lorsque j'ai piloté la Kawasaki Ninja ZX-4RR, je suis immédiatement tombé amoureux de ce moteur à quatre cylindres parallèles à la présence distinctive. J'ai également senti qu'il pourrait être le cœur d'un nouveau modèle très excitant qui incarnerait l'essence de la marque Bimota. Nous nous sommes appuyés sur une base déjà accomplie en apportant des améliorations soigneusement calculées à la maniabilité. Ce faisant, nous sommes convaincus d'avoir réussi à distiller l'essence de la conduite que Bimota a à offrir dans cette passionnante machine à quatre cylindres" Tels sont les mots qui accompagnent les informations sur le produit KB399. Le cadre original de la marque Bimota étant sa caractéristique la plus distinctive, il y a des avantages et des inconvénients à produire un modèle qui utilise le cadre du modèle de base. Cependant, le prix de 1 463 000 yens de la KB399 sera certainement un catalyseur pour rehausser de plusieurs crans le profil de la marque Bimota. Les pilotes qui grandiront avec la KB399 deviendront des utilisateurs confirmés de Bimota et pourront passer à des modèles plus performants, ce qui contribuera au développement de la marque Bimota. La KB399, qui exploite pleinement le potentiel de son partenaire Kawasaki, sera la clé qui permettra à Vimota de passer à la phase suivante de son développement.

La ZX-4R est équipée d'un capot avant au design distinctif conçu par Bimota, ce qui lui donne un look complètement différent du modèle de base ZX-4R.

Le cadre peint en rouge au centre de la carrosserie donne l'impression que cette moto a quelque chose de spécial.

Le capot avant présente une large prise d'air au centre. La vue arrière est très nette avec les couleurs typiques de la Bimota.

La position du volant est basse et très sportive. L'assise n'est pas mauvaise et un pied peut atteindre le talon du véhicule.

Un cycliste de 170 cm et de 70 kg, dont les deux pieds sont posés sur la moto, constatera que ses talons sont soulevés, mais pas au point d'en être gêné.

Le beau design de Bimota et ses finitions de haute qualité

Le design de la KB399 est racé, dans la veine de la KB998 Rimini, conçue et sculptée par les artisans de Bimota à Rimini, en Italie, et le modèle ES présente une partie supérieure, des flancs et un capot inférieur en fibre de carbone sèche, rappelant une machine WSB. Le modèle ES est doté d'un capot supérieur, latéral et inférieur en fibre de carbone sèche et d'ailettes rappelant les machines WSB.

Le design et la couleur du capot avant affirment qu'il s'agit d'une Bimota. La prise d'air centrale et les ailerons latéraux sont sportifs

Le logo "bimota" est visible sur le réservoir de carburant au design acéré.

Une selle tandem est également prévue pour une utilisation sur route.

Le châssis est basé sur celui de la ZX-4R peinte en rouge et combine des composants de haute qualité soigneusement sélectionnés pour maximiser les performances du cadre compact et très rigide. La suspension avant est une fourche inversée Showa SFF-BP de 41 mm de diamètre entièrement réglable, tandis que la suspension arrière est une Showa BFRC Lite pour le modèle standard et une Ohlins STX46 pour le modèle ES. Les freins avant sont équipés d'étriers monoblocs à montage radial Stylema de Brembo, très appréciés, créant une sensation de conduite unique à la Bimota. Le moteur est un quatre cylindres en ligne de 399 cm3 à refroidissement liquide et double arbre à cames en tête, basé sur la ZX-4R, avec un silencieux Akrapovic en titane. Les spécifications n'ont pas encore été dévoilées, mais la puissance maximale de 59 kW (80 PS)/14500 tr/min et le couple maximal de 39 Nm (4,0 kgm)/13000 tr/min de la ZX-4R ne devraient pas être inférieurs à ceux de la ZX-4R.

Le moteur embarqué est basé sur celui de la ZX-4R et devrait produire 80 PS.

Le cadre est basé sur celui de la ZX-4R, mais peint en rouge pour lui donner un look Bimota.

Le système d'échappement est équipé de silencieux Akrapovic en titane, renforçant l'image racée.

Les freins comprennent des étriers monoblocs Brembo Stylema à montage radial pour une puissance de freinage et un contrôle accrus.

L'amortisseur arrière du modèle standard est équipé du BFRC lite de Showa. L'amortisseur arrière du modèle standard est un Showa BFRC lite, qui procure une conduite sportive.

Toutes les pièces du modèle sont en aluminium usiné, ce qui lui confère un sens de la spécialité typique des Bimota d'aujourd'hui. Le modèle standard est équipé d'un triple collier et d'un capuchon de colonne de direction en aluminium usiné, tandis que le modèle ES est équipé d'un guidon, d'un marchepied, de pédales de changement de vitesse et de frein en aluminium usiné, le marchepied et les pédales étant réglables.

Les triples pinces en aluminium usiné et les capuchons de colonne de direction en aluminium usiné confèrent un aspect haut de gamme à l'habitacle.

Les touches sont spécialement conçues avec le logo "b". Il s'agit d'une touche agréable qui augmente la satisfaction du propriétaire.

Le KB399 standard est proposé au prix de 1 463 000 yens et le KB399 ES au prix de 2 453 000 yens. Sa commercialisation est prévue pour le printemps 2027. La KB399 sera disponible en une seule couleur, nommée "Rosso Paccone" pour la KB399 et "Carbon" pour la KB399 ES, et sera vendue exclusivement par les concessionnaires Bimota agréés.

Le modèle KB399 ES, plus haut de gamme, est doté d'un capot en carbone, d'un amortisseur arrière Ohlins et de marchepieds en aluminium usiné.

Le capot avant et les ailerons de la ES sont en carbone sec, ce qui lui confère une allure encore plus luxueuse et racée.

L'amortisseur arrière de la ES est équipé d'un Ohlins STX46 entièrement réglable pour des performances de conduite encore plus élevées.

Principaux équipements et caractéristiques de la KB399 (2027)

Silencieux Akrapovic en titane avec embouts et protections de talon en carbone - Fourche avant inversée Showa SFF-BP de 41 mm (pour KB399/KB399 ES) - Amortisseurs arrière Showa BFRC lite (modèle standard uniquement) - Étriers monoblocs Brembo Stylema à montage radial ・Triples colliers de serrage en aluminium usiné ・Capuchon de colonne de direction en aluminium usiné ・Ailettes ・Prix : 1,463,000 yen

KB399ES Principaux équipements et caractéristiques (2027)

Capot supérieur en fibre de carbone - Capot latéral en fibre de carbone (avec prises d'air) - Ailerons en fibre de carbone - Capot inférieur en fibre de carbone - Housse de selle passager en fibre de carbone - Amortisseur arrière Ohlins STX46 - Guidon à pince en aluminium usiné - Marchepied en aluminium usiné Pédale de changement de vitesse en aluminium usiné (position du bouton réglable) - Pédale de frein en aluminium usiné (position du bouton réglable) - Prix : 2,453,000 yen