Klassinen kone, omistautunut huippuosaamiselle: Z1000MkII Custom

SANCTUARYn Z1000MkII

Ilmajäähdytteiset Z-sarjan mallit, jotka edelleen keräävät monia faneja, ovat olleet tuotannossa yli 40 vuotta. Jopa Sanctuary, joka on valmistanut lukuisia kokonaisia koneita nimeltä RCM perustuen ilmajäähdytteisiin Z-sarjan malleihin, on kohdannut yhä tiukempia varastotilanteita viimeisen 1-2 vuoden aikana, mikä on johtanut jatkuvasti nouseviin moottoripyörähintoihin, joista on tullut vaikeasti hankittavia. Tästä huolimatta, jopa tässä tilanteessa, todella intohimoiset harrastajat tekevät edelleen tilauksia korkeasta hinnasta huolimatta. Tämä moottoripyörä on tinkimätön viimeistely, joka ilmentää omistajan sitoutumista korkeaan tavoitteeseen "tarjota moderneja ajo-ominaisuuksia entisille lippulaivamalleille".

Tässä koneessa käytettiin poikkeuksellisesti omistajan tuomaa Ohlins-etujousta, jonka ulkoputki on kirkkaan anodisoitu, heijastamaan omistajan pakkomiellettä tuotteeseen. Lisäksi Z1000MkⅡ piti varustaa moderneilla ominaisuuksilla, kuten korkean pidon radiaalirenkailla edessä ja takana, jotka sisältävät uusimman ja korkeimman tason teknologian nykyisessä urheilukentässä. Näiden muutosten kestämiseksi runkoa vahvistettiin ja otettiin käyttöön SCULPTURE-kiinnikkeitä ja takahaarukkaa ajopostuurin muutosten optimoimiseksi. Lisäksi asennettiin Ohlins-takaiskunvaimentimet ja OZ Racing -alumiinivaluvanteet, ja runsaasti huippuluokan jarruosia, kuten Brembo-satuloita ja Sunstar-jarrulevyjä, jotta pyörää voitiin hallita vapaasti jopa suurilla nopeuksilla. Tällä tavoin valmistettu kone säteilee erityistä läsnäoloa, joka tähtää korkeimpaan tasoon tinkimättömän käsityötaidon kautta.

Ohjaustanko

SANCTUARY priorisoi symmetristä asettelua ohjaamossa ja pyrkii mahdollisimman yksinkertaiseen asetteluun. Ohjaustanko ja ohjaustangon pääty ovat Daytona'n RCM-konseptia.

Kytkin- ja jarrupääsylinterit on valittu Brembon RCS-radiaalipääsylintereistä. Vaikka se on laajalti käytössä custom-skenessä, sillä on monia etuja, kuten pienempi vetovoima ja erinomainen hallinta tuntuman suoran välittymisen ansiosta.

Moottori

Moottori on porattu suuremmaksi Φ71mm Pistal Racing -männällä, kasvattaen sen tilavuuden 1045cc:iin. Lisäksi on tehty erilaisia päivityksiä kestävyyden ja turvallisuuden parantamiseksi. Erityisen huomionarvoinen on Nobreast-korkeapaineöljypumppu, joka edistää vakaampia öljylämpötiloja verrattuna tavalliseen hammaspyörätyyppiin ottamalla käyttöön trokoidityyppisen pumpun.

Imu & Pakoputkisto

Pakoputkisto on täyttä titaania Nitro Racingilta. Huomaa, että pakoputkien hitsausjäljet johtuvat weldcraft-menetelmästä, jossa putket leikataan renkaiksi ja hitsataan takaisin yhteen.

Alusta

Tuntemattomat Ohlins-etujouset ovat omistajan tuomat, ja ne on poistettu alkuperäisestä maalipinnasta ja viimeistelty kirkkaalla anodisoidulla pinnoitteella. Yleensä SANCTUARY ei hyväksy asiakkaan toimittamia osia epävarmuuden vuoksi niiden historiasta ja riittävästä suorituskyvystä, mutta tässä tapauksessa omistajan pyyntö myönnettiin poikkeuksena. Nämä jouset on yhdistetty E×M-paketin osiin, joka tarjoaa helposti vaihdettavia osia, kuten Nitro Racing -etulokasuojan.

Nitro Racingin takajalkatapit ovat suosittuja yksinkertaisen muotoilunsa ansiosta, joka sopii mihin tahansa koneeseen tai ajajan tyyliin. Ne on valittu tähän moottoripyörään kiinnittäen huomiota tasaiseen liikkeeseen sisällyttämällä laakerit pivot-kohtaan. Pääsylinterit on sijoitettu eteenpäin, jotta takajarrun säiliö mahtuu sivukatteeseen.

Alustan osalta on asennettu huippuluokan merkkiosia omistajan tarpeisiin, mukaan lukien Brembo 4-mäntäiset satulat, Sunstarin "RCM Concept" -jarrulevyt ja O.Z. Racing -alumiinivaluvanteet.

Ohlins-takaiskunvaimennin on asennettu lay-down-käsittelyllä. Vaikka tämä käsittely on ollut standardi pitkään, se on korkean vaikeusasteen prosessi, joka sisältää uuden kiinnityspisteen luomisen ja kiinnityksen hitsaamisen symmetrisesti molemmille puolille. SANCTUARYssa he käyttävät erikoistyökaluja tämän prosessin suorittamiseen.

Pivot-osassa on upotettu jyrsintäkäsittely, jota ei voi helposti jäljitellä keskinkertaisilla taidoilla, varmistaen ketjun linjan, joka mahdollistaa 180-kokoisen renkaan. SANCTUARY-ketjusuojus pystyy mukautumaan hydrauliseen tyyppiin ja poistamaan nopeusmittarin.

Sculpture-takahaarukka kehitettiin saavuttamaan optimaalinen vetokulma ja pituus ilmajäähdytteisen Z-sarjan 17-tuumaisille pyörille. Sitä on räätälöity lisättyillä stabilisaattoreilla ja kilpitelinekoukuilla, jotta siitä tulisi erikoisversio. Ketjun kiristin on erikoistilattu RCM-kohtainen tuote.

Takajarrua käytetään aktiivisesti jopa nykyisessä kilpailukäytössä. Se ei ainoastaan hidasta, vaan mahdollistaa myös ajoasennon muuttamisen. Korkeamman ajovapauden saavuttamiseksi on otettu käyttöön pienihalkaisijainen jarrulevy herkkyyden lisäämiseksi, mikä tekee takajarrun käytöstä helpompaa.

Galleria

Tekniset tiedot

Tietoa SANCTUARYsta

SANCTUARY on custom-rakentaja, joka on erikoistunut vintage-moottoripyöriin, kuten Z1, Ninja ja KATANA. He myyvät erikoisosia, jotka ovat syntyneet mekaanikkojen toistuvien asennus- ja testausyritysten ja erehdysten tuloksena.

SANCTUARY brändisivu