Adición A veces residuos: CBX1000 Custom

CBX1000 de Mecha'dock

La CBX de Mecha'dock, con un nuevo sistema de encendido Uotani SP2, carburador FCR de 6 cilindros de BITO R&D, y un silenciador de titanio de ZIN WORKS. El resto del motor, incluido el motor de 6 cilindros en paralelo DOHC de 2 válvulas, está en estado original.

A menudo, el problema es que incluso cuando se restaura una moto antigua manteniendo el estilo de stock, parece que nunca vuelve a estar en forma. A Mecha'dock le va bien con este enfoque. Ellos recomiendan el silenciador ZIN WORKS, ya que hace que la potencia sea más estable en bajos y medios, y la respuesta y el rendimiento son excelentes. Refiérase a esta idea de Mecha'dock de que las piezas importantes deben ser siempre selectivas para que la moto sea aún mejor.

Manillar

El manillar con clip, los indicadores y la maestra de freno delantero son de serie en la CBX1000. El DAYTONA Aqua Prover, un indicador de la temperatura del aceite, se añade en el lado izquierdo.

Carrocería

El exterior y el asiento, que son rojos con líneas negras en la superficie superior y rayas doradas, también son stock.

Motor

el motor de 6 cilindros en línea DOHC de 4 válvulas y 1047 cc refrigerado por aire tiene especificaciones de serie, pero el nuevo sistema de encendido UOTANI SP2 y los sistemas de admisión y escape sustituidos lo hacen más enérgico. También se ha instalado un protector de motor OVER.

Admisión y escape

Carburador FCR Φ33mm de BITO R&D. Los tres cilindros de cada lado están dispuestos en serie, y luego dispuestos en forma de V.

ZIN WORKS 6-2-1 sistema de escape completo de titanio es un componente clave de esta moto. Su disposición es exquisita. Con una mejor respuesta en bajos y medios, proporciona un buen rendimiento de aceleración.

Chasis

Las horquillas delanteras Φ35mm están presurizadas por aire. Tanto los frenos delanteros como los traseros conservan las pinzas unilaterales NISSIN y los discos macizos, pero se mantienen de la misma manera que el motor para proporcionar la potencia de frenado necesaria.

El sistema de escape de titanio ZIN WORKS tiene una colección 6-2-1, que desemboca en un silenciador de megáfono del lado derecho. El basculante de tubo redondo y otras piezas del chasis se mantienen prácticamente intactas.

Los amortiguadores traseros se cambian por unos de tipo aftermarket con ajuste de precarga. Las ruedas Comstar son originales, 2.15-19 para la delantera y 2.50-18 para la trasera. La cadena de transmisión es DID.

Galería

Especificaciones

Fuente original de este artículo

Herencia y Leyendas