الإضافة أحيانًا تكون عبئًا: CBX1000 معدلة

Mecha'dock's CBX1000

CBX من Mecha'dock، مع نظام إشعال جديد Uotani SP2، كاربراتير FCR سداسي الأسطوانات من BITO R&D، وكاتم صوت تيتانيوم من ZIN WORKS. بقية المحرك، بما في ذلك محرك الأسطوانات الست المتوازية DOHC ثنائي الصمامات، في حالته الأصلية.

غالبًا ما تكون المشكلة هي أنه حتى عند ترميم دراجة قديمة مع الحفاظ على الطراز الأصلي، فإنها لا تبدو أبدًا في حالة جيدة. Mecha'dock يحقق نجاحًا بهذا النهج. يُنصح بكاتم صوت ZIN WORKS من قبلهم، لأنه يجعل القوة أكثر استقرارًا في النطاق المنخفض والمتوسط، والاستجابة والأداء ممتازين. ارجع إلى فكرة Mecha'dock هذه بأن الأجزاء المهمة يجب أن تكون دائمًا انتقائية لجعل الدراجة أفضل.

المقود

مقود Clip-on، والمقاييس، واسطوانة الفرامل الأمامية الرئيسية هي من طراز CBX1000 الأصلي. تمت إضافة مقياس درجة حرارة الزيت DAYTONA Aqua Prover إلى الجانب الأيسر.

الهيكل الخارجي

الجزء الخارجي والمقعد، وهما باللون الأحمر مع خطوط سوداء على السطح العلوي وخطوط ذهبية، هما أيضًا أصليان.

المحرك

محرك الأسطوانات الست المتوازية المبرد بالهواء سعة 1047 سي سي DOHC رباعي الصمامات له مواصفات أصلية، ولكن نظام الإشعال الأحدث UOTANI SP2 وأنظمة السحب والعادم المستبدلة تجعله أكثر حيوية. تم تركيب واقي محرك OVER أيضًا.

السحب والعادم

كاربراتير FCR Φ33mm من BITO R&D. الأسطوانات الثلاث على كل جانب مرتبة بشكل متسلسل، ثم مرتبة على شكل V.

نظام عادم ZIN WORKS 6-2-1 كامل من التيتانيوم هو مكون رئيسي لهذه الدراجة. الترتيب رائع. مع استجابة أفضل في النطاق المنخفض والمتوسط، فإنه يوفر أداء تسارع جيدًا.

الشاسيه

شوكات أمامية Φ35mm تعمل بالضغط الهوائي. تحتفظ كل من الفرامل الأمامية والخلفية بكاليبرات NISSIN أحادية الجانب وأقراص صلبة، ولكنها تتم صيانتها بنفس طريقة المحرك لتوفير قوة الكبح اللازمة.

نظام عادم ZIN WORKS تيتانيوم له تجميع 6-2-1، يؤدي إلى كاتم صوت بوق على الجانب الأيمن. ذراع التأرجح الأنبوبي المستدير وأجزاء الشاسيه الأخرى تم الاحتفاظ بها تقريبًا.

تم تغيير ممتصات الصدمات الخلفية إلى نوع قابل لتعديل التحميل المسبق لما بعد البيع. عجلات Comstar أصلية، 2.15-19 للأمام و 2.50-18 للخلف. سلسلة القيادة هي DID.

المعرض

المواصفات

المصدر الأصلي لهذه المقالة

Heritage & Legends