Phong cách Retro thập niên 70: Z900RS độ

Z900RS độ bởi MS-SAILING

Chiếc Z900RS này là một bản độ kết hợp giữa phong cách và hiệu suất. Điểm nhấn là tạo cho chiếc xe giống với dòng Z làm mát bằng không khí những năm 1970. Do đó, bánh xe đã được thay đổi từ 17 inch nguyên bản lên 18 inch. Hệ thống ống xả cũng đã được thay đổi từ loại lắp ráp nguyên bản sang loại ống xả kép. Một tùy chỉnh nhỏ là bộ bảo vệ động cơ. Khung xe nguyên bản không có ống nối xuống vì nó được cấu tạo tương tự như khung kim cương. Do đó, đã bổ sung bộ bảo vệ động cơ giống như ống nối xuống. Những thay đổi này không chỉ mang lại vẻ ngoài giống Z làm mát bằng không khí hơn mà còn theo đuổi hiệu suất lái vững chắc. Ohlins, thương hiệu nổi tiếng trong giới đua xe và độ xe, được sử dụng cho phuộc trước và giảm xóc sau. Ngoài ra, còn lắp đặt chip hiệu suất Rapid Bike và bộ sang số tự động. Chip hiệu suất nhằm mục đích xử lý dễ dàng ở dải tốc độ thấp và trung bình. Bộ sang số tự động cũng có hiệu quả cho việc sang số nhanh trong quá trình lái thể thao, và giảm mệt mỏi khi bóp côn khi sang số trong các chuyến đi dài.

Hệ thống nạp & Xả

Phần đuôi xe thon gọn trong cấu hình nguyên bản mang lại cảm giác đồ sộ.

Vẻ ngoài cổ điển của Z900RS và hệ thống ống xả 4 pô này ảnh hưởng lớn đến phong cách của nó. Hệ thống ống xả do Doremi Collection sản xuất, với thiết kế cũng như âm thanh ống xả mạnh mẽ là những điểm nhấn quan trọng.

Thân xe

Bộ bảo vệ động cơ kiểu ống nối xuống là một bộ phận độc đáo dành cho Z900RS mang phong cách cổ điển. Thiết kế "DOHC" của nắp che cũng được lắp đặt.

Bộ gác chân sau được làm bởi Doremi Collection. Các bàn đạp được trang bị thanh cao su, mang lại vẻ ngoài cổ điển. Thanh cao su cũng có thể tháo rời.

Tay lái

Kẹp và giá đỡ tay lái được làm bởi K-Factory và tương thích với phuộc trước thẳng đứng.

Khung xe

Càng sau được làm bởi K-factory và có hình dạng tiết diện vuông ba lần. Nó cũng có độ uốn vừa phải để cân bằng độ cứng. Các bộ phận giữ trục được gia công từ khối nhôm.

Khung gầm

Bánh xe 18 inch làm cho xe trông cao hơn một chút so với nguyên bản. Ngoài ra, phuộc trước thẳng đứng và ống xả kép góp phần tạo nên vẻ ngoài cổ điển.

Mặc dù phuộc trước USD đã được thay thế bằng phuộc trước thẳng đứng, mẫu Ohlins mới đã được áp dụng và đảm bảo hiệu suất lái ổn định.

Giảm xóc sau cũng được thay bằng Ohlins. Cả trước và sau đều được làm từ các bộ phận hậu mãi với danh tiếng đã được khẳng định về hiệu suất lái ở mức độ cao.

Các tấm liên kết đã được thay đổi thành K-factory. Chúng được gia công từ duralumin cho độ cứng cao. Tỷ lệ liên kết giống với nguyên bản.

Cùm phanh AP Racing được sử dụng cho phanh trước. Do việc thay thế phuộc trước, chúng đã được thay đổi từ ngàm kẹp hướng tâm nguyên bản sang ngàm kẹp bên.

Bánh xe 18 inch được sử dụng là Doremi Collection Morris Mag. Thiết kế gợi nhớ đến bánh xe được sử dụng trên các mẫu Z làm mát bằng không khí, tạo nên vẻ ngoài cổ điển.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật