Dirt-Stijl Klassieker: Yamaha SR400 Custom door GREED MOTORCYCLE

GREED MOTORCYCLE's SR400

Greed Motorcycles is gespecialiseerd in zogenaamde "dirt-style" aanpassingen, waaronder trackers, scramblers, bobbers en dergelijke. Hun expertise komt prachtig tot uiting in de SR400 die hier wordt geïntroduceerd. Deze machine is vervaardigd met het concept van een "lichte custom machine geschikt voor off-road", geïnspireerd door vintage motorcrossmotoren. Ondanks dat het een lichte custom is, wordt er niet ingeboet op kwaliteit. De voorvorken zijn 2 inch verlengd en de 340 mm achtervering is aangepast van een ander motormodel. Andere kenmerken zijn custom aluminium voor- en achterspatborden, loopverwerking op de buddyseatrail en een dikke one-off buddyseat, die allemaal de essentie van de VMX-stijl vastleggen. Het algehele customwerk is solide en raakt de juiste noten voor een goed uitgebalanceerd resultaat. Opmerkelijk is de linkszijdige hoog gemonteerde uitlaat die de originaliteit van de machine versterkt. Greed Motorcycles heeft met hun bekwame engineering en diepgaande kennis van VMX met succes een perfecte, op de SR gebaseerde vintage motorcrosser gecreëerd, wat een meesterwerk van hoge kwaliteit laat zien.

Elektrisch

De vintage-look achterlicht is een Lucas-type. De montage is een one-off productie.

Carrosseriewerk

Het aluminium spatbord geeft een vintage uitstraling. De originele, geboorde spatbordsteun is ook opmerkelijk.

De brandstoftank is een universeel DT1-type, en het retro-stijl lakwerk van aozora works draagt bij aan de sfeer van de machine.

Inlaat & Uitlaat

De uitlaat is een one-off. De linkszijdige uitlaat, die onder de buddyseat loopt, toont aan dat deze machine een volwaardige motorcrosser is.

De omgekeerde conische demper die onder de buddyseat uitsteekt is een one-off. De solide vorm van de demper geeft een racer-achtige indruk.

Chassis

De voetsteunen bijten stevig in de zool, een onmisbaar onderdeel voor het creëren van de VMX-stijl.

Galerij

Specificaties

Originele Bron van dit Artikel

MOTO TIMES