Restaurointi alkuperäistyylin säilyttäen ja nautinnollisemmaksi: CB750F Custom

Yasuda Tradingin CB750F

Tämä moottoripyörä on heti tunnistettavissa vuoden 1982 CB750FC:ksi sen valko-punaisen värityksen ja Boomerang Comstar -vanteiden ansiosta. Pyörä oli vaurioitunut kokonaan pitkän laiminlyönnin jälkeen, ja se kunnostettiin. Monet CB-F-ajajat pitävät tästä alkuperäistyylistä.

Tärkeintä tämän pyörän ajamisessa ja jatkamisessa on alusta, kuten jarrut ja jousitus. Tässä niiden on oltava puhtaat ja toimivat hyvin. Alkuperäisten vanteiden anodisoidut pinnat eivät anna mitään mahdollisuutta puhdistukseen, paitsi hellävaraisella kiillotuksella, kun ne likaantuvat. Ainoa tehtävä on huolehtia siitä säännöllisesti, jotta se ei heikkene. Jarrujen osalta on myös mahdollista puhdistaa tai vaihtaa pääsylinteri ja jarrusatulat. Erityisesti jarrusatulat voidaan kunnostaa ja maalata uudelleen, kuten tässä pyörässä, tai voit valita OEM-jarrulevyt, jotka valmistaa SUNSTAR. Syy siihen, miksi Yasuda Trading kunnosti tämän moottoripyörän, oli halu tietää, millaista heikkenemistä oli tapahtunut ja miten se voitaisiin korjata. Jarruletkut ovat ruostumattomasta teräksestä valmistettua verkkoa, ja takaiskunvaimentimet on vaihdettu YSS-iskunvaimentimiin, käyttäen menetelmää, joka on kehittynyt 40 vuoden aikana tuotannon jälkeen parantaakseen suorituskykyä näyttäen samalla muuttumattomalta. Sama pätee renkaisiin, joita käytetään myös nykymalleissa. On ratkaisevan tärkeää havaita heikkeneminen alueilla, joilla se on mahdollista, varhaisessa vaiheessa ja hallita heikkenemisen etenemistä alueilla, joilla se ei ole mahdollista tai on vaikeaa. Lisäämällä turvallisesti huollettavissa olevien alueiden määrää moottoripyörää voidaan pitää hyvässä kunnossa pidempään.

Ohjaustanko

Mittaristo on japanilaisen spesifikaation CB750F:n OEM-osa. Yläsilta muutettiin ohjaustangoksi TTR Motorsin, Craftin ja Yasuda Shokain yhteistuotannolla "CB-F/R Handlebar Kit 39", joilla kaikilla on laaja kokemus CB-F:stä. Ohjaustanko on ACTIVE:n valmistama Road Φ22.2 alumiininen (keskikokoinen), ja vasen ja oikea kytkin sekä etusylinteri on kunnostettu CB750F:n alkuperäisistä osista. Etuhaarukat on asetettu hieman ulospäin.

Kori

Istuin verhoillaan uudelleen nahalla alkuperäisen mallin mukaan, ja sisävaahto muutetaan mukavammaksi. Ulkopinnat on myös räätälöity uudelleen alkuperäisen kaavan mukaan.

Moottori

Se oli säilytetty sisätiloissa pitkään, ja se kunnostettiin tarvittaessa. Moottori pysyi alkuperäisenä, ja sen kunto oli hyvä, joten sitä voitiin käyttää vain ulkoisen ruosteen poistamiseen. Kaasuttimet puhdistettiin ja kunnostettiin, ja runko oli ruostunut, puhdistettu ja maalattu uudelleen. Ruostunut pakoputki olisi voitu kunnostaa, mutta se korvattiin lyhyellä teräsputkella.

Alusta

Φ39mm CB750FC:n alkuperäiset etuhaarukat kunnostettiin sisäpuolelta ruosteen poistamisen ja taipumien tarkistamisen jälkeen. Alkuperäiset kelluvat 2-mäntäiset etujarrujen jarrusatulat puhdistettiin, ja jarruletkut päällystettiin ruostumattomasta teräksestä valmistetulla verkolla ja mustalla.

Takaiskunvaimentimet ovat YSS Z-sarjaa, jotka tarjoavat modernia suorituskykyä 1980-luvun ulkonäöllä. Takahaarukassa käytetään myös uudelleen maalattua alkuperäistä pyöreää putkea. Kelluva 2-mäntäinen jarrusatula ja samat Φ272mm (sisälevyissä on eri offsetit ja muodot) jarrulevyt, joita käytetään edessä, ovat molemmat alkuperäisiä.

Etu- ja takavanteet, koko 2.15-18/3.00-18, Boomerang Comstar, pysyivät FC-mallin alkuperäisinä ja ovat kevyesti kiillotettuja. Takajalkatapit ovat myös alkuperäisiä ja kiillotettuja muiden osien tavoin.

Galleria

Tekniset tiedot

Artikkelin alkuperäinen lähde

Heritage & Legends