style rétro des années 70 : Z900RS Custom

La Z900RS de MS-SAILING

Cette Z900RS est une customisation qui allie style et performance. Le but est de donner à la Z refroidie par air un air des années 1970. Les roues sont donc passées de 17 pouces à 18 pouces. L'échappement a également été modifié, passant du type d'assemblage de série à un échappement quadruple spécifique. Une personnalisation mineure est la protection du moteur. Le cadre de série n'a pas de tube inférieur car il est construit de la même manière qu'un cadre en diamant. Par conséquent, une protection de moteur qui ressemble à un tube inférieur a été ajoutée. Ces modifications ne donnent pas seulement à la moto une apparence plus proche de celle d'une Z refroidie par air, mais elles visent également à obtenir de solides performances de conduite. Les fourches avant et les amortisseurs arrière sont fabriqués par Ohlins, dont la réputation n'est plus à faire dans le monde de la course et de la customisation. Une puce de performance Rapid Bike et un levier de vitesse automatique ont également été installés. La puce de performance vise à faciliter la maniabilité de la moto à basse et moyenne vitesse. Le levier de vitesse automatique est également efficace pour des changements de vitesse rapides en conduite sportive, et réduit la fatigue liée à la prise du levier d'embrayage lors des changements de vitesse en conduite longue distance.

Admission et échappement

Dans sa configuration d'origine, la partie arrière élancée donne une impression de masse.

Le look rétro de la Z900RS et cet échappement à 4 tuyaux influencent grandement son style. L'échappement fabriqué par Doremi Collection, son design et sa sonorité massive sont également des points clés.

Carrosserie

Le protège-moteur de type tube de descente est une pièce de rechange unique pour la Z900RS à l'allure rétro. Le design "DOHC" du cache pointe est également installé.

Les jeux de roues arrière sont fabriqués par Doremi Collection. Les marchepieds sont équipés de barres en caoutchouc, ce qui leur donne un aspect rétro. Le caoutchouc est également amovible.

Poignée

Les poignées et les supports sont fabriqués par K-Factory et sont compatibles avec les fourches avant verticales.

Cadre

Le bras oscillant est fabriqué par K-Factory et possède une triple section carrée. Il présente également une flexion modérée pour un meilleur équilibre de la rigidité. Les supports d'axe sont usinés à partir de blocs d'aluminium.

Châssis

Les roues de 18 pouces donnent l'impression que la moto est légèrement plus haute que la version standard. De plus, la fourche avant verticale et les quatre tuyaux d'échappement ajoutent au look rétro.

Même si la fourche avant inversée a été remplacée par une fourche avant droite, le nouveau modèle Ohlins a été adopté et garantit des performances de conduite stables.

Les amortisseurs arrière ont également été remplacés par des Ohlins. Les amortisseurs avant et arrière sont fabriqués à partir de pièces de rechange dont la réputation n'est plus à faire en matière de performances de conduite.

Les plaques de liaison ont été remplacées par des plaques K-factory. Elles sont usinées dans du duralumin pour une grande rigidité. Le rapport de démultiplication est identique à celui de l'équipement d'origine.

Des étriers AP Racing sont utilisés pour les freins avant. En raison du remplacement de la fourche avant, les supports radiaux d'origine ont été remplacés par des supports latéraux.

Les roues de 18 pouces utilisées sont des Doremi Collection Morris Mag. Le design rappelle les roues utilisées sur les modèles de la série Z refroidis par air, créant ainsi un look rétro.

Galerie

Caractéristiques techniques