Fra Motor til Eksteriør: KAWASAKI Z1(900 SUPER4) Custom af BULL DOCK

BULL DOCK's Z1(900 SUPER4)

"Motoren har en slagvolumen på 1200cc, en olieløbsledning i topstykket og vores originale 5-trins krydsgearkasse. Dette er i øjeblikket standard specifikationer for vores GT-Ms," siger BULL DOCK's Mr. Wakui om denne Z1. GT-M (Genuine Tuning Machine) er navnet på komplette customs bygget af BULL DOCK. I tilfældet med den luftkølede Z bruges krumtapakslen som udgangspunkt, og motoren, rammen og endda placeringen af forskellige dele af chassiset er alle konstrueret derfra. Forbrændingsmotoren er også modificeret internt (mere end 90% af hele cyklen udføres internt), tilpasningsprocessen styres grundigt, og cyklen er bygget med præcist håndværk.

Mr. Wakui forklarede videre, at 1200cc specifikationen er standard for GT-Ms, fordi drejningsmomentet er let at håndtere, og den har mere end nok holdbarhed, så det er et niveau, som mange ryttere kan køre uden problemer. Valget af karburator, udstødningssystem og eksteriør finish er baseret på ejerens kørestil, brug, præferencer osv., som diskuteres på forhånd, og butikken kan imødekomme en bred vifte af behov. Karburatoren kan være FCR eller TMR, og diameteren og tragtene kan også vælges. Topdækslet kan færdiggøres i sort krøllet maling, som på denne cykel, eller det kan gøres i en anden farve, som rød. Motordækslerne kan vælges på samme måde, ligesom den eksteriørfarve. Til denne cykel blev en lys metallisk orange base og et tigerstribet finish valgt. Denne farve bruges relativt ofte til GT-Ms, men i tilfældet med denne Z er motoren, inklusive det førnævnte topstykke, færdiggjort i en afdæmpet sort tone, hvilket fungerer godt som kontrast. Disse typer detaljer, som man ikke kan lade være med at blive betaget af, er også hverdagskost for BULL DOCK's G-TMs. Resten af indholdet, der er bygget oven på det, er også fantastisk, men føles alligevel så naturligt. Og vi vil gerne bemærke, at dette gælder for alle de customs, som denne butik laver.

Styr

Cockpittet har en Z-lignende konfiguration med et moderne præg. Styret, der monteres under topbroen, er clip-ons, og Brembo RCS bremse/koblingscylinder samt Moto Master beholdere blev valgt. En YOSHIMURA Progress Meter er også installeret. Frempinden med udskæringer er en Mccoy justerbar excentrisk type.

Karosseri

Sædet er et Mccoy Supreme Seat, som forbedrer håndtering og siddekomfort, samtidig med at det reducerer træthed. Den eksteriørfarve er udført i et tigerstribet mønster.

Motor

Motoren er 1200cc med smedede stempler fra Pistal Racing, og en olieløbsledning er tilføjet til topstykket. Gearkassen er en BULL DOCK original 5-trins krydsgearkasse, og motordækslerne, den eksterne og excentriske tandkrans samt trin-sættet er alle fra Mccoy.

Karburatoren er en YOSHIMURA FCR-MJN med sort krøllet maling på topdækslet. Rammen blev også genopbygget til de nødvendige dimensioner.

Indsugning & Udstødning

Udstødningssystemet er et fuldt titanium Win Mccoy NEO Full Exhaust med en kort, sort Win Mccoy NEO lyddæmper.

Chassis

Forgaflerne er Ohlins RWU, og bremserne foran er en kombination af Brembo radiale billet kalibre og SUNSTAR x Mccoy φ320 skiver.

Mccoy svingarmen er lavet af 7N01 ekstruderet aluminium med et femkantet to-bjælket forstærket tværsnit og er færdiggjort med en RX-belægning. For- og baghjulene er Marchesini Smedede Aluminium M7RS i 3.50-17/6.00-17 størrelser, med Bridgestone RS10 120/70 og 190/50 dæk. Drivkæden er fra RK og er konverteret til 520 størrelse.

Bagbremsekaliberen er en Brembo CNC (2P), og skiven er fra SUNSTAR. Bagstøddæmperne er Ohlins Blackline.

Galleri

Specifikationer

Om BULL DOCK

En motorcykel tilpasnings- og tuningbutik med fokus på Kawasaki Z-serien. "Mccoy Series" er de originale dele udviklet af BULL DOCK i jagten på yderligere ydeevne til de komplette maskiner. Hver eneste af disse dele er fremstillet med en stærk følelse af engagement.

BULL DOCK mærkeside

Original Kilde til denne Artikel

Heritage & Legends