Bimota perkenalkan "KB399/ES," SS yang boleh ditunggang dengan lesen motosikal biasa! Berharga dari 1,463,000 yen. Lihat butiran segera! Osaka Motorcycle Show

KB399 Bimota, yang baru-baru ini kami laporkan dalam laporan kilat, dipamerkan di Osaka Motorcycle Show, dan kami kini akan memeriksa pelbagai bahagian jentera ini. Sejauh manakah supersport kelas pertengahan daripada Bimota ini, yang telah memasuki era baharu sejak menjadi sebahagian daripada Kawasaki?

Model standard berharga mengejutkan 1,463,000 yen.

Apa yang mengejutkan kami tentang Bimota KB399 ialah harganya yang sangat strategik. Walaupun rangka dan enjinnya berdasarkan ZX-4R, model standard berharga 1,463,000 yen, hanya 253,000 yen lebih mahal daripada ZX-4RR berharga 1,210,000 yen, dan dilengkapi dengan fairing yang direka khas, angkup monoblock pelekap jejari Brembo Stylema, Akrapovic Model "Tuned by Bimota" yang dilengkapi dengan fairing yang direka khas, angkup monoblock pelekap jejari Brembo Stylema, peredam titanium Akrapovic, dan ciri-ciri lain hanya boleh dianggap sebagai harga yang sangat berpatutan. Gred atasan "KB399 ES" berharga 2,453,000 yen, kira-kira 1 juta yen lebih mahal daripada model sebelumnya. Walau bagaimanapun, fairing karbon penuh dan penyerap hentak belakang Öhlins STX46 bukanlah mahal memandangkan ciri-cirinya. "ES" bermaksud "Edizione Speciale," yang bermaksud "Edisi Khas."

"KB399" standard dipamerkan di Osaka Motorcycle Show. Reka bentuknya serupa dengan "KB998 Rimini" dan merupakan supersport yang berkuasa.

Pierluigi Marconi, pengarah teknikal Bimota, menyifatkan KB399 sebagai "espresso di bimota" (yang memekatkan intipati Bimota), berkata, "Pernahkah anda jatuh cinta dengan enjin? Apabila saya menunggang Kawasaki Ninja ZX-4RR, saya segera jatuh cinta dengan enjin empat silinder selari ini dengan kehadiran yang tersendiri. Saya juga merasakan ia boleh menjadi nadi model baharu yang sangat menarik yang akan mewujudkan intipati jenama Bimota. Kami membina di atas asas yang sudah berjaya dengan penambahbaikan pengendalian yang dikira dengan teliti. Dalam berbuat demikian, kami yakin bahawa kami telah berjaya menyuling intipati tunggangan yang ditawarkan oleh Bimota ke dalam mesin empat silinder yang menarik ini." Ini adalah kata-kata yang mengiringi maklumat produk KB399. Memandangkan rangka asal jenama Bimota adalah ciri yang paling tersendiri, terdapat kebaikan dan keburukan dalam menghasilkan model yang menggunakan rangka model asas. Walau bagaimanapun, harga KB399 sebanyak 1,463,000 yen pasti akan menjadi pemangkin untuk meningkatkan profil jenama Bimota beberapa takuk. Penunggang yang membesar dengan KB399 akan menjadi pengguna Bimota yang mantap, dan akan dapat beralih kepada model berprestasi tinggi, yang akan membangunkan lagi jenama Bimota. KB399, yang memanfaatkan sepenuhnya potensi rakan kongsinya Kawasaki, akan menjadi kunci untuk membawa Vimota ke fasa pembangunan seterusnya.

ZX-4R dilengkapi dengan fairing hadapan dengan reka bentuk tersendiri yang direka oleh Bimota, memberikannya rupa yang sama sekali berbeza daripada model asas ZX-4R.

Rangka berwarna merah di tengah badan memberikan gambaran bahawa motosikal ini adalah sesuatu yang istimewa.

Fairing hadapan mempunyai kemasukan udara yang besar di tengah. Pandangan belakang tajam dengan warna tipikal Bimota.

Posisi stereng rendah dan seperti supersport. Kaki tidak buruk, dan satu kaki boleh mencapai tumit kenderaan.

Seorang penunggang setinggi 170cm, 70kg dengan kedua-dua kaki menunggang motosikal akan mendapati tumit akan terangkat, tetapi tidak sehingga menimbulkan rasa tidak selesa.

Reka bentuk cantik dan kemasan berkualiti tinggi Bimota

Reka bentuk KB399 adalah racy, mengikut jejak KB998 Rimini, direka dan diukir oleh tukang Bimota di Rimini, Itali, dan model ES menampilkan fairing atas, sisi, dan bawah gentian karbon kering, mengingatkan jentera WSB. Model ES menampilkan fairing atas, sisi, dan bawah gentian karbon kering serta winglet yang mengingatkan jentera WSB.

