Custom Adventure: Suzuki KATANA Custom by ARAKI SPL.

ARAKI SPL.:n KATANA

"Aiemmin ajoin ZX-14R:llä ja ZRX1200DAEG Final Editionilla, mutta DAEG:n runko vääntyi ajaessani vuoristoreitillä. Harkitsin Z900RS:ään vaihtamista, mutta sitten kuulin, että KATANA oli tulossa, joten tilasin sen ennakkoon," kertoi tämän KATANAn omistaja, herra Araki. Kun häneltä kysyttiin, miksi hän valitsi KATANAn, hän vastasi: "Halusin aina ajaa ilmajäähdytteisellä KATANAlla, GSX1100S:llä. Mutta hyviä ei ole enää saatavilla, ja hinta vain nousee, joten ajattelin, että uusi malli olisi hyvä hankinta." Kun hän saa uuden pyörän, hän vaihtaa aina heti esimerkiksi pakoputken ja jalkatapit, joten customointiin ryhtymisessä ei ollut epäröintiä. Koska hän kuitenkin hankki pyörän liian aikaisin, jälkimarkkinaosia ei ollut vielä saatavilla.

"Ensin tein itse tuulilasin, sitten kokeilin vähitellen eri yritysten tuotteita ja lopulta päädyin nykyiseen lasireunatuulilasiin YOSHIMURA Wind Armor -kiinnikkeellä. Etu- ja takalokasuojat sekä alakate ovat Magical Racingilta ja alun perin GSX-R1000R:ään. Asensin myös aiemmasta DAEG:stäni lokasuojan poistosarjan. Koska kytkin oli raskas, muokkasin ja muutin sen hydrauliseksi käyttämällä GSX-R1000K7/K8:n osia." Tähän kokonaisuuteen lisää sävyä tuo häikäisevä valkoinen täysmaalaus. "Minulla on itse asiassa kaksi sarjaa, ensimmäinen sarja on metallinharmaa. Nykyinen on toinen sarja. Vaikka harkitsin alun perin vain yhtä väriä, lisäsin katesiin sivuraitaa ja tankkiin leveän raidan, mikä antaa sille tyylikkään ilmeen," Araki sanoi. Ajo-mukavuuden parantamiseksi hän asensi myös OVER-ohjaustangot ja OVER x Nitron -iskunvaimentimet. Ja mielenkiintoista kyllä, hän sanoi ajavansa tällä KATANAlla useammin kuin myöhemmin hankkimillaan pyörillä, kuten Z900RS:llä ja nykyisellä Hayabusalla.

Ohjaustanko

Ohjaustanko on OVER-merkkinen, mikä parantaa käsiteltävyyttä. Kytkin muokattiin GSX-R1000K7/K8:n osilla ja muutettiin hydrauliseksi kevyemmän tuntuman saavuttamiseksi, Brembo RCS -pääsylinterillä. Etujarrujen pääsylinteri on myös Brembo RCS.

Katteet

Kokeiltuaan erilaisia vaihtoehtoja, mukaan lukien itse tehty tuulilasi, omistaja päätyi lasireunatuulilasiin, joka on asennettu YOSHIMURA Wind Armor -kiinnikkeellä. Ulkokuoren osalta hän nauttii vaihtelemisesta metallinharmaan ja tämän valkoisen värin välillä. Sivuraidat (joiden päässä oleva katkeava linja on lisäkorostus) ja tankin suojuksen leveä raita esittelevät tehokkaasti KATANAn muotoilua.

Istuin tehtiin mittatilaustyönä epämukavuuden lievittämiseksi. Koska lokasuojan poistosarjaa ei ollut saatavilla pyörän hankintahetkellä, asennettiin aiemmin omistajan DAEG:ssä käytetty sarja.

Moottori

Moottori on alkuperäinen KATANA, ja hydraulinen kytkimen ulosvetomekanismi on K-FACTORY. Jäähdyttimen säleikön suojus on TRICK STAR.

Moottorin vasen ja oikea suojus ovat GSX-S1000:sta, ja runkoon kiinnitetyt kartiomaiset moottorinsuojat ovat K-FACTORYn valmistamia.

Alusta

Jalkatapit ovat K-FACTORY Riding Steps, ja alakatteeksi asennettiin Magical Racingin hiilikuituversio GSX-S1000:een (2016 GSX-S1000 Street Bodywork).

Etu- ja takapyörissä valittiin kevyimmät GALE SPEED Type-SB1 -taotut alumiinipyörät, joiden koko on sama kuin alkuperäisissä: 3.50-17/6.00-17. Etu- ja takalokasuojat vaihdettiin Magical Racingin lokasuojiin, jotka on alun perin tehty vuosien 2009-2016 GSX-R1000:een, ja etuhaarukan jouset vaihdettiin myös.

Takajarru on alkuperäinen. Pakoputki on yhdistelmä K-FACTORY Titanium + MAVERICK -äänenvaimennin, ja swingin päähän on asennettu AELLA Over Suspension taka-akselin liikkeen vakauttamiseksi.

Suorituskyvyn parantamiseksi hillityn ulkonäön säilyttäen, taka-jousitukseen on asennettu OVER x NITRON -iskunvaimentimet ruskealla rungolla ja mustalla jousella. Magical Racingin hiilikuitumalli vuosien 2009-2016 GSX-R1000:een valittiin myös takalokasuojaan.

Galleria

Tekniset tiedot

Artikkelin alkuperäinen lähde

Heritage & Legends