Bimota представляет «KB399/ES» — SS, на котором можно ездить с обычной мотоциклетной лицензией! Цена от 1 463 000 иен. Ознакомьтесь с деталями прямо сейчас! Osaka Motorcycle Show

Bimota KB399, о котором мы недавно сообщали в кратком отчете, был представлен на выставке Osaka Motorcycle Show, и теперь мы рассмотрим различные части машины. Насколько хорош этот среднеклассовый суперспорт от Bimota, вступивший в новую эру после вхождения в состав Kawasaki?

Стандартная модель стоит удивительные 1 463 000 иен.

Что нас удивило в Bimota KB399, так это его ультрастратегическая цена. Хотя рама и двигатель основаны на ZX-4R, стандартная модель стоит 1 463 000 иен, всего на 253 000 иен дороже, чем ZX-4RR за 1 210 000 иен, и оснащена специально разработанным обтекателем, радиальными моноблочными суппортами Brembo Stylema, Akrapovic. Модель «Tuned by Bimota», оснащенная специально разработанным обтекателем, радиальными моноблочными суппортами Brembo Stylema, титановыми глушителями Akrapovic и другими функциями, можно назвать только выгодной покупкой. Верхняя комплектация «KB399 ES» стоит 2 453 000 иен, примерно на 1 миллион иен дороже предыдущей модели. Однако полный карбоновый обтекатель и задний амортизатор Öhlins STX46 не являются дорогими, учитывая его характеристики. «ES» означает «Edizione Speciale», что означает «Специальное издание».

Стандартный «KB399» был представлен на выставке Osaka Motorcycle Show. Дизайн похож на «KB998 Rimini» и представляет собой мощный суперспорт.

Слова технического директора Bimota Пьерлуиджи Маркони описывают KB399 как «espresso di bimota» (концентрирующий суть Bimota): «Вы когда-нибудь влюблялись в двигатель? Когда я ездил на Kawasaki Ninja ZX-4RR, я сразу же влюбился в этот рядный четырехцилиндровый двигатель с характерным присутствием. Я также почувствовал, что он может стать сердцем очень захватывающей новой модели, которая воплотит суть бренда Bimota. Мы построили на уже достигнутой основе, внеся тщательно рассчитанные улучшения в управляемость. Делая это, мы уверены, что смогли передать суть езды, которую может предложить Bimota, в этой захватывающей четырехцилиндровой машине». Таковы слова, сопровождающие информацию о продукте KB399. Поскольку оригинальная рама бренда Bimota была его самой отличительной чертой, существуют плюсы и минусы в производстве модели, использующей раму базовой модели. Однако цена KB399 в 1 463 000 иен, несомненно, станет катализатором для повышения престижа бренда Bimota на несколько ступеней. Гонщики, выросшие с KB399, станут опытными пользователями Bimota и смогут перейти на модели с более высокой производительностью, что будет способствовать дальнейшему развитию бренда Bimota. KB399, который полностью использует потенциал своего партнера Kawasaki, станет ключом к переходу Vimota на следующий этап развития.

ZX-4R оснащен передним обтекателем с характерным дизайном от Bimota, что придает ему совершенно иной вид, чем у базовой модели ZX-4R.

Красная рама в центре корпуса создает впечатление, что этот мотоцикл — нечто особенное.

Передний обтекатель имеет большой воздухозаборник по центру. Задняя часть выглядит резко благодаря типичной расцветке Bimota.

Положение руля низкое и типичное для суперспорта. Посадка неплохая, одна нога достает до пятки мотоцикла.

170-сантиметровый гонщик весом 70 кг, сидящий на мотоцикле обеими ногами, почувствует, что пятки будут приподняты, но не до степени беспокойства.

Красивый дизайн и высокое качество отделки Bimota

Дизайн KB399 спортивный, в духе KB998 Rimini, разработанный и созданный мастерами Bimota в Римини, Италия, а модель ES оснащена верхним, боковым и нижним обтекателями из сухого карбона и винглетами, напоминающими машины WSB.

Характерный дизайн и расцветка переднего обтекателя утверждают, что это Bimota. Центральный воздухозаборник и боковые винглеты спортивны.

Логотип «bimota» виден на остром топливном баке.

Пассажирское сиденье также предусмотрено для уличного использования.

