Bimota introducerer "KB399/ES," en SS der kan køres med et almindeligt motorcykelkørekort! Prissat fra 1.463.000 yen. Tjek detaljerne med det samme! Osaka Motorcycle Show

Bimotas KB399, som vi for nylig rapporterede om i en lynrapport, var udstillet på Osaka Motorcycle Show, og vi vil nu gennemgå de forskellige dele af maskinen. Hvor god er denne mellemklasse supersport fra Bimota, som er trådt ind i en ny æra siden den blev en del af Kawasaki?

Standardmodellen koster overraskende 1.463.000 yen.

Det, der overraskede os ved Bimota KB399, var dens ultra-strategiske pris. Selvom stellet og motoren er baseret på ZX-4R, koster standardmodellen 1.463.000 yen, kun 253.000 yen mere end ZX-4RR's 1.210.000 yen, og er udstyret med et specialdesignet kåbe, Brembo Stylema radialmonterede monoblock kalibre, Akrapovic "Tuned by Bimota" modellen udstyret med et specialdesignet kåbe, Brembo Stylema radialmonterede monoblock kalibre, Akrapovic titanium lyddæmpere og andre funktioner kan kun kaldes en god pris. Den øvre klasse "KB399 ES" koster 2.453.000 yen, ca. 1 million yen mere end den forrige model. Dog er den fulde kulfiberkåbe og Öhlins STX46 bagstøddæmper ikke dyre i betragtning af dens funktioner. "ES" står for "Edizione Speciale," hvilket betyder "Special Edition."

Standardmodellen "KB399" var udstillet på Osaka Motorcycle Show. Designet ligner "KB998 Rimini" og er en kraftfuld supersport.

Pierluigi Marconi, Bimotas tekniske direktør, beskrev KB399 som en "espresso di bimota" (en der koncentrerer essensen af Bimota) og sagde: "Har du nogensinde forelsket dig i en motor? Da jeg kørte Kawasaki Ninja ZX-4RR, forelskede jeg mig straks i denne parallelle firecylindrede motor med en distinkt tilstedeværelse. Jeg følte også, at den kunne være hjertet i en meget spændende ny model, der ville legemliggøre essensen af Bimota-mærket. Vi byggede videre på en allerede dygtig base med omhyggeligt beregnede håndteringsforbedringer. Ved at gøre dette er vi overbeviste om, at vi har været i stand til at destillere essensen af kørsel, som Bimota har at tilbyde, ind i denne spændende firecylindrede maskine." Dette er ordene, der ledsager produktinformationen om KB399. Da Bimota-mærkets originale stel var dets mest karakteristiske træk, er der fordele og ulemper ved at producere en model, der bruger stellet fra basismodellen. KB399's pris på 1.463.000 yen vil dog helt sikkert være en katalysator for at hæve profilen af Bimota-mærket flere hakker. De ryttere, der vokser op med KB399, vil blive etablerede Bimota-brugere og vil kunne opgradere til højere ydelsesmodeller, hvilket yderligere vil udvikle Bimota-mærket. KB399, der fuldt ud udnytter potentialet hos sin partner Kawasaki, vil være nøglen til at tage Vimota til næste fase af dens udvikling.

ZX-4R er udstyret med et frontkåbe med et karakteristisk design designet af Bimota, hvilket giver den et helt andet udseende end basismodellen ZX-4R.

Den rødmalede ramme i midten af karosseriet giver indtryk af, at denne cykel er noget specielt.

Frontkåben har en stor luftindtag i midten. Bagud er skarp med Bimotas typiske farver.

Styrets position er lav og supersport-agtig. Fodfæstet er ikke dårligt, og den ene fod kan nå hælen på køretøjet.

En 170 cm høj, 70 kg rytter med begge fødder på cyklen ville opdage, at hælene ville blive løftet, men ikke til et punkt af utryghed.

Bimotas smukke design og højkvalitets finish

Designet af KB399 er raceragtigt, i stil med KB998 Rimini, designet og skulptureret af Bimota-håndværkere i Rimini, Italien, og ES-modellen har tør kulfiber øvre, side- og nedre kåbe, der minder om en WSB-maskine. ES-modellen har tør kulfiber øvre, side- og nedre kåbe og winglets, der minder om WSB-maskiner.

Det karakteristiske frontkåbedesign og farver hævder, at det er en Bimota. Det centrale luftindtag og side-monterede winglets er sporty.

"bimota" logoet er synligt på den skarpt designede brændstoftank.