Reka bentuk fairing hadapan yang tersendiri dan warna menegaskan bahawa ia adalah Bimota. Kemasukan udara tengah dan winglet sisi adalah sporty

Logo "bimota" kelihatan pada tangki bahan api yang direka tajam.

Tempat duduk tandem juga disediakan untuk kegunaan jalanan.

Casisnya berdasarkan rangka ZX-4R yang dicat merah dan menggabungkan komponen casis berkualiti tinggi yang dipilih dengan teliti yang memaksimumkan prestasi rangka yang padat dan sangat tegar. Suspensi hadapan ialah fork terbalik Showa SFF-BP berdiameter 41mm yang boleh laras sepenuhnya, manakala suspensi belakang ialah Showa BFRC Lite untuk model standard dan Ohlins STX46 untuk model ES. Brek hadapan dilengkapi dengan angkup monoblock pelekap jejari Brembo Stylema yang mendapat pujian tinggi, mewujudkan rasa tunggangan yang unik kepada Bimota. Unit kuasa adalah berdasarkan enjin 399cc empat silinder sebaris, penyejuk cecair, DOHC berasaskan ZX-4R dengan peredam titanium Akrapovic. Spesifikasi belum didedahkan pada masa ini, tetapi output maksimum 59 kW (80 PS)/14500 rpm dan tork maksimum 39 Nm (4.0 kgm)/13000 rpm ZX-4R tidak dijangka lebih rendah daripada ZX-4R.

Enjin yang dipasang adalah berdasarkan enjin ZX-4R dan dijangka menghasilkan 80 PS.

Rangka adalah berdasarkan ZX-4R, tetapi dicat merah untuk memberikan rupa Bimota.

Sistem ekzos dilengkapi dengan peredam titanium Akrapovic, mengukuhkan imej racy.

Brek termasuk angkup monoblock pelekap jejari Brembo Stylema untuk kuasa dan kawalan membrek yang dipertingkatkan.

Penyerap hentak belakang model standard menampilkan Showa BFRC lite. Penyerap hentak belakang model standard ialah Showa BFRC lite, yang memberikan tunggangan sporty.

Bahagian aluminium mesin digunakan di semua bahagian model, yang memberikannya rasa kepakaran yang tipikal Bimota masa kini. Model standard mempunyai pengapit tiga dan penutup batang stereng yang diperbuat daripada aluminium mesin, manakala ES mempunyai hendal, tapak, pedal anjakan dan brek yang diperbuat daripada aluminium mesin, dan tapak serta pedal boleh laras.

Pengapit tiga aluminium mesin dan penutup batang stereng aluminium mesin mencipta rupa premium di kokpit.

Kunci direka khas dengan logo "b". Ini adalah sentuhan yang bagus yang meningkatkan kepuasan pemilik.

KB399 standard berharga 1,463,000 yen dan KB399 ES berharga 2,453,000 yen dan dijadualkan mula dijual sekitar musim bunga 2027. KB399 akan tersedia dalam satu warna setiap satu, dinamakan "Rosso Paccone" untuk KB399 dan "Carbon" untuk KB399 ES, dan akan dijual secara eksklusif melalui pengedar Bimota sah.

Model KB399 ES yang lebih tinggi menampilkan fairing karbon, penyerap hentak belakang Ohlins, dan tapak aluminium mesin.

Fairing hadapan dan winglet ES diperbuat daripada karbon kering, menambahkan lagi rupa yang mewah dan racy.

Penyerap hentak belakang ES dilengkapi dengan Ohlins STX46 yang boleh laras sepenuhnya untuk prestasi tunggangan yang lebih baik.

Peralatan dan ciri utama KB399 (2027)

Peredam titanium Akrapovic dengan hujung karbon dan pelindung tumit - Garpu hadapan terbalik Showa SFF-BP ø41mm (untuk KB399/KB399 ES) - Penyerap hentak belakang Showa BFRC lite (model standard sahaja) - Angkup monoblock pelekap jejari Brembo Stylema ・Pengapit tiga aluminium mesin ・Penutup batang stereng aluminium mesin ・Winglet ・Harga: 1,463,000 yen

Peralatan dan Ciri Utama KB399ES (2027)

Fairing atas gentian karbon - Fairing sisi gentian karbon (dengan ventilasi udara) - Winglet gentian karbon - Fairing bawah gentian karbon - Penutup tempat duduk pillion gentian karbon - Penyerap hentak belakang Ohlins STX46 - Hendal klip aluminium mesin - Tapak aluminium mesin (Pedal anjakan aluminium mesin (kedudukan tombol boleh laras) - Pedal brek aluminium mesin (kedudukan tombol boleh laras) - Harga: 2,453,000 yen [Laporan Kilat] Bimota perkenalkan "KB399" & "KB399 ES" Super Sports yang boleh ditunggang dengan lesen motosikal biasa! KB399 ES" kini tersedia! Harga bermula dari 1,463,000 yen dan debut sekitar musim bunga 2027 (19)