Bimota stellt die "KB399/ES" vor, eine SS, die mit einem normalen Motorradführerschein gefahren werden kann! Der Preis liegt bei 1.463.000 Yen. Sehen Sie sich die Details gleich an! Osaka-Motorradmesse

Die KB399 von Bimota, über die wir vor kurzem in einem Blitzbericht berichtet haben, war auf der Osaka Motorcycle Show zu sehen, und wir werden uns jetzt die verschiedenen Teile der Maschine ansehen. Wie gut ist dieser Mittelklasse-Supersportler von Bimota, der seit seiner Zugehörigkeit zu Kawasaki in eine neue Ära eingetreten ist?

Der Preis des Standardmodells liegt bei überraschenden 1.463.000 Yen.

Was uns an der Bimota KB399 überrascht hat, war ihr ultra-strategischer Preis. Obwohl der Rahmen und der Motor auf der ZX-4R basieren, kostet das Standardmodell 1.463.000 Yen, nur 253.000 Yen mehr als die 1.210.000 Yen teure ZX-4RR, und ist mit einer speziell entworfenen Verkleidung und Brembo Stylema Radial-Monoblock-Bremssätteln ausgestattet, Akrapovic Das "Tuned by Bimota"-Modell, ausgestattet mit einer speziell entworfenen Verkleidung, Brembo Stylema Radial-Monoblock-Bremszangen, Akrapovic Titan-Schalldämpfern und anderen Features, kann nur als Schnäppchen bezeichnet werden. Die Oberklasse "KB399 ES" kostet 2.453.000 Yen, etwa 1 Million Yen mehr als das Vorgängermodell. Die Vollcarbon-Verkleidung und das Öhlins STX46-Federbein sind in Anbetracht der Ausstattung jedoch nicht teuer. Das "ES" steht für "Edizione Speciale", was so viel bedeutet wie "Sonderedition".

Das Standardmodell "KB399" wurde auf der Osaka Motorcycle Show ausgestellt. Das Design ähnelt dem der "KB998 Rimini" und ist ein leistungsstarker Supersportler.

Pierluigi Marconi, der technische Direktor von Bimota, beschrieb die KB399 als "espresso di bimota" (eine, die die Essenz von Bimota konzentriert) und sagte: "Haben Sie sich jemals in einen Motor verliebt? Als ich die Kawasaki Ninja ZX-4RR fuhr, verliebte ich mich sofort in diesen parallelen Vierzylindermotor mit seiner unverwechselbaren Präsenz. Ich spürte auch, dass er das Herzstück eines sehr aufregenden neuen Modells sein könnte, das die Essenz der Marke Bimota verkörpern würde. Wir haben auf einer bereits gelungenen Basis mit sorgfältig kalkulierten Verbesserungen des Fahrverhaltens aufgebaut. Dabei sind wir zuversichtlich, dass es uns gelungen ist, die Essenz des Fahrens, die Bimota zu bieten hat, in diese aufregende Vierzylinder-Maschine zu destillieren." Dies sind die Worte, die die Produktinformation der KB399 begleiten. Da der Originalrahmen der Marke Bimota ihr markantestes Merkmal war, gibt es Vor- und Nachteile bei der Herstellung eines Modells, das den Rahmen des Basismodells verwendet. Der Preis der KB399 von 1.463.000 Yen wird jedoch mit Sicherheit ein Katalysator sein, um den Bekanntheitsgrad der Marke Bimota um einige Stufen zu erhöhen. Die Fahrer, die mit der KB399 aufwachsen, werden zu etablierten Bimota-Nutzern und können auf leistungsstärkere Modelle aufsteigen, was die Marke Bimota weiter voranbringen wird. Die KB399, die das Potenzial ihres Partners Kawasaki voll ausschöpft, wird der Schlüssel sein, um Bimota in die nächste Phase seiner Entwicklung zu führen.

Die ZX-4R ist mit einer von Bimota entworfenen, unverwechselbaren Frontverkleidung ausgestattet, die ihr ein völlig anderes Aussehen verleiht als dem Basismodell ZX-4R.

Der rot lackierte Rahmen in der Mitte der Karosserie vermittelt den Eindruck, dass dieses Motorrad etwas Besonderes ist.

Die vordere Motorhaube weist in der Mitte einen großen Lufteinlass auf. Die Heckansicht ist scharf und hat die typische Bimota-Farbgebung.

Die Lenkradposition ist niedrig und supersportlich. Der Halt ist nicht schlecht, und ein Fuß kann den Absatz des Fahrzeugs erreichen.

Ein 170 cm großer und 70 kg schwerer Fahrer, der mit beiden Füßen rittlings auf dem Rad steht, würde feststellen, dass die Fersen angehoben werden, aber nicht so stark, dass er sich unwohl fühlt.

Bimotas wunderschönes Design und hohe Verarbeitungsqualität

Das Design der KB399 ist rassig, in Anlehnung an die KB998 Rimini, die von Bimota-Handwerkern in Rimini, Italien, entworfen und geformt wurde. Das ES-Modell verfügt über Oberteil, Seiten und untere Verkleidung aus trockener Kohlefaser, was an eine WSB-Maschine erinnert. Das ES-Modell verfügt über eine obere, seitliche und untere Verkleidung aus trockener Kohlefaser und Winglets, die an WSB-Maschinen erinnern.