Шасси основано на красной раме ZX-4R и сочетает тщательно подобранные высококачественные компоненты шасси, которые максимально используют производительность компактной, высокожесткой рамы. Передняя подвеска — полностью регулируемая перевернутая вилка Showa SFF-BP диаметром 41 мм, а задняя подвеска — Showa BFRC Lite для стандартной модели и Ohlins STX46 для модели ES. Передние тормоза оснащены высоко оцененными радиальными моноблочными суппортами Brembo Stylema, создавая ощущение езды, уникальное для Bimota. Силовой агрегат основан на жидкостном охлаждаемом рядном четырехцилиндровом двигателе объемом 399 куб. см с двойным верхним распредвалом, основанном на ZX-4R, с титановым глушителем Akrapovic. Технические характеристики на данный момент не раскрываются, но ожидается, что максимальная мощность 59 кВт (80 л.с.)/14500 об/мин и максимальный крутящий момент 39 Нм (4,0 кгм)/13000 об/мин ZX-4R не будут ниже, чем у ZX-4R.

Установленный двигатель основан на ZX-4R и, как ожидается, будет развивать мощность 80 л.с.

Рама основана на ZX-4R, но окрашена в красный цвет, чтобы придать ей вид Bimota.

Выхлопная система оснащена титановыми глушителями Akrapovic, что усиливает спортивный имидж.

Тормоза включают радиальные моноблочные суппорты Brembo Stylema для повышения тормозной мощности и контроля.

Задний амортизатор стандартной модели оснащен Showa BFRC lite. Задний амортизатор стандартной модели — Showa BFRC lite, обеспечивающий спортивную езду.

Обработанные алюминиевые детали используются во всех частях модели, что придает ей ощущение эксклюзивности, типичное для современных Bimota. Стандартная модель имеет верхнюю траверсу и крышку рулевой колонки из обработанного алюминия, а модель ES оснащена рулем, подножками, педалями переключения передач и тормоза из обработанного алюминия, а подножки и педали регулируются.

Обработанные алюминиевые верхние траверсы и крышки рулевой колонки из обработанного алюминия создают премиальный вид в кабине.

Ключи специально разработаны с логотипом «b». Это приятная деталь, повышающая удовлетворенность владельца.

Стандартный KB399 стоит 1 463 000 иен, а KB399 ES — 2 453 000 иен, и планируется к продаже примерно весной 2027 года. KB399 будет доступен в одном цвете каждый: «Rosso Paccone» для KB399 и «Carbon» для KB399 ES, и будет продаваться исключительно через авторизованных дилеров Bimota.

Более дорогая модель KB399 ES оснащена карбоновым обтекателем, задним амортизатором Ohlins и фрезерованными алюминиевыми подножками.

Передний обтекатель и винглеты модели ES изготовлены из сухого карбона, что придает ей еще более роскошный и спортивный вид.

Задний амортизатор ES оснащен полностью регулируемым Ohlins STX46 для еще большей производительности.

Основное оборудование и особенности KB399 (2027)

Титановые глушители Akrapovic с карбоновыми наконечниками и защитой пятки - Перевернутые передние вилки Showa SFF-BP ø41 мм (для KB399/KB399 ES) - Задние амортизаторы Showa BFRC lite (только для стандартной модели) - Радиальные моноблочные суппорты Brembo Stylema ・Обработанные алюминиевые верхние траверсы ・Обработанная алюминиевая крышка рулевой колонки ・Винглет ・Цена: 1 463 000 иен

Основное оборудование и особенности KB399ES (2027)

Верхний обтекатель из углеродного волокна - Боковой обтекатель из углеродного волокна (с вентиляционными отверстиями) - Винглеты из углеродного волокна - Нижний обтекатель из углеродного волокна - Крышка пассажирского сиденья из углеродного волокна - Задний амортизатор Ohlins STX46 - Обработанный алюминиевый клип-он руль - Обработанные алюминиевые подножки (регулируемое положение ручки) - Обработанная алюминиевая педаль тормоза (регулируемое положение ручки) - Цена: 2 453 000 иен [Flash Report] Bimota представляет «KB399» и «KB399 ES» — суперспорты, на которых можно ездить с обычной мотоциклетной лицензией! Модели KB399 и KB399 ES теперь доступны! Цены начинаются от 1 463 000 иен, старт продаж весной 2027 года (19)