Établir la norme : KAWASAKI Z1-R Custom par BULL DOCK

Z1-R de BULL DOCK

Les GT-M entièrement customisées de BULL DOCK reflètent toujours les dernières spécifications de l'époque où elles sont fabriquées, et il en va de même pour cette Kawasaki Z1-R, créée en tant que moto de démonstration et toute première GT-M. Le propriétaire est M. Wakui lui-même, et cette moto reflète également l'avenir de leurs customs GT-M. Le propriétaire est M. Wakui de BULL DOCK lui-même, et cette moto reflète également l'avenir de leurs GT-M customs.

Comme vous pouvez le voir, la base de ce custom est la Z1-R, et c'est sur elle que nous aimerions nous concentrer cette fois-ci. BULL DOCK travaille sur toutes les motos de la série Z, de la Z1 à la Z1000 avec leurs réservoirs ronds, la Z1000Mk.II et la Z750FX avec leurs réservoirs carrés, et bien sûr les derniers modèles Z1000J/R. Alors, pourquoi avoir choisi la Z1-R ? M. Wakui l'explique comme suit.

"J'aime tout simplement la Z1-R. J'aime toutes les Z, bien sûr, mais la Z1-R est la plus difficile à personnaliser, et j'éprouve donc un grand sentiment d'accomplissement lorsque je termine une personnalisation. Imaginons que vous souhaitiez personnaliser votre Z1-R. Même si vous apportez quelques modifications rapides ici et là, elle ressemblera toujours à la version d'origine. Il est difficile de surpasser la construction originale car le Z1-R lui-même était à l'origine un custom réalisé par le fabricant. Avec la Z ou la Mk.II, un pot d'échappement court, un carburateur, un refroidisseur d'huile et de nouvelles roues suffiraient à en faire un custom. Dans le cas de la Z1-R, ce n'est pas suffisant. Si l'on ne se contente pas de changer des pièces individuelles, mais que l'on considère la moto dans son ensemble, elle ne sera pas belle et ne ressemblera pas à une moto custom. Il en va de même pour la qualité de conduite ; si vous ne faites pas ce qu'il faut, la moto ne fonctionnera pas bien, et je trouve que ce défi en vaut la peine. La selle unique, qui est un élément clé de la personnalisation de l'extérieur, a d'abord été conçue pour être esthétique sur la Z1-R, puis nous en avons fabriqué une pour chaque modèle Z."

Cette Z1-R est une magnifique moto personnalisée. L'un des objectifs de la construction d'une GT-M est de "faire une moto qui pourrait passer pour un modèle original", et ce niveau de perfection se retrouve dans la facilité d'utilisation, la facilité de conduite et l'aspect naturel de cette étonnante GT-M customisée.

Poignée

Les jauges sont une combinaison d'un tachymètre à aiguille, d'une jauge numérique multifonction et d'une jauge à essence sur un panneau original en carbone sculpté en 3D avec un compteur STACK. Le maître-cylindre de frein avant et le maître-cylindre d'embrayage hydraulique sont tous deux de marque GALE SPEED Elaborate. La potence est une Mccoy by BULL DOCK, qui fournit la traînée nécessaire pour les roues de 17 pouces. Un amortisseur de direction compact HYPERPRO est également monté sur la tête de direction.

Carrosserie

Le bikini, le pare-brise et la selle simple (la selle elle-même est une Mccoy Supreme, qui maintient le confort et la qualité même à cette taille), et le réservoir en aluminium sont des Mccoy de BULL DOCK, et les rétroviseurs sont en carbone de Magical Racing.

Moteur

Le moteur est un 1230cc avec des pistons forgés Pistal Racing et des chemises Extra Super Tarkalloy (154ps/8000rpm au moment du photoshoot, il a été augmenté à 1260cc avec un alésage de φ78mm). La culasse provient d'une Z1000J et des bougies doubles sont utilisées. Une boîte de vitesses Mccoy à 6 rapports a été installée, et le système de génération de puissance et d'allumage a également été fabriqué à l'origine. Le moteur déplace avec agilité les 184 kg de poids à sec de la moto, et l'extérieur présente une finition élégante.

Admission et échappement

Le carburateur est un YOSHIMURA TMR-MJN φ40mm à double cheminée. La ligne de dérivation de l'huile vers la culasse est également visible sur cette photo.

L'échappement en titane est un Win Mccoy Neo optimisé pour la Z. Les roues avant et arrière sont des BST Carbon 3.50-17/6.00-17, les fourches avant et les amortisseurs arrière sont des collaborations entre Mccoy et NITRON, et le bras oscillant pentagonal renforcé est un original Mccoy, ce qui donne à cette moto un package complet.

Châssis

Le kit de marche est également un design Mccoy optimisé pour la série Z. La ligne de chaîne a également été optimisée pour la série Z. La ligne de chaîne a également été optimisée avec des pignons extérieurs et décalés.

Galerie

Caractéristiques techniques

A propos de BULL DOCK

Un magasin de customisation et de tuning de motos axé sur la série Z de Kawasaki. La "Mccoy Series" est une série de pièces originales développées par BULL DOCK dans le but d'améliorer les performances des machines complètes. Chacune de ces pièces est fabriquée avec un grand sens de l'engagement.

Page de la marque BULL DOCK

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Patrimoine et légendes