Egyedi kaland: Suzuki KATANA egyedi átalakítás az ARAKI SPL.-től

ARAKI SPL. KATANA-ja

„Egy ideje egy ZX-14R-t és egy ZRX1200DAEG Final Edition-t használtam, de a DAEG váza megsérült, amikor egy szerpentines úton motoroztam. Ezért gondolkodtam egy Z900RS-re való váltáson, de aztán hallottam, hogy jön az új KATANA, így előre lefoglaltam egyet” – mondta Araki úr, ennek a KATANA-nak a tulajdonosa. Arra a kérdésre, hogy miért a KATANA-t választotta, így válaszolt: „Mindig is szerettem volna egy léghűtéses KATANA-t, a GSX1100S-t vezetni. De most már nincsenek jó állapotúak, és az áruk csak emelkedik, ezért gondoltam, hogy jó ötlet lenne megvenni az új modellt.” Amikor új motorja van, mindig azonnal kicseréli a kipufogót és a lábtartókat, így nem habozott a testreszabásban. Azonban, mivel túl korán szerezte be a motort, az utángyártott alkatrészek még nem voltak elérhetők.

„Először magam készítettem egy szélvédőt, majd fokozatosan kipróbáltam különböző cégek termékeit, és végül a jelenlegi üveg szélvédőnél maradtam a YOSHIMURA Wind Armor tartóval. Az első és hátsó sárvédők, valamint az alsó burkolat a Magical Racingtől származik, és eredetileg GSX-R1000R-hez készültek. A korábbi DAEG-emről származó rendszámtáblatartó készletet is felszereltem. Mivel a kuplung nehéz volt, módosítottam és hidraulikusra alakítottam át GSX-R1000K7/K8 alkatrészek felhasználásával.” Ehhez a szetthez egy káprázatos fehér fényezés tesz hozzá. „Valójában két szettem van, az első szett grafitmetál. A jelenleg rajta lévő a második szett. Bár eredetileg egyszínűre gondoltam, a burkolat oldalára csíkokat, a tankra pedig széles csíkot festettem, ami stílusos megjelenést kölcsönöz neki” – mondta Araki. A vezetési kényelem további fokozása érdekében OVER kormányt és OVER x Nitron lengéscsillapítókat is beszereltetett. Érdekesség, hogy elmondása szerint ezt a KATANA-t gyakrabban használja, mint azokat a motorokat, amelyeket később szerzett be, mint például a Z900RS és a jelenlegi Hayabusa.

Kormány

A kormány OVER, ami javítja a kezelhetőséget. A kuplungot GSX-R1000K7/K8 alkatrészekkel módosították és hidraulikus működtetésűre alakították át a könnyebb érzet érdekében, Brembo RCS főfékhengerrel. Az első fék főfékhenger szintén Brembo RCS.

Karosszériaelemek

Különböző lehetőségek kipróbálása után, beleértve egy egyedi gyártású szélvédőt is, a tulajdonos a YOSHIMURA Wind Armor tartóval rögzített üveg szélvédőnél maradt. A külső elemeket illetően szívesen cserélget a grafitmetál és ez a fehér szín között. Az oldalsó csíkok (a végén megtörő vonal akcentusával) és a tankburkolaton lévő széles csík hatékonyan mutatják be a KATANA dizájnját.

Az ülést egyedi gyártásúvá alakították a kényelmetlenség enyhítése érdekében. Mivel a rendszámtáblatartó készlet nem volt elérhető a motor beszerzésekor, a tulajdonos korábbi DAEG-jén használt készletet szerelték fel.

Motor

A motor gyári KATANA, a hidraulikus kuplung kioldó K-FACTORY. A hűtőradiátor védőrács TRICK STAR.

A bal és jobb oldali motorburkolat csúszkái GSX-S1000-ből valók, a vázra szerelt kúp alakú motorcsúszkák pedig K-FACTORY gyártmányúak.

Váz

A lábtartók K-FACTORY Riding Steps, az alsó burkolat pedig a Magical Racing szénszálas változata a GSX-S1000-hez (2016 GSX-S1000 Street Bodywork) lett felszerelve.

Az első és hátsó kerekeknél a GALE SPEED Type-SB1 kovácsolt alumínium kerekeket választották a legkisebb súly érdekében, méretük megegyezik a gyári 3.50-17/6.00-17 mérettel. Az első és hátsó sárvédőket a 2009-2016-os GSX-R1000-hez készült Magical Racing sárvédőkre cserélték, és az első villák rugóit is kicserélték.

A hátsó fék gyári. A kipufogórendszer K-FACTORY Titanium + MAVERICK hangtompító kombinációja, és egy AELLA Over Suspension van felszerelve a lengőkar végére a hátsó mozgás stabilizálása érdekében.

A teljesítmény fokozása érdekében, miközben megőrizték a visszafogott megjelenést, barna színű, fekete rugóval ellátott OVER x NITRON lengéscsillapítókat szereltek fel a hátsó felfüggesztéshez. A 2009-2016-os GSX-R1000-hez készült Magical Racing szénszálas modelljét választották a hátsó sárvédőhöz is.

Galéria

Műszaki adatok

Az eredeti cikk forrása

Heritage & Legends