CB1000F : Essai après 3 000 km - L'écart entre l'attente et la réalité

CB1000F × stonemaker003

Difficile à croire, mais cela fait déjà 3 000 km que j'ai reçu ma HONDA CB1000F. Bien qu'il soit agréable de tester une moto juste après sa livraison, lorsque l'excitation est à son comble, il y a pas mal de choses que l'on ne comprend vraiment qu'après avoir roulé une certaine distance à moto.

Avant d'acheter la CB1000F, j'avais ma propre idée du type de moto que ce serait.
Cependant, après l'avoir réellement conduite pendant 3 000 km, j'ai constaté que s'il y a des aspects qui sont "mieux que prévu !", il y en a aussi qui sont "Hmm ? C'est un peu différent de ce que j'imaginais..."

Maintenant que les problèmes de rappel ont été résolus et que de plus en plus de personnes envisagent sérieusement d'en acheter une, j'aimerais partager les "écarts" que j'ai découverts après 3 000 km de conduite en tant que motard voyageur.

Le puissant vaisseau amiral des 4 cylindres en ligne de classe litre ! ... Ou du moins, c'est ce que je pensais

Yuigahama, Kamakura City. 5h du matin, profitant de l'air encore frais sur ma CB1000F. Le meilleur moment pour rouler avec ma moto bien-aimée.

La CB1000F est un 4 cylindres en ligne de classe litre qui nécessite du carburant premium. C'est le roadster phare de HONDA, une machine qui impose le respect.
Avant de l'acheter, j'étais clairement intimidé par l'image qu'elle avait d'être "grosse", "lourde" et "difficile à manœuvrer".
Cependant, après l'avoir possédée, je l'ai trouvée plus maniable que prévu.

Bien sûr, elle n'a pas la maniabilité magique de ma Rebel 250, mais une fois en mouvement, on ne ressent pas plus que nécessaire le poids de la moto.
Pour ma part, je l'utilise pour tout, des balades de 300-400 km le week-end aux "balades zen" matinales avant le travail. Le sentiment "Je ne veux pas rouler parce que c'est une moto de litre" n'est tout simplement pas apparu jusqu'à présent.

C'est une anecdote classique de motard :
"Si vous possédez à la fois une moto de grosse cylindrée et une moto de petite cylindrée, vous finirez par ne pas utiliser la grosse."
J'ai été surpris que ce dicton ne s'applique pas à la CB1000F.

Avec une hauteur de selle de 795 mm – une spécification catalogue qui crie la détermination des développeurs à la maintenir plus basse que *ça* – et une stabilité stratégique fournie par la commutation de mode pour le réglage de la puissance et une centrale inertielle à 6 axes.

Je me préparais en pensant "Ce sera un défi majeur dans ma vie", mais j'ai été agréablement surpris.
C'est une heureuse erreur de calcul, et je me retrouve à passer de plus en plus de temps à rouler à moto.

Clé intelligente : de "inutile" à "absolument indispensable" - Un revirement complet

Excusez mes doigts de vieil homme, mais ce système de clé intelligente HONDA a une sacrée présence comparé à une voiture. C'est un type couteau suisse, et la partie clé sort quand on appuie sur le bouton.

Je me souviens clairement que tout le monde avait haussé un sourcil lorsque le système de clé intelligente de HONDA avait été annoncé avec les spécifications de la CB1000F.
À l'époque, j'avais grommelé : "Je n'en ai pas besoin ! Faites-la juste 10 000 yens moins chère !" Je suis désolé, HONDA.
De plus, la clé intelligente n'authentifie que l'alimentation principale ; il faut toujours insérer une clé physique pour le bouchon de réservoir et le retrait de la selle.
Donc, j'avais pensé que cela ajouterait simplement aux bagages que l'on transporte en roulant... et je l'ai utilisée sans trop y penser ni l'apprécier lorsque j'ai eu la moto pour la première fois.

Mais, voilà le truc.

Plus je fais de longs trajets, plus j'apprécie sa valeur.
La sécurité est rassurante. Elle procure un niveau de tranquillité d'esprit différent lorsque l'on passe la nuit à destination ou que l'on laisse la moto pendant une période prolongée pour un repas.

Et surtout, la réduction du stress lié au fait de devoir insérer et retirer la clé moins souvent sécurise inopinément une place dans mon cerveau pour "absolument indispensable".
Retour à ma moto bien-aimée après une pause :
"Attends, où ai-je mis la clé de ma moto ?"
Ce jour-là, debout au milieu d'un parking sous le soleil brûlant de l'été, j'ai fouillé toutes mes poches, j'ai fouillé mon sac, et je l'ai finalement trouvée inexplicablement dans ma poche de poitrine.

Avec la CB1000F équipée d'une clé intelligente, cela n'arrivera plus jamais.

Modes de conduite : "Je vais probablement juste utiliser STANDARD tout le temps, n'est-ce pas ?"

Un voyage touristique à la pointe sud de la péninsule d'Izu avec ma femme. Elle roule bien même à côté de son XSR155.

Lorsque je suis passé à la CB1000F, ma femme, qui roule sur une XSR155, m'a demandé :
"Arriveras-tu à me suivre ?"

