Từ Động Cơ Đến Ngoại Thất: KAWASAKI Z1(900 SUPER4) Độ bởi BULL DOCK

Z1(900 SUPER4) của BULL DOCK

"Động cơ có dung tích 1200cc, đường dầu phụ trong đầu xi-lanh, và hộp số 5 cấp chéo nguyên bản của chúng tôi. Đây là những thông số kỹ thuật phổ biến hiện nay cho các mẫu GT-Ms của chúng tôi," ông Wakui từ BULL DOCK cho biết về chiếc Z1 này. GT-M (Genuine Tuning Machine) là tên gọi cho các bản độ hoàn chỉnh do BULL DOCK chế tạo. Đối với dòng Z làm mát bằng gió, trục khuỷu được sử dụng làm điểm khởi đầu, và động cơ, khung xe, thậm chí cả vị trí của các bộ phận khác nhau trên khung gầm đều được xây dựng từ đó. Động cơ đốt trong cũng được sửa đổi tại xưởng (hơn 90% toàn bộ xe được thực hiện tại xưởng), quy trình tùy chỉnh được quản lý chặt chẽ và xe được chế tạo với kỹ thuật chính xác.

Ông Wakui giải thích thêm rằng thông số 1200cc là tiêu chuẩn cho GT-Ms vì mô-men xoắn dễ dàng kiểm soát và có độ bền hơn mức cần thiết, do đó nó phù hợp với nhiều người lái mà không gặp vấn đề. Việc lựa chọn bộ chế hòa khí, hệ thống xả và hoàn thiện ngoại thất dựa trên phong cách lái, mục đích sử dụng, sở thích của chủ xe, v.v., được thảo luận trước, và xưởng có thể đáp ứng nhiều nhu cầu khác nhau. Bộ chế hòa khí có thể là FCR hoặc TMR, và đường kính cũng như phễu hút có thể được lựa chọn. Nắp đầu xi-lanh có thể được hoàn thiện bằng sơn đen sần, như trên chiếc xe này, hoặc có thể được sơn màu khác, như màu đỏ. Các nắp che động cơ cũng có thể được lựa chọn tương tự, cũng như màu sơn ngoại thất. Đối với chiếc xe này, lớp sơn nền màu cam kim loại sáng và họa tiết sọc hổ đã được chọn. Màu sắc này được sử dụng khá thường xuyên cho GT-Ms, nhưng đối với chiếc Z này, động cơ, bao gồm cả nắp đầu xi-lanh đã đề cập, được hoàn thiện với tông màu đen trầm, tạo sự tương phản hiệu quả. Những chi tiết như thế này, khiến bạn không thể rời mắt, cũng là điều bình thường đối với các mẫu G-TM của BULL DOCK. Phần còn lại của cấu trúc được xây dựng trên nền tảng đó cũng rất tuyệt vời, nhưng lại mang cảm giác rất tự nhiên. Và chúng tôi muốn lưu ý rằng điều này đúng với tất cả các bản độ mà xưởng này thực hiện.

Tay lái

Khu vực lái có cấu hình giống Z với cảm giác hiện đại. Tay lái được gắn dưới cầu trên là loại clip-on, và các xi-lanh chính phanh/côn Brembo RCS cũng như bình dầu Moto Master đã được lựa chọn. Đồng hồ đo Progress Meter của YOSHIMURA cũng được lắp đặt. Trục lái có các lỗ cắt là loại Mccoy có thể điều chỉnh độ lệch.

Thân xe

Yên xe là loại Mccoy Supreme Seat, giúp cải thiện khả năng xử lý và sự thoải mái khi ngồi, đồng thời giảm mệt mỏi. Màu sơn ngoại thất được hoàn thiện theo họa tiết sọc hổ.

Động cơ

Động cơ dung tích 1200cc với piston rèn của Pistal Racing, và đường dầu phụ đã được thêm vào đầu xi-lanh. Hộp số là loại 5 cấp chéo nguyên bản của BULL DOCK, và các nắp che động cơ, bộ nhông sên đĩa lệch tâm và bộ gác chân đều của Mccoy.

Bộ chế hòa khí là loại YOSHIMURA FCR-MJN với nắp trên sơn đen sần. Khung xe cũng được gia cố theo kích thước cần thiết.

Nạp & Xả

Hệ thống xả là loại Win Mccoy NEO Full Exhaust bằng titan nguyên khối với bộ giảm thanh Win Mccoy NEO ngắn, màu đen.

Khung gầm

Phuộc trước là loại Ohlins RWU, và phanh trước là sự kết hợp giữa kẹp phanh Brembo radial billet và đĩa SUNSTAR x Mccoy φ320.

Càng sau Mccoy được làm từ nhôm đùn 7N01 với tiết diện chữ nhật hai thanh gia cố hình ngũ giác và được hoàn thiện bằng lớp phủ RX. Bánh trước và bánh sau là loại Marchesini Forged Aluminum M7RS với kích thước 3.50-17/6.00-17, sử dụng lốp Bridgestone RS10 kích thước 120/70 và 190/50. Sên truyền động là của RK và đã được chuyển đổi sang kích thước 520.

Kẹp phanh sau là loại Brembo CNC (2P) và đĩa phanh của SUNSTAR. Phuộc sau là loại Ohlins Blackline.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Về BULL DOCK

Một cửa hàng độ và tinh chỉnh xe máy tập trung vào dòng Kawasaki Z. "Series Mccoy" là các bộ phận nguyên bản do BULL DOCK phát triển nhằm theo đuổi hiệu suất cao hơn cho các cỗ máy hoàn chỉnh. Từng bộ phận trong số này đều được sản xuất với sự cam kết mạnh mẽ.

Trang thương hiệu BULL DOCK

Nguồn bài viết gốc

Heritage & Legends