Custom Abenteuer: Suzuki KATANA Custom von ARAKI SPL.

ARAKI SPL.'s KATANA

"Vor einiger Zeit fuhr ich eine ZX-14R und eine ZRX1200DAEG Final Edition, aber der Rahmen der DAEG wurde verbogen, als ich auf einem Bergpass unterwegs war. Ich überlegte, auf eine Z900RS umzusteigen, aber dann hörte ich, dass die KATANA auf den Markt kommt, also bestellte ich sie vor", sagte Herr Araki, der Besitzer dieser KATANA. Auf die Frage, warum er sich für die KATANA entschieden hat, antwortete er: "Ich wollte schon immer eine luftgekühlte KATANA, die GSX1100S, fahren. Wenn er ein neues Motorrad kauft, ändert er immer sofort Dinge wie den Auspuff und die Trittbretter, so dass er nicht zögerte, als es darum ging, das Motorrad anzupassen. Da er das Motorrad jedoch zu früh erwarb, gab es noch keine Nachrüstteile.

"Zunächst baute ich mir eine Windschutzscheibe selbst, probierte dann nach und nach Produkte verschiedener Firmen aus und entschied mich schließlich für die aktuelle Glaskanten-Windschutzscheibe mit YOSHIMURA Wind Armor Halterung. Die vorderen und hinteren Kotflügel sowie die Unterbodenverkleidung sind von Magical Racing und ursprünglich für die GSX-R1000R. Ich habe auch den Kotflügel-Eliminator-Kit von meiner vorherigen DAEG installiert. Da die Kupplung schwer war, habe ich sie modifiziert und mit Teilen aus der GSX-R1000K7/K8 auf hydraulisch umgerüstet." Die strahlend weiße Volllackierung verleiht diesem Setup einen Hauch von Flair: "Eigentlich habe ich zwei Sätze, der erste Satz ist aus Rotguss. Die derzeitige Lackierung ist die zweite. Obwohl ich ursprünglich nur eine Farbe in Erwägung gezogen hatte, habe ich Nadelstreifen an den Seiten der Motorhaube und einen breiten Streifen auf dem Tank anbringen lassen, um der Maschine einen eleganten Look zu verleihen", so Araki. Um den Fahrkomfort weiter zu erhöhen, installierte er außerdem einen OVER-Lenker und OVER x Nitron-Dämpfer. Und interessanterweise sagt er, dass er diese KATANA häufiger fährt als die Motorräder, die er später erworben hat, wie die Z900RS und die aktuelle Hayabusa.

Lenker

Der Lenker ist von OVER, was die Handhabung erleichtert. Die Kupplung wurde unter Verwendung von Teilen aus der GSX-R1000K7/K8 modifiziert und auf hydraulischen Betrieb umgestellt, um ein leichteres Gefühl zu erreichen, mit einem Brembo RCS Hauptzylinder. Der Hauptbremszylinder der Vorderradbremse ist ebenfalls ein Brembo RCS.

Karosseriebau

Nach dem Ausprobieren verschiedener Optionen, einschließlich einer maßgefertigten Windschutzscheibe, entschied sich der Besitzer für eine Windschutzscheibe mit Glasrand, die mit einer YOSHIMURA Wind Armor Halterung montiert wurde. Für das Exterieur wechselt er gerne zwischen Rotguss und dieser weißen Farbe hin und her. Die Seitenstreifen (mit dem zusätzlichen Akzent der unterbrochenen Linie am Ende) und der breite Streifen auf der Tankabdeckung bringen das Design der KATANA wirkungsvoll zur Geltung.

Der Sitz wurde speziell angefertigt, um die Beschwerden zu lindern. Da ein Schutzblech-Eliminator-Kit nicht verfügbar war, als das Motorrad erworben wurde, wurde das zuvor an der DAEG des Besitzers verwendete montiert.

Motor

Der Motor ist ein Serienmotor von KATANA, und der hydraulische Kupplungsauslöser ist von K-FACTORY. Der Kühlergrillschutz ist von TRICK STAR.

Der linke und rechte Motordeckelschieber stammen von der GSX-S1000, und die kegelförmigen Motorschieber am Rahmen sind von K-FACTORY.

Fahrgestell

Die Trittbretter sind Riding Steps von K-FACTORY, und für die Unterbodenverkleidung wurde die Carbon-Version von Magical Racing für die GSX-S1000 (2016 GSX-S1000 Street Bodywork) verwendet.

Für die vorderen und hinteren Räder wurden geschmiedete GALE SPEED Type-SB1 aus Aluminium gewählt, um ein möglichst geringes Gewicht zu erreichen, mit der gleichen Größe wie die Serienräder (3.50-17/6.00-17). Die vorderen und hinteren Kotflügel wurden durch Magical Racing-Kotflügel ersetzt, die ursprünglich für die GSX-R1000 von 2009-2016 gedacht waren, und die Federn in der Vorderradgabel wurden ebenfalls ausgetauscht.

Die hintere Bremse ist original. Der Auspuff ist eine Kombination aus K-FACTORY Titanium + MAVERICK Schalldämpfer, und eine AELLA Over Suspension ist am Ende der Schwinge angebracht, um die hintere Bewegung zu stabilisieren.

Um die Leistung zu steigern und gleichzeitig ein dezentes Erscheinungsbild zu erhalten, wurden für die Hinterradaufhängung OVER x NITRON Stoßdämpfer mit braunem Körper und schwarzer Feder eingebaut. Für den hinteren Kotflügel wurde das Karbonmodell von Magical Racing für die GSX-R1000 2009-2016 gewählt.

Galerie

Spezifikationen

Originalquelle für diesen Artikel

Erbe & Legenden