Das markante Design und die Farbgebung der Frontverkleidung machen deutlich, dass es sich um eine Bimota handelt. Der mittlere Lufteinlass und die seitlich angebrachten Winglets sind sportlich

Der "bimota"-Schriftzug ist auf dem scharf geschnittenen Kraftstofftank zu sehen.

Für den Straßeneinsatz ist auch ein Tandemsitz vorgesehen.

Das Fahrwerk basiert auf dem rot lackierten ZX-4R-Rahmen und kombiniert sorgfältig ausgewählte hochwertige Fahrwerkskomponenten, die die Leistung des kompakten, hochsteifen Rahmens maximieren. Die Vorderradaufhängung besteht aus einer voll einstellbaren Showa SFF-BP Umkehrgabel mit 41 mm Durchmesser, während die Hinterradaufhängung aus einer Showa BFRC Lite für das Standardmodell und einer Ohlins STX46 für das ES-Modell besteht. Die vorderen Bremsen sind mit den hochgelobten Stylema Radial-Monoblock-Bremssätteln von Brembo ausgestattet, die ein einzigartiges Fahrgefühl für die Bimota vermitteln. Der Antrieb basiert auf einem flüssigkeitsgekühlten DOHC-Vierzylinder-Reihenmotor mit 399 ccm Hubraum auf ZX-4R-Basis und einem Akrapovic-Titan-Schalldämpfer. Die technischen Daten wurden noch nicht bekannt gegeben, aber die maximale Leistung von 59 kW (80 PS)/14500 U/min und das maximale Drehmoment von 39 Nm (4,0 kgm)/13000 U/min der ZX-4R dürften nicht geringer sein als die der ZX-4R.

Der Motor an Bord basiert auf dem der ZX-4R und wird voraussichtlich 80 PS leisten.

Der Rahmen basiert auf der ZX-4R, ist aber rot lackiert, um ihm einen Bimota-Look zu verleihen.

Die Auspuffanlage ist mit Akrapovic-Schalldämpfern aus Titan ausgestattet, die das rassige Image noch verstärken.

Die Bremsen sind mit Brembo Stylema Radial-Monoblock-Bremssätteln ausgestattet, die für verbesserte Bremskraft und Kontrolle sorgen.

Das hintere Federbein des Standardmodells ist mit dem BFRC lite von Showa ausgestattet. Der hintere Stoßdämpfer des Standardmodells ist ein Showa BFRC lite, der für ein sportliches Fahrverhalten sorgt.

Alle Teile des Modells sind aus gefrästem Aluminium gefertigt, was der Maschine eine für die heutige Bimota typische Besonderheit verleiht. Das Standardmodell verfügt über eine Gabelbrücke und eine Lenkerkappe aus gefrästem Aluminium, während das ES-Modell über einen Lenker, eine Trittstufe, Schalt- und Bremspedale aus gefrästem Aluminium verfügt, wobei die Trittstufe und die Pedale verstellbar sind.

Gabelbrücken aus gefrästem Aluminium und Lenkerhörnchen aus gefrästem Aluminium sorgen für einen hochwertigen Look im Cockpit.

Die Tasten sind speziell mit dem "b"-Logo gestaltet. Das ist eine nette Geste, die die Zufriedenheit des Besitzers erhöht.

Das Standardmodell KB399 kostet 1.463.000 Yen und das KB399 ES 2.453.000 Yen und wird voraussichtlich im Frühjahr 2027 in den Handel kommen. Die KB399 wird in jeweils einer Farbe mit den Namen "Rosso Paccone" für die KB399 und "Carbon" für die KB399 ES erhältlich sein und wird ausschließlich über autorisierte Bimota-Händler verkauft.

Das höherwertige Modell KB399 ES verfügt über eine Carbonverkleidung, ein Ohlins-Federbein und gefräste Aluminiumstufen.

Die vordere Motorhaube und die Winglets des ES sind aus trockenem Karbon gefertigt und verleihen ihm einen noch luxuriöseren und rassigeren Look.

Das hintere Federbein des ES ist mit einem voll einstellbaren Ohlins STX46 für noch mehr Fahrleistung ausgestattet.

KB399 Hauptausstattung und Merkmale (2027)

Akrapovic Titan-Schalldämpfer mit Carbon-Endkappen und Fersenschutz - Showa SFF-BP Upside-Down-Vorderradgabel (ø41 mm) (für KB399/KB399 ES) - Showa BFRC lite Federbeine hinten (nur Standardmodell) - Brembo Stylema Radial-Monoblock-Bremssättel ・Bearbeitete Aluminium-Gabelbrücken ・Bearbeitete Aluminium-Lenkrohrkappe ・Winglets ・Preis: 1.463.000 Yen

KB399ES Hauptausrüstung und Merkmale (2027)

Obere Verkleidung aus Kohlefaser - Seitliche Verkleidung aus Kohlefaser (mit Belüftungsöffnungen) - Winglets aus Kohlefaser - Untere Verkleidung aus Kohlefaser - Soziussitzabdeckung aus Kohlefaser - Hinteres Federbein Ohlins STX46 - Clip-On-Lenker aus gefrästem Aluminium - Trittstufe aus gefrästem Aluminium rasiertes Aluminium-Schaltpedal (verstellbare Knopfposition) - rasiertes Aluminium-Bremspedal (verstellbare Knopfposition) - Preis: 2,453,000 yen