Dirt-Style Classic: Yamaha SR400 Custom por GREED MOTORCYCLE

SR400 de GREED MOTORCYCLE

Greed Motorcycles se especializa en las llamadas customizaciones "dirt-style", incluyendo trackers, scramblers, bobbers y similares. Su experiencia se refleja perfectamente en la SR400 que presentamos aquí. Esta máquina se ha creado con el concepto de "máquina custom ligera apta para la suciedad", inspirándose en las motos de motocross de época. A pesar de ser una custom ligera, la calidad no se ve comprometida. La horquilla delantera se ha alargado 5 cm y la suspensión trasera de 340 mm se ha adaptado de otro modelo de moto. Otras características incluyen guardabarros delanteros y traseros de aluminio personalizados, procesamiento de bucles en el raíl del asiento y un grueso asiento único, todo ello capturando la esencia del estilo VMX. En general, el trabajo de personalización es sólido y consigue un resultado equilibrado. Cabe destacar el escape izquierdo de montaje alto que realza la originalidad de la máquina. Greed Motorcycles ha creado con éxito una motocross vintage perfecta basada en la SR con su hábil ingeniería y su profundo conocimiento de la VMX, mostrando una obra maestra de alta calidad.

Eléctrico

El piloto trasero de aspecto vintage es de tipo Lucas. El soporte es una producción única.

Carrocería

El guardabarros de aluminio desprende un aspecto vintage. También destaca el tirante del guardabarros original perforado.

El depósito de combustible es de tipo universal DT1, y la pintura de estilo retro realizada por aozora works contribuye al ambiente de la máquina.

Admisión y escape

El escape es único. El escape izquierdo, que pasa por debajo del asiento, demuestra que esta máquina es una motocrosser en toda regla.

El silenciador cónico invertido que sobresale por debajo del asiento es una pieza única. La forma maciza del silenciador da una impresión de moto de carreras.

Chasis

Las estriberas muerden firmemente la suela, una parte indispensable para crear el estilo VMX.

Galería

Especificaciones

Fuente original de este artículo

MOTO TIMES