Vivre avec une moto britannique des années 1930. La vie vintage d'une femme qui a commencé par obtenir son permis.

Ayant obtenu son permis de moto il y a quelques mois à peine.

Elle a rencontré une moto britannique née il y a 95 ans.

Cette fois, nous vous présentons la vie vintage de TERRY, entrelacée avec la Royal Enfield BL30 de 1930.

ROYAL ENFIELD BL30 1930

Qu'est-ce que la Royal Enfield BL30 ?

Un modèle vintage fabriqué par Royal Enfield en 1930, équipé d'un moteur monocylindre à soupapes latérales de 225 cm³. Il présente des mécanismes rarement vus sur les motos modernes, tels que la commande manuelle de l'avance à l'allumage et le changement de vitesse au pied, incarnant la joie pure de l'utilisation d'une machine.

Le véhicule présenté ici était en état de marche au Royaume-Uni jusqu'en 1991. Il a ensuite été importé au Japon et a été soigneusement préservé par un passionné de motos classiques. C'est un spécimen rare.

La Royal Enfield BL30, fabriquée il y a 95 ans.

Un modèle vintage équipé d'un moteur monocylindre à soupapes latérales de 225 cm³.

« Il fallait absolument que je conduise une moto » – La décision de la propriétaire TERRY

La propriétaire, TERRY, est une femme qui travaille dans une boutique de vêtements vintage à Harajuku et qui est également femme au foyer.

Depuis son enfance, elle rêvait d'un monde où elle pourrait démarrer un moteur au kick et partir sur une vieille moto.

Cependant, en raison de son mariage et de son amour pour l'alcool, l'obtention du permis a été reportée pendant de nombreuses années.

« Mon mari ne s'intéresse pas du tout aux motos. Mais il fallait absolument que je conduise une moto. »

Ce désir ne s'est jamais estompé, et en janvier 2025, elle a pris sa décision et a obtenu son permis de moto. Elle, qui n'avait même pas le permis de voiture, a finalement fait ses premiers pas dans le monde de la moto dont elle avait toujours rêvé.

Instagram « terry vintage style »
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TERRY et la BL30

Même son mari, qui disait ne pas s'intéresser aux motos... il est amusant qu'il conduise maintenant une moto classique après avoir obtenu son permis (Norton Model 18 de 1935).

Je cherchais une moto avec une bonne hauteur de selle, et j'ai trouvé une moto britannique de 95 ans.

Après avoir obtenu son permis, la première chose qu'elle a recherchée a été une moto avec une bonne hauteur de selle qu'elle pourrait conduire en toute confiance.

Miraculeusement, la Royal Enfield BL30 de 1930 est apparue devant elle.

La rencontre s'est faite par l'intermédiaire d'un ami passionné de voitures américaines.

Au moment où elle est allée voir la moto, que son ami n'avait conduite que quelques fois au cours des six mois suivant son achat, son cœur a été conquis.

« Tout en elle était sexy. »

L'extérieur patiné, le magnifique silencieux en queue de poisson, et sa couleur et sa forme uniques.

Elle est tombée amoureuse de tout cela au premier regard et a décidé de l'acheter sur-le-champ.

Rencontrée par l'intermédiaire d'un ami passionné de voitures américaines, elle est tombée amoureuse de la BL30 au premier regard.

La BL30 a été livrée alors qu'elle suivait un stage pour obtenir son permis de moto. Avant même d'avoir son permis, l'histoire avec sa compagne de 95 ans avait déjà commencé.

Le magnifique silencieux en queue de poisson aux courbes élégantes.

Commande manuelle de l'avance à l'allumage et changement de vitesse au pied : la joie de manipuler une machine

Elle est propulsée par un moteur à soupapes latérales de 225 cm³.

Le système d'allumage est un allumage par magnéto à calage manuel, et le bouchon de réservoir en laiton est un beau détail qui évoque l'époque.

Et la caractéristique la plus emblématique de cette moto est le changement de vitesse au pied.

Elle utilise une méthode de fonctionnement unique : soulever le levier pour la première vitesse, le pousser vers le bas pour la deuxième, et le pousser encore plus bas pour la troisième.

« C'est plus agréable en roulant à environ 40-50 km/h, juste en flânant. »

Ce n'est pas une moto pour la course.

L'attrait de la BL30 réside dans l'expérience de profiter du paysage et de sentir le pouls du moteur pendant que vous roulez.

Le levier de changement de vitesse au pied situé à côté du réservoir. Il utilise une méthode de fonctionnement unique, non vue sur les véhicules modernes, où vous soulevez pour la 1ère vitesse, poussez vers le bas pour la 2ème, et poussez encore plus bas pour la 3ème.

Le réservoir d'essence intégré au réservoir d'huile (les bouchons de réservoir en laiton sont pour l'essence à gauche et l'huile moteur à droite).

Le guidon bas et large évoque l'ambiance d'une moto britannique d'avant-guerre.

Si ça casse, je le réparerai. Ou plutôt, je le fabriquerai.

Bien sûr, la vie avec une moto britannique de 95 ans n'est pas facile.

Les pièces de rechange sont rares, tant au niveau national qu'international.

Si quelque chose se casse, la fabrication sur mesure est la norme.

« Je ne pense pas vraiment à la personnalisation. Le remplacement des consommables ou les réparations sont inévitables, mais je roule en harmonie avec cette Enfield. »

Et il y a un autre aspect attachant à cette moto.

Chaque fois qu'elle revient de réparations, elle semble développer une nouvelle particularité.

« Chaque fois qu'elle sort de « l'hôpital », elle revient comme un véhicule différent (rires). »

Même les incidents qui causeraient normalement des ennuis sont, pour TERRY, juste une autre caractéristique aimable.

Le phare, intégré à l'ampèremètre, est tellement cool !

L'inscription « ROYAL ENFIELD » gravée sur le moteur.

L'inscription « ROYAL ENFIELD » sur le garde-boue arrière est également très stylée.

Le mécanicien, la moto et moi

Il n'y a qu'un seul mécanicien qui puisse entretenir cette BL30.

Elle a été refusée par tous les autres ateliers.

Pour cette raison, TERRY a une préoccupation particulière.

« Je me demande qui partira en premier : le mécanicien, la moto, ou moi ? (rires) »

Sa remarque enjouée témoigne de son plaisir sincère à passer du temps avec cette machine classique.

TERRY, qui travaille dans une boutique de vêtements vintage à Harajuku et s'habille elle-même dans un style vintage.

La Royal Enfield BL30 de 1930 est plus qu'un simple moyen de transport.

C'est une compagne irremplaçable qui reflète son style de vie.

Ses journées passées avec cette moto britannique de 95 ans continuent, lentement et avec une riche saveur, quelque part aujourd'hui.

Instagram « minnano_tankito » (Le monocylindre de tout le monde)
https://www.instagram.com/minnano_tankito

La Royal Enfield BL30 de 1930 n'est pas seulement une moto classique pour TERRY. On peut dire que c'est une compagne irremplaçable avec qui elle profite de la vie.