Un classique de la route : Yamaha SR400 Custom de GREED MOTORCYCLE

SR400 de GREED MOTORCYCLE

Greed Motorcycles est spécialisé dans les personnalisations dites "dirt-style", notamment les trackers, les scramblers, les bobbers, etc. Leur expertise se reflète magnifiquement dans la SR400 présentée ici. Cette machine a été conçue selon le concept d'une "machine custom légère adaptée à la terre", en s'inspirant des motocross d'époque. Bien qu'il s'agisse d'un custom léger, aucun compromis n'a été fait sur la qualité. La fourche avant est rallongée de 2 pouces et la suspension arrière de 340 mm est adaptée d'un autre modèle de moto. D'autres caractéristiques incluent des garde-boue avant et arrière en aluminium, des boucles sur le rail de la selle et une selle épaisse unique, le tout capturant l'essence du style VMX. L'ensemble du travail de customisation est solide, et touche les bonnes notes pour un résultat bien équilibré. A noter l'échappement gauche surélevé qui rehausse l'originalité de la machine. Greed Motorcycles a réussi à créer un motocross vintage SR parfait grâce à son ingénierie qualifiée et à sa compréhension approfondie du VMX, présentant ainsi un chef-d'œuvre de haute qualité.

Électricité

Le feu arrière d'aspect vintage est de type Lucas. Le support est une production unique.

Carrosserie

L'aile en aluminium donne un aspect vintage. Le support d'aile percé d'origine est également remarquable.

Le réservoir d'essence est de type DT1 universel, et la peinture rétro réalisée par aozora works ajoute à l'ambiance de la machine.

Admission et échappement

L'échappement est une pièce unique. L'échappement gauche, placé sous la selle, montre que cette machine est un motocrosser à part entière.

Le silencieux à cône inversé qui dépasse sous la selle est une pièce unique. La forme solide du silencieux donne une impression de racer.

Châssis

Les repose-pieds sont fermement ancrés dans la semelle, un élément indispensable pour créer le style VMX.

Galerie de photos

Caractéristiques techniques

Source originale de cet article

MOTO TIMES