Yamaha "Cygnus X" ¡Revival! Debut en Japón de un modelo de 125cc con nuevo bastidor y fondo plano deportivo para un mayor grado de prestaciones [Salón de la Moto de Osaka] (sólo en japonés)

El scooter deportivo Cygnus X 125cc de Yamaha, el modelo anunciado para Taiwán en 2025, saldrá a la venta en Japón y estuvo expuesto en el Salón de la Moto de Osaka. El nuevo Cygnus X, con su tipo de suelo plano, gran practicidad y refinadas prestaciones de marcha, está atrayendo una gran atención.

⚫︎ Foto: Eiji Ishimura

Un excelente scooter de 125cc que combina practicidad y deportividad

La gama de scooters de 125cc de Yamaha es bastante impresionante, con el Cygnus Glyphus, el NMAX, el Axis Z, el Jog 125 y el recientemente lanzado Fazzio. El nuevo Cygnus X se introducirá en Japón como un cambio de modelo del Cygnus Griffas. El diseño se ha modificado significativamente, con una vista lateral dinámica y aerodinámica. Los característicos faros LED de tres lentes, con dos a cada lado en luz de cruce y una en el centro en luz de carretera, son un 180% más brillantes que los de la generación anterior. Las luces traseras y los intermitentes también son de LED y están diseñados para seguir las líneas de la carrocería.

El nuevo Cygnus X está diseñado para ser un scooter con un carácter más deportivo, sin dejar de ser fácil de manejar y práctico.

La vista lateral de este scooter de suelo plano presenta líneas de carrocería afiladas y estilizadas.

Los faros son de tipo LED de tres lentes, con dos luces de cruce a cada lado y una de carretera en el centro.

Las luces traseras tienen un diseño alargado que aprovecha las características de los LED. Los intermitentes también están integrados en la carrocería del vehículo, integrando inteligentemente la visión trasera.

Un piloto de 170 cm de altura y 70 kg de peso va a horcajadas sobre la moto. Los talones van un poco sueltos incluso con un pie sobre la moto, pero no hay quejas sobre la pisada.

Quizás porque el depósito está bajo el suelo, los pies parecen levantarse un poco. Cuando ambos pies están en el suelo, el conductor está casi de puntillas.

El Cygnus X con motor refrigerado por aire fue sustituido por el Cygnus Glyphus con motor refrigerado por agua, y su nombre desapareció de la gama. El Cygnus Glyphus, más grande y lujoso, tuvo una buena acogida, pero algunos consideraron que se alejaba un poco de la identidad de Cygnus como "scooter deportivo compacto". Con el fin de recuperar dicha identidad Cygnus, la nueva Cygnus X ha sido diseñada y moldeada de nuevo desde el bastidor hacia arriba. El nuevo bastidor es entre un 15 y un 19% más rígido que el de la generación anterior, lo que permite más espacio para la suspensión, y los ajustes de la suspensión con un recorrido más largo y una fuerza de amortiguación ligeramente inferior han mejorado el confort de marcha. La suspensión está configurada para seguir la superficie de la carretera con firmeza pero no con demasiada rigidez, y la calidad de marcha es como si el coche hubiera mejorado un escalón. El tamaño de las ruedas es el mismo que el del Griffas, 12 pulgadas, pero las llantas son de nuevo diseño 2,5 J. Las ruedas son más ligeras y el tamaño del neumático delantero se ha reducido de 120/70-12 a 110/70-12. Los frenos son de disco delante y detrás, con un gran disco de 267 mm delante. Las manetas de freno se han ajustado en consecuencia para proporcionar una frenada potente y controlable.

El tamaño de las ruedas es de 12 pulgadas, con neumáticos 110/70-12, más finos que los Griffas. Los frenos son de disco delanteros y traseros, y también incluye ABS.

La unidad de potencia es el motor Blue Core, una continuación del Cygnus Glyphus, un motor monocilíndrico SOHC de 4 válvulas y 4 tiempos refrigerado por líquido con una cilindrada de 124 cc y un SMG (motor-generador inteligente) que combina el motor de arranque y el generador en una sola unidad, El generador también se utiliza como motor de arranque, eliminando la necesidad de un motor de arranque y un engranaje reductor. El motor es ligero y compacto, pero silencioso al arrancar, y produce una potencia máxima de 12,2 CV a 8.000 rpm y un par máximo de 11 Nm a 6.000 rpm en las especificaciones de Taiwán. La transmisión CVT que se acopla a este motor está preparada para enfatizar el salpicadero para una experiencia de conducción más animada.

La unidad de potencia es un motor Blue Core con tecnologías VVA y SMG, y combinado con una CVT especialmente ajustada, ofrece un alto rendimiento de conducción.

El nuevo Cygnus X también ha evolucionado significativamente en términos de utilidad. El maletero situado bajo el asiento tiene una capacidad de 28 litros, la misma que el Cygnus Griffas, pero al revisar la profundidad del espacio, ahora se puede acomodar sin dificultad el SHOEI X-Fourteen de tamaño XL. Esto es en consideración al hecho de que Cygnus X se utiliza a menudo como una segunda bicicleta por los usuarios de bicicletas grandes, creando la ventaja de poder utilizar la cara completa utilizada en la bicicleta grande sin modificación. El puerto de carga USB Type-C es de tipo QC3.0 de carga rápida, y el contador con LCD en color tiene un sistema de atenuación automática para mejorar la visibilidad. Otros detalles incluyen un escalón tándem situado 60 mm hacia atrás para aumentar la comodidad del pasajero.

El asiento tiene un diseño sencillo y una forma que facilita su uso en tándem. El diseño de la barra de agarre es elegante y se integra en el diseño de la carrocería.

El maletero bajo el asiento tiene una capacidad de 28 litros y es lo suficientemente profundo como para albergar un casco integral grande.

El habitáculo compacto es muy práctico.

Los indicadores cuentan con pantallas LCD en color y están equipados con un sistema de atenuación automática para garantizar una gran visibilidad.

Los contadores están configurados con un icono de activación de la VVA, y el icono se muestra cuando la VVA está activada.

Aún no se han anunciado las especificaciones de la versión nacional del Cygnus X, pero no se espera que difieran significativamente de las de la versión taiwanesa. Aún no se ha anunciado el precio, pero se espera que sea ligeramente superior a los 374.000 yenes (impuestos incluidos) de la Cygnus Griffas, pero es de esperar que esté por debajo de los 400.000 yenes (impuestos incluidos). La fecha de introducción prevista es la primavera de 2026 o después, que es antes de lo esperado, así que estamos a la espera de más noticias.

Especificaciones principales del Cygnus X (especificaciones de Taiwán) (2026)

Longitud total x Anchura x Altura: 1865 x 715 x 1125 mm - Distancia entre ejes: 1340 mm - Altura del asiento: 785 mm - Peso: 126 kg - Motor: Monocilíndrico de 4 tiempos SOHC 4 válvulas y 124 cc refrigerado por líquido - Potencia máxima: 8.97 kW (12,2 CV)/8000 rpm - Par máximo: 11 N Par máximo: 11 Nm (1,12 kgm)/6000 rpm - Transmisión: CVT - Capacidad del depósito de combustible: 6,1 litros - Frenos: F = disco, R = disco - Neumáticos: F = 110/70-12, R = 130/70-12 [Flash Report] ¡Vuelve el scooter deportivo de suelo plano Cygnus X! El nuevo bastidor proporciona un mayor grado de rendimiento (13)