Et passagersæde er også tilgængeligt til gadebrug.

Chassiset er baseret på den rødmalede ZX-4R ramme og kombinerer omhyggeligt udvalgte højkvalitets chassiskomponenter, der maksimerer ydeevnen af den kompakte, meget stive ramme. Forgaflen er en fuldt justerbar 41 mm diameter Showa SFF-BP inverteret gaffel, mens bagstøddæmperen er en Showa BFRC Lite til standardmodellen og en Ohlins STX46 til ES-modellen. Forbremserne er udstyret med Brembos højt anerkendte Stylema radialmonterede monoblock kalibre, hvilket skaber en køreoplevelse, der er unik for Bimota. Motoren er baseret på en ZX-4R-baseret væskekølet, DOHC, in-line firecylindret 399cc motor med en Akrapovic titanium lyddæmper. Specifikationerne er ikke oplyst på nuværende tidspunkt, men den maksimale effekt på 59 kW (80 hk)/14500 omdr./min og det maksimale drejningsmoment på 39 Nm (4,0 kgm)/13000 omdr./min fra ZX-4R forventes ikke at være lavere end dem fra ZX-4R.

Motoren ombord er baseret på ZX-4R's og forventes at yde 80 hk.

Stellet er baseret på ZX-4R, men malet rødt for at give det et Bimota-look.

Udstødningssystemet er udstyret med Akrapovic titanium lyddæmpere, hvilket forstærker det raceragtige image.

Bremserne inkluderer Brembo Stylema radialmonterede monoblock kalibre for forbedret bremsekraft og kontrol.

Standardmodellens bagstøddæmper har Showa's BFRC lite. Standardmodellens bagstøddæmper er en Showa BFRC lite, der giver en sporty kørsel.

Maskinbearbejdede aluminiumsdele bruges i alle dele af modellen, hvilket giver den en følelse af specialitet, der er typisk for nutidens Bimota. Standardmodellen har en triple clamp og et styrstammehætte lavet af maskinbearbejdet aluminium, mens ES har et styr, fodhviler, gear- og bremsepedaler lavet af maskinbearbejdet aluminium, og fodhviler og pedaler er justerbare.

Maskinbearbejdede aluminium triple clamps og maskinbearbejdede aluminium styrstammehætter skaber et premium look i cockpittet.

Nøglerne er specielt designet med "b" logoet. Dette er en fin detalje, der øger ejerens tilfredshed.

Standard KB399 koster 1.463.000 yen og KB399 ES 2.453.000 yen og forventes at blive sat til salg omkring foråret 2027. KB399 vil være tilgængelig i én farve hver, kaldet "Rosso Paccone" for KB399 og "Carbon" for KB399 ES, og vil blive solgt eksklusivt gennem autoriserede Bimota-forhandlere.

Den dyrere KB399 ES-model har kulfiberkåbe, Ohlins bagstøddæmper og maskinbearbejdede aluminiumsfodhviler.

ES's frontkåbe og winglets er lavet af tør kulfiber, hvilket tilføjer et endnu mere luksuriøst og raceragtigt udseende.

ES's bagstøddæmper er udstyret med en fuldt justerbar Ohlins STX46 for endnu mere køredynamik.

KB399 hovedudstyr og funktioner (2027)

Akrapovic titanium lyddæmpere med kulfiber endekapper og hælbeskyttere - ø41mm Showa SFF-BP upside-down forgafler (til KB399/KB399 ES) - Showa BFRC lite bagstøddæmpere (kun standardmodel) - Brembo Stylema radialmonterede monoblock kalibre ・Maskinbearbejdede aluminium triple clamps ・Maskinbearbejdede aluminium styrstammehætter ・Winglets ・Pris: 1.463.000 yen

KB399ES Større udstyr og funktioner (2027)

Kulfiber øvre kåbe - Kulfiber sidekåbe (med luftindtag) - Kulfiber winglets - Kulfiber nedre kåbe - Kulfiber passagersædeovertræk - Ohlins STX46 bagstøddæmper - Maskinbearbejdede aluminium clip-on styr - Maskinbearbejdede aluminium fodhviler (Barberet aluminium gearpedal (justerbar knop position) - Barberet aluminium bremsepedal (justerbar knop position) - Pris: 2.453.000 yen [Flash Report] Bimota introducerer "KB399" & "KB399 ES" Super Sports, der kan køres med et almindeligt motorcykelkørekort! KB399 ES" er nu tilgængelige! Priserne starter fra 1.463.000 yen og debut omkring foråret 2027 (19)