Zusatz Manchmal Abfall: CBX1000 Custom

Die CBX1000 von Mecha'dock

Mecha'dock's CBX, mit einer neuen Zündanlage Uotani SP2, 6-Zylinder FCR Vergaser von BITO R&D und einem Titan-Schalldämpfer von ZIN WORKS. Der Rest des Motors, einschließlich des DOHC-2-Ventil-Parallel-6-Zylinder-Motors, ist im Serienzustand.

Das Problem ist oft, dass selbst wenn ein altes Motorrad unter Beibehaltung des Originalstils restauriert wird, es nie wieder in Form zu kommen scheint. Mecha'dock ist mit diesem Ansatz gut gefahren. Der ZIN WORKS Schalldämpfer wird von ihnen empfohlen, da er die Leistung im unteren und mittleren Bereich stabiler macht und das Ansprechverhalten und die Leistung ausgezeichnet sind. Dies entspricht der Idee von Mecha'dock, dass wichtige Teile immer selektiv sein sollten, um das Motorrad noch besser zu machen.

Lenker

Der Clip-On-Lenker, die Instrumente und der vordere Hauptbremshebel sind bei der CBX1000 Standard. Der DAYTONA Aqua Prover, eine Öltemperaturanzeige, ist auf der linken Seite angebracht.

Karosserie

Das Äußere und die Sitzbank, die rot mit schwarzen Linien auf der Oberseite und goldenen Streifen sind, sind ebenfalls original.

Motor

der luftgekühlte DOHC-4-Ventil-Reihen-6-Zylinder-Motor mit 1047 cm³ hat die gleichen Spezifikationen wie der Serienmotor, wird aber durch die neuere Zündanlage UOTANI SP2 und die ausgetauschten Ansaug- und Auspuffsysteme noch leistungsfähiger. Ein OVER-Motorschutz ist ebenfalls installiert.

Ansaugung und Auspuff

FCR Φ33mm Vergaser von BITO R&D. Die drei Zylinder auf jeder Seite sind in Reihe angeordnet und dann in einer V-Form angeordnet.

Die ZIN WORKS 6-2-1 Voll-Titan-Auspuffanlage ist eine Schlüsselkomponente dieses Motorrads. Das Layout ist exquisit. Mit einem besseren Ansprechverhalten im unteren und mittleren Drehzahlbereich sorgt sie für eine gute Beschleunigungsleistung.

Fahrwerk

Die Φ35-mm-Vorderradgabel ist druckluftbetrieben. Sowohl die vorderen als auch die hinteren Bremsen sind mit einseitigen NISSIN-Bremssätteln und massiven Scheiben ausgestattet, die jedoch auf die gleiche Weise wie der Motor gewartet werden, um die notwendige Bremsleistung zu gewährleisten.

Die ZIN WORKS Titan-Auspuffanlage hat eine 6-2-1-Kollektion, die zu einem rechtsseitigen Megaphon-Schalldämpfer führt. Die Rundrohrschwinge und andere Fahrwerksteile wurden fast unverändert übernommen.

Die hinteren Stoßdämpfer wurden durch ein Aftermarket-Modell mit Vorspannungseinstellung ersetzt. Die Comstar-Räder sind serienmäßig, 2.15-19 für vorne und 2.50-18 hinten. Die Antriebskette ist von DID.

Galerie

Spezifikationen

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Erbe & Legenden