Avventura personalizzata: Suzuki KATANA Custom di ARAKI SPL.

KATANA di ARAKI SPL

"Qualche tempo fa guidavo una ZX-14R e una ZRX1200DAEG Final Edition, ma il telaio della DAEG si è piegato mentre percorrevo un passo di montagna. Stavo quindi pensando di passare a una Z900RS, ma poi ho sentito che stava per uscire la KATANA e l'ho preordinata", ha detto il signor Araki, proprietario di questa KATANA. Quando gli è stato chiesto perché ha scelto la KATANA, ha risposto: "Ho sempre voluto guidare una KATANA raffreddata ad aria, la GSX1100S. Ma ora non ce ne sono di buone e il prezzo non fa che aumentare, quindi ho pensato che sarebbe stata una buona idea prendere il nuovo modello". Quando prende una nuova moto cambia sempre subito cose come lo scarico e gli scalini, quindi non ha avuto esitazioni quando si è trattato di personalizzarla. Tuttavia, avendo acquistato la moto troppo presto, i pezzi di ricambio non erano ancora disponibili.

"All'inizio ho realizzato un parabrezza da solo, poi ho provato gradualmente i prodotti di varie aziende e alla fine ho scelto l'attuale parabrezza con bordo in vetro e staffa YOSHIMURA Wind Armor. I parafanghi anteriori e posteriori e il cupolino sono di Magical Racing, originariamente per la GSX-R1000R. Ho anche installato il kit di eliminazione dei parafanghi della mia precedente DAEG. Poiché la frizione era pesante, l'ho modificata e convertita in idraulica utilizzando parti della GSX-R1000K7/K8". Un tocco di classe a questo allestimento è dato dalla verniciatura completa in bianco abbagliante: "In realtà ne ho due set, il primo è color canna di fucile. Quello attualmente in uso è il secondo set. Anche se inizialmente stavo pensando di fare un unico colore, ho fatto aggiungere delle strisce ai lati del cupolino e un'ampia striscia sul serbatoio, per dare un aspetto elegante", ha detto Araki. Per migliorare ulteriormente il comfort di guida, ha installato anche manubri OVER e ammortizzatori OVER x Nitron. Ed è interessante notare che Araki ha dichiarato che si ritrova a guidare questa KATANA più spesso delle moto acquistate successivamente, come la Z900RS e l'attuale Hayabusa.

Manubrio

Il manubrio è di tipo OVER, per una maggiore maneggevolezza. La frizione è stata modificata utilizzando parti della GSX-R1000K7/K8 e convertita al funzionamento idraulico per ottenere una sensazione di maggiore leggerezza, con una pompa Brembo RCS. Anche la pompa del freno anteriore è una Brembo RCS.

Carrozzeria

Dopo aver provato varie opzioni, tra cui un parabrezza su misura, il proprietario ha optato per un parabrezza con bordo in vetro montato con una staffa YOSHIMURA Wind Armor. Per l'esterno, si diverte a passare dal colore canna di fucile al bianco. Le strisce laterali (con l'accento aggiunto della linea che si interrompe alla fine) e l'ampia striscia sul coperchio del serbatoio evidenziano efficacemente il design della KATANA.

La sella è stata realizzata su misura per alleviare il disagio. Poiché al momento dell'acquisto della moto non era disponibile un kit di eliminazione del parafango, è stato installato quello utilizzato in precedenza sulla DAEG del proprietario.

Il motore

Il motore è KATANA di serie e lo sblocco idraulico della frizione è K-FACTORY. La protezione del radiatore è di TRICK STAR.

I cursori del coperchio del motore destro e sinistro provengono dalla GSX-S1000 e i cursori del motore a forma di cono attaccati al telaio sono realizzati da K-FACTORY.

Telaio

I gradini sono K-FACTORY Riding Steps, mentre per il sottocofano è stata installata la versione in carbonio di Magical Racing per la GSX-S1000 (2016 GSX-S1000 Street Bodywork).

Per le ruote anteriori e posteriori, sono state scelte le GALE SPEED Type-SB1 in alluminio forgiato per il peso più leggero, con le stesse dimensioni di quelle di serie (3,50-17/6,00-17). I parafanghi anteriori e posteriori sono stati sostituiti con i parafanghi Magical Racing originariamente destinati alla GSX-R1000 2009-2016 e sono state cambiate anche le molle delle forcelle anteriori.

Il freno posteriore è di serie. Lo scarico è una combinazione di K-FACTORY Titanium + silenziatore MAVERICK, mentre all'estremità del forcellone è stata montata una sovrasospensione AELLA per stabilizzare il movimento del posteriore.

Per migliorare le prestazioni mantenendo un aspetto discreto, per la sospensione posteriore sono stati installati ammortizzatori OVER x NITRON con corpo marrone e molla nera. Per il parafango posteriore è stato scelto anche il modello in carbonio di Magical Racing per la GSX-R1000 2009-2016.

Galleria

Specifiche tecniche

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Patrimonio e leggende