Adição Por Vezes Desnecessária: CBX1000 Custom

CBX1000 da Mecha'dock

A CBX da Mecha'dock, com um novo sistema de ignição Uotani SP2, carburador FCR de 6 cilindros da BITO R&D e um silenciador de titânio da ZIN WORKS. O resto do motor, incluindo o motor de 6 cilindros em linha DOHC de 2 válvulas, está em condição de fábrica.

Frequentemente, o problema é que, mesmo quando uma moto antiga é restaurada mantendo o estilo de fábrica, ela nunca parece voltar ao seu melhor. A Mecha'dock está a ter sucesso com esta abordagem. O silenciador ZIN WORKS é recomendado por eles, pois torna a potência mais estável em baixas e médias rotações, e a resposta e o desempenho são excelentes. Consulte a ideia da Mecha'dock de que as peças importantes devem ser sempre selecionadas criteriosamente para tornar a moto ainda melhor.

Guiador

Os guiadores clip-on, os mostradores e o cilindro mestre do travão dianteiro são de fábrica da CBX1000. O DAYTONA Aqua Prover, um medidor de temperatura do óleo, foi adicionado ao lado esquerdo.

Carroçaria

O exterior e o assento, que são vermelhos com linhas pretas na superfície superior e riscas douradas, também são de fábrica.

Motor

O motor de 6 cilindros em linha de 1047cc arrefecido a ar, DOHC de 4 válvulas, tem especificações de fábrica, mas o mais recente sistema de ignição UOTANI SP2 e os sistemas de admissão e escape substituídos tornam-no mais enérgico. Uma proteção de motor OVER também está instalada.

Admissão e Escape

Carburador FCR Φ33mm da BITO R&D. Os três cilindros de cada lado estão dispostos em série e depois em forma de V.

O sistema de escape completo de titânio ZIN WORKS 6-2-1 é um componente chave desta moto. O layout é requintado. Com melhor resposta em baixas e médias rotações, proporciona um bom desempenho de aceleração.

Chassis

As forquilhas dianteiras Φ35mm são pressurizadas a ar. Tanto os travões dianteiros como os traseiros mantêm as pinças NISSIN de um lado e os discos sólidos, mas são mantidos da mesma forma que o motor para fornecer a potência de travagem necessária.

O sistema de escape de titânio ZIN WORKS tem uma configuração 6-2-1, que leva a um silenciador megafone do lado direito. O braço oscilante de tubo redondo e outras partes do chassis são quase mantidos.

Os amortecedores traseiros foram substituídos por um tipo de ajuste de pré-carga aftermarket. As jantes Comstar são de fábrica, 2.15-19 para a frente e 2.50-18 para a traseira. A corrente de transmissão é DID.

Galeria

Especificações

Fonte Original deste Artigo

Heritage & Legends