Zeitlose Schönheit: KAWASAKI Z1000R Custom von m-tech

die Z1000R von m-tech

Diese Lawson Replica Z1000R1 hinterlässt mit ihrer auffälligen Körperhaltung einen bleibenden Eindruck. Sie ist so schön, dass sie aussieht, als ob sie erst kürzlich hergestellt worden wäre. Als wir jedoch Herrn Matsumoto von m-tech fragten, der an ihr gearbeitet hat, erzählte er uns, dass er noch nie eine komplette Custom-Maschine gebaut hat, seit er sie vor etwa 30 Jahren gekauft hat. Er sagte, dass der GALE SPEED-Kupplungshalter und das Ohlins-Federbein neu eingebaut wurden, aber die anderen Teile wurden schon sehr früh nachgebessert und sind immer noch an ihrem Platz: "Ich bekam sie, als ich 18 war, und fuhr damit auf der Suzuka-Rennstrecke oder bei Rennen, aber als ich meinen Laden (m-tech) eröffnete, kaufte sie ein Freund von mir. Seitdem war es immer in meiner Reichweite. Ich habe ihn zunächst aufgefrischt und in einem guten Zustand gehalten. Bislang wurde der Motor zweimal überholt, der Hauptkabelbaum zweimal ausgetauscht und weitere wichtige Teile überarbeitet.

Doch wenn ich mir die Worte von Herrn Matsumoto noch einmal anschaue, stammen viele der Teile noch aus der Zeit, als das Motorrad zum ersten Mal erworben wurde. Wie konnte es in diesem Zustand erhalten werden? Selbst wenn man das Motorrad für das Foto-Shooting polieren würde, würde es nicht so aussehen: "Wir nennen das 'proaktive Reparatur', und wenn man davon ausgeht, dass ein fabrikneues Teil eine 10 ist, empfehlen wir, Verschleißteile zu ersetzen oder zu überholen, wenn sie auf etwa eine 5 abfallen. Auch wenn der Austausch von Teilen vielleicht nicht zu einer perfekten 10 führt, sondern eher zu einer 9,5, erscheint es in Anbetracht der Einstellungen und des Tunings wünschenswert, sie bei etwa einer 9 zu halten. Für Rennfahrer wird jedoch ein Austausch bei einer 8 empfohlen, und für den Straßengebrauch ist es ratsam, Teile mindestens bei einer 5 zu ersetzen, vorzugsweise sogar etwas früher. Auch wenn sie nicht so stark abgenutzt sind, Sie aber das Gefühl haben, dass etwas nicht mehr an seinem Platz ist, sollten Sie dieses Teil austauschen. Vorbaulager, Schwenklager, Radlager usw. nutzen sich beim Fahren ab, daher ist es gut, sie nach der gefahrenen Strecke zu verwalten. Wenn Sie mit einem Fahrrad eine Vielzahl von Fahrsituationen bewältigen, z. B. Touren, Stadtfahrten und sportliche Fahrten, ist die Verschleißrate höher, als wenn Sie nur eine dieser Situationen bewältigen. Es ist auch wichtig, jemanden zu haben, der sich die ganze Zeit um das Motorrad kümmert, und zwar aus demselben Blickwinkel wie man selbst", sagt Matsumoto, der diese wichtigen Punkte auf der Grundlage seiner langjährigen Rennerfahrung und des Maschinenbaus mitteilt. Es stimmt, dass die Einstellungen am effektivsten sind, wenn das Motorrad neu oder fast neu ist, und wenn man das Leistungsniveau eines neuen Motorrads beibehalten will, ist das absolut sinnvoll. Herr Matsumoto entwickelt und verkauft auch Reverse-Engineering-Teile (Auslaufmodelle) für die ölgekühlten Modelle von Suzuki, die ebenfalls auf dieser Idee basieren. Er hat mit der Verkabelung begonnen, die sich leicht abnutzt und schwer zu erkennen ist, weil er sich der Bedeutung der Instandsetzung dieses Bereichs bewusst ist. Das ist ein guter Rat von einem Spezialisten im Motorradbau. Wir hoffen, dass Sie sich diese Ratschläge zu Herzen nehmen und sie auch auf Ihr eigenes Motorrad anwenden werden.

Lenker

Der Lenker stammt von einer KZ1000S1 und der vordere Hauptbremszylinder ist ein Brembo Racing Radial. Es wird ein neuer Kupplungshalter von GALE SPEED verwendet, da der jetzige Besitzer, der mehrere Motorräder besitzt, diesen an einer anderen Maschine verwendet hat und ihn gut fand. Dies kann auch ein effektives Update sein.

Elektrik

Der Hauptkabelbaum wurde zweimal ausgetauscht, die Batterie ist eine ELIIY Power Lithium-Ionen-Batterie in einem speziell angefertigten Gehäuse, das in mühevoller Kleinarbeit hergestellt wurde, und ein äußerst zuverlässiger PAMS-Regler wird ebenfalls verwendet. Die neue, leichtere Batterie macht einen spürbaren Unterschied, sobald man das Motorrad anhebt.

Karosseriebau

Die Karosserie basiert auf einer 82er Z1000R1 und ist original und nicht nachlackiert. Eddie Lawsons Unterschrift befindet sich unter der #1 auf dem Champion-Aufkleber auf dem Tank (bei der Z1000R2 ist es das K-Zeichen und das Kawasaki-Logo).

Motor

Der Motor ist ein 1105-ccm-Motor mit φ73-mm-Schmiedekolben von Cosworth und einer Yoshimura-Nockenwelle, und das Getriebe wurde durch ein neues GPZ1100-Getriebe mit Untersetzung ersetzt. Die Innenteile wurden ebenfalls einer Oberflächenbehandlung unterzogen, und der Zylinderkopf wurde durch einen neuen für die Z1000P (die so genannte Z1000 Police) ersetzt, als diese verfügbar war. Der Rahmen wurde an einer Stelle am linken hinteren Teil des Motors verstärkt.

Der Vergaser ist ein TMR φ38mm in Kombination mit einem K&N Filter.

Fahrgestell

Die Trittstufe der KZ1000S1 ist eine Yellow Corn bRP, die zur Zeit der Produktion des Motorrads (um 1990) ausgestattet war.

Die Vorder- und Hinterräder sind Dymag 3-Speichen-Räder, die vor 30 Jahren mit Diamond Clear lackiert wurden, das damals gerade auf den Markt kam. Die Beschichtung ist hart und behält daher immer noch ihre Schönheit. Die Vorderradgabeln wurden durch JB-KYB φ38mm ersetzt, da das serienmäßige Außenrohr (φ38mm) verschlissen war und in Anbetracht des zukünftigen Zusammenspiels mit dem Gleitmetall beschlossen wurde, es durch ein neues zu ersetzen, solange es noch erhältlich war.

Die vorderen und hinteren Bremsen sind AP/CP2696 Bremssättel und S1-Scheiben von PMC. Die Auspuffanlage ist natürlich mit einem KERKER 4-1 Megaphon ausgestattet.

Die Aluminium-Fachwerkschwinge (die Serienschwinge der Z1000R ist ein schwarz lackiertes Rundrohr aus Stahl) ist vom Typ S1 und wurde von J-Classic zur Blütezeit des Motorrads hergestellt.

Galerie

Spezifikationen

Über M-TECH

M-TECH stellt vor allem kundenspezifische Teile für Suzuki-Modelle her. Das Hauptprogramm umfasst bearbeitete Aluminiumteile und Chromoly-Achswellen. Bei der Entwicklung der Teile wird die Technologie aus dem Rennsport genutzt.

M-TECH Markenseite

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