Özel Macera: ARAKI SPL. Tarafından Suzuki KATANA Özel Yapım

ARAKI SPL.'nin KATANA'sı

Bu KATANA'nın sahibi Bay Araki, "Bir süre önce ZX-14R ve ZRX1200DAEG Final Edition kullanıyordum, ancak DAEG'nin şasisi bir dağ geçidinde sürerken büküldü. Bu yüzden Z900RS'ye geçmeyi düşünüyordum, ama sonra KATANA'nın çıkacağını duydum, bu yüzden bir ön sipariş verdim," dedi. KATANA'yı neden seçtiği sorulduğunda, "Her zaman hava soğutmalı bir KATANA, yani GSX1100S kullanmak istemişimdir. Ancak şimdi iyi bir tane bulunmuyor ve fiyatı da artıyor, bu yüzden yeni modeli almanın iyi bir fikir olacağını düşündüm." dedi. Yeni bir motosiklet aldığında her zaman egzoz ve ayaklık gibi parçaları hemen değiştirdiğini, bu yüzden özelleştirmeye gelince hiç tereddüt etmediğini belirtti. Ancak, motosikleti çok erken aldığı için henüz yan sanayi parçaları mevcut değildi.

"İlk olarak kendim bir ön cam yaptım, sonra yavaş yavaş çeşitli firmaların ürünlerini denedim ve sonunda YOSHIMURA Wind Armor braketi ile mevcut cam kenarı ön camına karar verdim. Ön ve arka çamurluklar ile alt kapak Magical Racing'den ve orijinali GSX-R1000R içindi. Ayrıca önceki DAEG'imden kalan çamurluk eleme kitini de taktım. Debriyaj ağırdı, bu yüzden GSX-R1000K7/K8 parçalarını kullanarak hidrolik sisteme dönüştürdüm." Bu düzeneğe göz kamaştırıcı beyaz tam boya işiyle bir dokunuş katılmış. Araki, "Aslında iki setim var, ilk set füme rengiydi. Şu anda üzerindeki ikinci set. Başlangıçta tek renk yapmayı düşünüyordum, ancak kaportanın yanlarına ince çizgiler ve depoya geniş bir çizgi ekleterek şık bir görünüm elde ettim," dedi. Sürüş konforunu daha da artırmak için OVER gidon ve OVER x Nitron amortisörler de taktırdı. Ve ilginç bir şekilde, daha sonra aldığı Z900RS ve mevcut Hayabusa gibi motosikletlerden daha sık bu KATANA'yı kullandığını söyledi.

Gidon

Gidonlar OVER marka olup, kullanım kolaylığını artırır. Debriyaj, daha hafif bir his elde etmek için GSX-R1000K7/K8 parçaları kullanılarak modifiye edilmiş ve hidrolik çalışmaya dönüştürülmüştür, Brembo RCS Ana Silindir ile birlikte. Ön fren ana silindiri de bir Brembo RCS'dir.

Kaporta

Özel yapım bir ön cam da dahil olmak üzere çeşitli seçenekleri denedikten sonra, sahibi YOSHIMURA Wind Armor braketi ile monte edilmiş cam kenarı ön cama karar verdi. Dış görünüş için füme ve bu beyaz renk arasında geçiş yapmaktan keyif alıyor. Yan çizgiler (sonunda kırılan çizgi vurgusuyla) ve depo kapağındaki geniş çizgi, KATANA'nın tasarımını etkili bir şekilde sergiliyor.

Rahatsızlığı gidermek için sele özel olarak yapılmıştır. Motosiklet ilk alındığında çamurluk eleme kiti mevcut olmadığından, sahibinin DAEG'inde daha önce kullandığı kit takılmıştır.

Motor

Motor, stok KATANA'dır ve hidrolik debriyaj boşaltma K-FACTORY'dir. Radyatör çekirdek koruyucusu TRICK STAR'dır.

Sol ve sağ motor kapağı kızakları GSX-S1000'dendir ve şasiye takılı koni şeklindeki motor kızakları K-FACTORY tarafından yapılmıştır.

Şasi

Ayaklıklar K-FACTORY Riding Steps'tir ve alt kapak için GSX-S1000 (2016 GSX-S1000 Street Bodywork) için Magical Racing'in karbon versiyonu takılmıştır.

Ön ve arka jantlar için en hafif ağırlıkta dövme alüminyum GALE SPEED Type-SB1 seçilmiş olup, stok ile aynı boyutlardadır: 3.50-17/6.00-17. Ön ve arka çamurluklar 2009-2016 GSX-R1000 için orijinal Magical Racing çamurlukları ile değiştirilmiş ve ön çatalların yayları da değiştirilmiştir.

Arka fren stoktur. Egzoz, K-FACTORY Titanyum + MAVERICK susturucu kombinasyonudur ve arka salıncak kolunun ucunda AELLA Over Suspension bulunmaktadır, bu da arka hareketi stabilize eder.

Sakin bir görünümü korurken performansı artırmak için, arka süspansiyon için kahverengi gövdeli ve siyah yaylı OVER x NITRON amortisörler takılmıştır. 2009-2016 GSX-R1000 için Magical Racing'in karbon modeli de arka çamurluk için seçilmiştir.

Galeri

Özellikler

Bu Makalenin Orijinal Kaynağı

Heritage & Legends