Un contrôle maximal : SUZUKI GSX-R1000R Custom

L'avis de Webike

Voici une "SUZUKI GSX-R1000R" customisée par l'utilisateur de la communauté Webike "MAT". Le maître-cylindre de frein avant a été remplacé par un maître-cylindre de frein radial Brembo, offrant un freinage plus précis. En outre, les disques de frein avant ont été remplacés par des disques flottants Brembo T-Drive, qui intègrent les connaissances acquises par Brembo en MotoGP et SBK. Les plaquettes de frein Brembo RB-Z04 Racing sont utilisées pour assurer des performances de freinage constantes, une grande durabilité et une bonne résistance à l'usure.

La GSX-R1000R (L7) n'a pas de garde-boue arrière, ce qui rend la zone autour de la suspension arrière sujette à se salir. Le propriétaire a résolu ce problème en installant le garde-boue arrière en carbone sec de LighTech. Un pare-brise ZEROGRAVITY [MARC 1] est également installé. Lorsque le pilote se met en position de repli, le casque et le pare-brise travaillent ensemble pour créer un flux d'air fluide.

Un pignon XAM offrant une excellente résistance à l'usure a été installé pour le pignon avant, et une chaîne DID ZVM-X a été installée pour la chaîne, offrant une grande rigidité et une déformation minimale lors de la conduite, ce qui améliore la réponse et l'accélération. Le filtre à air a été remplacé par un filtre à air K&N Replacement Racing, qui améliore l'efficacité de l'admission et les performances du puissant moteur de la GSX-R1000R. La suspension arrière utilise un OHLINS TTX-GP, qui permet d'affiner les réglages. Pour les marchepieds, des lunettes arrière BABYFACE ont été installées, offrant cinq positions réglables. Cela permet d'améliorer le confort et le contrôle de la moto.

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Caractéristiques techniques