Tillskott ibland slöseri: CBX1000 Custom

Mecha'dock's CBX1000

Mecha'dock's CBX, med ett nytt tändsystem Uotani SP2, 6-cylindrig FCR-förgasare från BITO R&D och en titanljuddämpare från ZIN WORKS. Resten av motorn, inklusive den parallella 6-cylindriga DOHC 2-ventilsmotorn, är i originalskick.

Ofta är problemet att även när en gammal motorcykel restaureras med bibehållen originalstil, verkar den aldrig komma i form. Mecha'dock gör bra ifrån sig med detta tillvägagångssätt. ZIN WORKS ljuddämpare rekommenderas av dem, eftersom den gör effekten stabilare i låga och mellersta registren, och responsen och prestandan är utmärkta. Se Mecha'docks idé att viktiga delar alltid bör väljas noggrant för att göra motorcykeln ännu bättre.

Styre

Clip-on styre, instrument och främre bromshuvudcylinder är original från CBX1000. DAYTONA Aqua Prover, en oljetemperaturmätare, är tillagd på vänster sida.

Kaross

Exteriören och sätet, som är röda med svarta linjer på ovansidan och gyllene ränder, är också original.

Motor

1047cc luftkyld DOHC 4-ventils radmotor med 6 cylindrar har originalspecifikationer, men det nyare tändsystemet UOTANI SP2 och ersatta insugs- och avgassystem gör den mer energisk. En OVER motorskydd är också installerad.

Insug & Avgassystem

FCR Φ33mm förgasare från BITO R&D. De tre cylindrarna på varje sida är arrangerade i serie och sedan arrangerade i en V-form.

ZIN WORKS 6-2-1 full titan avgassystem är en nyckelkomponent på denna motorcykel. Layouten är utsökt. Med bättre respons i låga och mellersta registren ger den bra accelerationsprestanda.

Chassi

Φ35mm framgafflar är lufttrycksatta. Både främre och bakre bromsar behåller NISSIN ensidiga bromsok och solida skivor, men de underhålls på samma sätt som motorn för att ge nödvändig bromskraft.

ZIN WORKS titan avgassystem har en 6-2-1 samling, som leder till en högerställd megafonljuddämpare. Den runda rörsvingarmen och andra chassidelar är nästan original.

Bakre stötdämpare har bytts till en eftermarknads typ med justerbar förspänning. Comstar-fälgar är original, 2.15-19 fram och 2.50-18 bak. Drivkedjan är DID.

Galleri

Specifikationer

Originalkälla för denna artikel

Heritage & Legends