At leve med en britisk motorcykel fra 1930'erne. Et kvindeligt vintage-liv, der begyndte med at få sit kørekort.

Efter at have fået sit motorcykelkørekort for blot et par måneder siden.

Hun stødte på en britisk motorcykel født for 95 år siden.

Denne gang introducerer vi TERYS vintage-liv, der er flettet sammen med Royal Enfield BL30 fra 1930.

1930 ROYAL ENFIELD BL30

Hvad er Royal Enfield BL30?

En vintage-model fremstillet af Royal Enfield i 1930, udstyret med en 225cc enkeltcylindret sideventilmotor. Den har mekanismer, der sjældent ses på moderne motorcykler, såsom manuel tændingstidspunkt og håndskift, hvilket indkapsler den rene glæde ved at betjene maskineri.

Køretøjet her var i drift i Storbritannien indtil 1991. Det blev derefter importeret til Japan og er omhyggeligt blevet bevaret af en entusiast af klassiske motorcykler. Det er et sjældent eksemplar.

Royal Enfield BL30, fremstillet for 95 år siden.

En vintage-model udstyret med en 225cc enkeltcylindret sideventilmotor.

"Jeg var simpelthen nødt til at køre på motorcykel" – Ejer TERYS beslutning

Ejeren, TERY, er en kvinde, der arbejder i en vintage-tøjbutik i Harajuku og også er husmor.

Siden barndommen havde hun længtes efter en verden, hvor hun kunne kickstarte en motor og køre afsted på en gammel motorcykel.

På grund af ægteskab og hendes kærlighed til alkohol blev det dog udskudt i mange år at få et kørekort.

"Min mand har slet ingen interesse for motorcykler. Men jeg var simpelthen nødt til at køre på en."

Det ønske forsvandt aldrig, og i januar 2025 tog hun en beslutning og fik sit motorcykelkørekort. Hun, der ikke engang havde et bilkørekort, trådte endelig ind i motorcyklernes verden, hun altid havde drømt om.

Instagram "terry vintage style"
https://www.instagram.com/terry_vintage_style

TERRY og BL30

Selv hendes mand, der sagde, han ikke var interesseret i motorcykler... det er sjovt, at han nu kører en klassisk motorcykel efter at have fået sit kørekort (1935 Norton Model 18).

Jeg ledte efter en motorcykel med en god sædehøjde, og jeg fandt en 95 år gammel britisk motorcykel.

Efter at have fået sit kørekort, var det første, hun ledte efter, en motorcykel med en god sædehøjde, som hun kunne køre med selvtillid.

Mirakuløst nok dukkede Royal Enfield BL30 fra 1930 op foran hende.

Mødet skete gennem en introduktion fra en ven, der var entusiast af amerikanske biler.

I det øjeblik hun tog for at se motorcyklen, som hendes ven kun havde kørt et par gange i de seks måneder, siden han købte den, var hendes hjerte solgt.

"Alt ved den var sexet."

Det vejrbidte ydre, den smukke fishtail-lyddæmper, og dens unikke farve og form.

Hun forelskede sig i det hele ved første blik og besluttede at købe den på stedet.

Mødte gennem en introduktion fra en ven, der var entusiast af amerikanske biler, hun forelskede sig i BL30 ved første blik.

BL30 blev leveret, mens hun deltog i en træningslejr for at få sit motorcykelkørekort. Selv før hun fik sit kørekort, var historien med hendes 95-årige ledsager allerede begyndt.

Den smukke fishtail-lyddæmper med sine elegante kurver.

Manuel tændingstidspunkt og håndskift: Glæden ved at betjene maskineri

Den er drevet af en 225cc sideventilmotor.

Tændingssystemet er en manuelt tidsindstillet magneto-tænding, og messingtankdækslet er en smuk detalje, der fremkalder æraen.

Og det mest ikoniske træk ved denne motorcykel er håndskiftet.

Den anvender en unik betjeningsmetode: løft håndtaget op for første gear, tryk det ned for andet, og tryk det yderligere ned for tredje.

"Det føles bedst, når man kører omkring 40-50 km/t, bare putrende derudaf."

Dette er ikke en motorcykel til ræs.

BL30's appel ligger i oplevelsen af at nyde landskabet og mærke motorens puls, mens man kører.

Håndskiftehåndtaget placeret ved siden af tanken. Det bruger en unik betjeningsmetode, som ikke ses på moderne køretøjer, hvor man løfter op for 1. gear, trykker ned for 2. og trykker yderligere ned for 3.

Benzintanken integreret med olietanken (messingtankdækslerne er til benzin til venstre og motorolie til højre).

Det lave, brede styr fremkalder en følelse af britisk motorcykel før krigen.

Hvis den går i stykker, reparerer jeg den. Eller rettere, jeg laver den.

Selvfølgelig er livet med en 95 år gammel britisk motorcykel ikke let.

Reservedele er knappe, både nationalt og internationalt.

Hvis noget går i stykker, er specialfremstilling normen.

"Jeg tænker ikke rigtig på tilpasning. Udskiftning af forbrugsstoffer eller reparationer er uundgåelige, men jeg kører i harmoni med denne Enfield."

Og der er en anden charmerende side ved denne motorcykel.

Hver gang den kommer tilbage fra reparation, ser det ud til at udvikle en ny særhed.

"Hver gang den udskrives fra 'hospitalet', kommer den tilbage som en anden slags køretøj (griner)."

Selv hændelser, der normalt ville forårsage problemer, er for TERY blot endnu en elskværdig egenskab.

Forlygten, integreret med amperemeteret, er så cool!

"ROYAL ENFIELD"-skriften indgraveret på motoren.

"ROYAL ENFIELD"-skriften på bagskærmen er også meget stilfuld.

Mekanikeren, motorcyklen og mig

Der er kun én mekaniker, der kan servicere denne BL30.

Hun er blevet afvist af alle andre værksteder.

På grund af dette har TERY en særlig bekymring.

"Jeg spekulerer på, hvad der går først: mekanikeren, motorcyklen eller mig? (griner)"

Hendes legesyge bemærkning viser, hvor meget hun oprigtigt nyder sin tid med denne klassiske maskine.

TERRY, der arbejder i en vintage-tøjbutik i Harajuku og selv klæder sig i vintage-stil.

Royal Enfield BL30 fra 1930 er mere end bare et transportmiddel.

Det er en uerstattelig ledsager, der afspejler hendes livsstil.

Hendes dage tilbragt med denne 95 år gamle britiske motorcykel fortsætter, langsomt og med rig smag, et sted i dag.

Instagram "minnano_tankito" (Alle enkeltcylindrede)
https://www.instagram.com/minnano_tankito

Royal Enfield BL30 fra 1930 er ikke bare en klassisk motorcykel for TERY. Den kan siges at være en uerstattelig ledsager, som hun nyder livet sammen med.