J'ai réussi à me sortir de ce mauvais pas avec une réponse vague : "Eh bien, elle a le changement de mode, donc ça ira."
Mais maintenant que je la conduis, j'ai l'impression que ce n'était pas une si mauvaise réponse que ça.
En fait, même en roulant seul, je me retrouve à utiliser le réglage le plus bas, le mode RAIN, environ la moitié du temps.
Il y a un léger délai et il est conçu pour les conditions de pluie où les accélérations soudaines sont évitées, mais il est étonnamment facile à conduire sur les routes locales.
La CB1000F permet de choisir entre trois modes – RAIN, STANDARD et SPORT – plus deux modes utilisateur, soit un total de cinq modes de conduite.
J'ai même réglé mes deux modes utilisateur pour qu'ils ressemblent au mode RAIN, faisant du mode RAIN mon réglage par défaut pour la conduite générale.

Même ainsi, je ressens plus de puissance potentielle que sur mon précédent Eliminator 400cc. Et pourtant, il n'est pas difficile de rouler avec ma femme sur son XSR155. Le contrôle de la puissance est si facile que nous avons pu profiter d'un voyage en couple sans problème jusqu'à la pointe sud de la péninsule d'Izu, Kyu-ga-hama.

D'un autre côté, pour un aller-retour rapide au Mont Shibutsu dans la préfecture de Gunma depuis chez moi, je passe en mode SPORT et je déchire sur l'autoroute.
Alors que s'insérer sur l'autoroute ou monter des pentes raides peut être difficile sur une 250cc, la CB1000F offre une accélération linéaire qui semble défier la gravité, démontrant sa polyvalence et sa profondeur incroyables.

Honnêtement, je ne peux plus imaginer rouler sans ces réglages de mode de conduite.

Une affaire à 1 397 000 ¥ ! Je pensais que c'était bon marché, mais ça m'a coûté plus cher

Veste RS Taichi Quick Dry Parka RSJ335 ASH NAVY. J'aime tellement ce design que j'en ai acheté deux de couleurs différentes – un acte imprudent.

Chaussures RS Taichi DRYMASTER STRIKER RSS016. Le placement du système BOA est exquis et exceptionnel.

Peut-être est-ce parce que c'est un nouveau modèle remarquable, mais la CB1000F attire beaucoup l'attention lorsque je la conduis.
Même ma CB1000F, en Wolf Silver Metallic (Bande Grise) – que mes amis appellent en plaisantant la "couleur pénurie de naphte" et qui n'est pas exactement la couleur principale – est abordée partout.
"Excusez-moi... puis-je jeter un coup d'œil ?"
"Bien sûr, allez-y."

Veste Komine JK-1623 Protect Full Mesh Jacket Neo. J'adore son côté flashy pour son rapport qualité-prix.

Ce que je veux dire, c'est que je ne peux pas rouler n'importe comment.
C'est comme entrer dans un autre monde où un homme d'âge mûr comme moi vérifie sa tenue dans le miroir avant de sortir.
Bien sûr, ma conscience de la sécurité est également accrue : poitrine, coudes, épaules et genoux sont tous protégés par des armures ! J'ai même équipé des protections de niveau 2.

Depuis que j'ai commencé à rouler sur la CB1000F, j'ai ressenti une obligation d'agir en tant que "motard modèle".
Quand un autre motard, qui a l'air plus âgé et semble rouler depuis plus longtemps que moi, s'approche avec un sourire et demande :
"Elle est cool ! Comment est-elle ? Est-elle bien ?"

Même si nous nous rencontrons pour la première fois, j'ai l'impression d'être devenu un camarade motard.
C'est quelque chose que je n'aurais jamais imaginé avant de rouler sur la CB1000F...

Bien qu'elle soit surnommée en plaisantant la "CB1000F à prix abordable", j'ai fini par acheter de nouveaux vêtements pour l'assortir,
et j'ai même opté pour le quick shifter. J'ai également sauté le pas et acheté une selle basse (réduisant la hauteur de selle de 795 mm à 780 mm). Maintenant, j'envisage même un saute-vent...

La CB1000F est une moto terrifiante. Ce n'est pas parce que le modèle de base est un peu moins cher qu'il peut freiner notre amour pour les motos...

Si je devais choisir à nouveau à partir de zéro, je choisirais toujours la CB1000F

Mes rétroviseurs préférés sont les TANAX NA-014 Shark Mirror 7.
Leur visibilité, me permettant de voir même derrière moi, est inégalée.

Avec des fonctionnalités comme l'e-clutch de série, les problèmes de rappel initiaux de la CB1000F ont déplacé les projecteurs de la scène moto entièrement vers la CB400SF.
C'est naturel, car beaucoup de gens recherchent la catégorie "4 cylindres en ligne, léger et facile à manier".

Mais même si je devais choisir à nouveau à partir de zéro en ce moment, je voudrais toujours rouler sur la CB1000F.
J'ai commencé à rouler sur la CB1000F en pensant qu'elle était "grosse, lourde et intimidante", mais après avoir passé 3 000 km ensemble, j'ai l'impression de m'être un peu amélioré dans sa conduite.
Je vois la CB1000F comme une moto qui vous permet de vous dépasser, un tremplin pour les motards qui montent en cylindrée. Inversement, je pense que la CB400SF est une moto pour les motards expérimentés de grosse cylindrée qui souhaitent descendre en gamme.

Bien sûr, je ne pourrai probablement jamais "maîtriser" la CB1000F, peu importe les années qui passeront, mais ces six derniers mois et 3 000 km m'ont fait me sentir beaucoup plus proche de tout le monde dans la communauté motarde.

Merci d'avoir lu jusqu'à la fin.
Bien que je vise toujours à devenir un ambassadeur officiel de moto HONDA Friends vers 2028, je propose des critiques encore plus approfondies dans mes vidéos.
Ce serait encourageant si cet article pouvait apporter ne serait-ce qu'un peu de joie à votre vie de motard. C'est stonemaker003 !