Addition Parfois des déchets : CBX1000 Custom

La CBX1000 de Mecha'dock

La CBX de Mecha'dock, avec un nouveau système d'allumage Uotani SP2, un carburateur 6 cylindres FCR de BITO R&D, et un silencieux en titane de ZIN WORKS. Le reste du moteur, y compris le moteur 6 cylindres parallèles à 2 soupapes et à double arbre à cames en tête, est en état d'origine.

Souvent, le problème est que même lorsqu'une vieille moto est restaurée en conservant le style d'origine, elle ne semble jamais se remettre en forme. Mecha'dock s'en sort bien avec cette approche. Le silencieux ZIN WORKS est recommandé par eux, car il rend la puissance plus stable dans les bas et moyens régimes, et la réponse et les performances sont excellentes. L'idée de Mecha'dock est que les pièces importantes doivent toujours être sélectionnées pour rendre la moto encore meilleure.

Poignée

Le guidon à pince, les jauges et le maître-frein avant font partie de l'équipement de série de la CBX1000. DAYTONA Aqua Prover, une jauge de température d'huile, est ajoutée sur le côté gauche.

Carrosserie

L'extérieur et la selle, qui sont rouges avec des lignes noires sur la surface supérieure et des bandes dorées, sont également de série.

Moteur

le moteur 6 cylindres en ligne DOHC 4 soupapes de 1047 cm3 refroidi par air a des caractéristiques de base, mais le nouveau système d'allumage UOTANI SP2 et les systèmes d'admission et d'échappement remplacés le rendent plus énergique. Un protège-moteur OVER est également installé.

Admission et échappement

Carburateur FCR Φ33mm de BITO R&D. Les trois cylindres de chaque côté sont disposés en série, puis en forme de V.

Le système d'échappement ZIN WORKS 6-2-1 en titane est un élément clé de cette moto. La disposition est exquise. Avec une meilleure réponse à bas et moyen régimes, il offre de bonnes performances d'accélération.

Châssis

La fourche avant de 35 mm est pressurisée à l'air. Les freins avant et arrière sont équipés d'étriers unilatéraux NISSIN et de disques pleins, mais ils sont maintenus de la même manière que le moteur pour fournir la puissance de freinage nécessaire.

Le système d'échappement en titane de ZIN WORKS a une collection 6-2-1, qui mène à un silencieux mégaphone du côté droit. Le bras oscillant à tube rond et les autres éléments du châssis sont pratiquement conservés.

Les amortisseurs arrière ont été remplacés par des amortisseurs à précharge réglable. Les roues Comstar sont de série, 2,15-19 à l'avant et 2,50-18 à l'arrière. La chaîne de transmission est DID.

Galerie

Caractéristiques techniques

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Héritage et légendes