Du moteur à l'extérieur : KAWASAKI Z1(900 SUPER4) Custom by BULL DOCK

Z1(900 SUPER4) de BULL DOCK

"Le moteur a une cylindrée de 1200 cm3, une conduite de dérivation de l'huile dans la culasse et notre boîte de vitesses originale à 5 rapports. Ce sont des caractéristiques courantes pour nos GT-M", explique M. Wakui de BULL DOCK à propos de cette Z1. GT-M (Genuine Tuning Machine) est le nom des customs complets construits par BULL DOCK. Dans le cas de la Z refroidie par air, le vilebrequin est utilisé comme point de départ, et le moteur, le cadre et même la position des différentes parties du châssis sont tous construits à partir de là. Le moteur à combustion interne est également modifié en interne (plus de 90 % de l'ensemble de la moto est réalisé en interne), le processus de personnalisation est géré en profondeur et la moto est construite avec une grande précision.

M. Wakui a poursuivi en expliquant que la spécification 1200cc est standard pour les GT-M parce que le couple est facile à gérer et que la durabilité est plus que suffisante, de sorte que c'est un niveau que de nombreux pilotes peuvent utiliser sans problème. Le choix du carburateur, du système d'échappement et de la finition extérieure est basé sur le style de conduite, l'utilisation, les préférences, etc. du propriétaire, qui sont discutés au préalable, et l'atelier est en mesure de répondre à un large éventail de besoins. Le carburateur peut être FCR ou TMR, et le diamètre et les entonnoirs peuvent également être sélectionnés. Le couvre-culasse peut être fini en peinture noire ridée, comme sur cette moto, ou dans une autre couleur, comme le rouge. Les couvercles de moteur peuvent être choisis de la même manière, ainsi que la couleur extérieure. Pour cette moto, une base orange clair métallisé et une finition tigrée ont été choisies. Cette couleur est relativement souvent utilisée pour les GT-M, mais dans le cas de cette Z, le moteur, y compris le couvre-culasse susmentionné, est fini dans un ton noir discret, qui fonctionne bien comme contraste. Ce type de détails, qui ne peuvent que vous captiver, est également habituel pour les G-TM de BULL DOCK. Le reste du contenu qui est construit sur cette base est également étonnant, tout en étant si naturel. Et nous tenons à préciser que c'est le cas pour tous les customs réalisés par ce magasin.

Poignée

Le cockpit présente une configuration en Z avec une touche de modernité. Le guidon qui se fixe sous le pont supérieur est un clip-ons, et les maîtres-cylindres de frein et d'embrayage Brembo RCS ainsi que les réservoirs Moto Master ont été choisis. Un compteur de progression YOSHIMURA est également installé. La potence à découpes est de type Mccoy à déport réglable.

Carrosserie

Le siège est un Mccoy Supreme Seat, qui améliore la maniabilité et le confort d'assise tout en réduisant la fatigue. La couleur extérieure est un motif tigré.

Moteur

Le moteur est un 1200cc avec des pistons forgés par Pistal Racing, et une ligne de dérivation d'huile a été ajoutée à la culasse. La transmission est une transmission BULL DOCK originale à 5 vitesses croisées, et les couvercles de moteur, les pignons extérieurs et décalés, et le kit de marche sont tous de Mccoy.

Le carburateur est un YOSHIMURA FCR-MJN avec une peinture noire ridée sur le chapeau. Le cadre a également été reconstruit aux dimensions nécessaires.

Admission et échappement

Le système d'échappement est un Win Mccoy NEO Full Exhaust en titane avec un silencieux court Win Mccoy NEO noir.

Châssis

La fourche avant est une Ohlins RWU, et les freins avant sont une combinaison d'étriers radiaux Brembo et de disques SUNSTAR x Mccoy φ320.

Le bras oscillant Mccoy est en aluminium extrudé 7N01 avec une section pentagonale renforcée par deux poutres et est recouvert d'un revêtement RX. Les roues avant et arrière sont des Marchesini Forged Aluminum M7RS en 3,50-17/6,00-17, avec des pneus Bridgestone RS10 120/70 et 190/50. La chaîne d'entraînement est de RK et a été convertie à la taille 520.

L'étrier de frein arrière est un Brembo CNC (2P) et le disque est de SUNSTAR. Les amortisseurs arrière sont des Ohlins Blackline.

Galerie

Caractéristiques techniques

A propos de BULL DOCK

Un magasin de personnalisation et de réglage de motos axé sur la série Z de Kawasaki. La "Mccoy Series" est une série de pièces originales développées par BULL DOCK dans le but d'améliorer les performances des machines complètes. Chacune de ces pièces est fabriquée avec un grand sens de l'engagement.

Page de la marque BULL DOCK

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Héritage et légendes