Umbau im Bobber-Stil unter Beibehaltung des Vintage-Feelings! Ein einzigartiger 1979 XS750Special-Umbau

Eine 1979 Yamaha XS750Special wurde zu einem Street-Bobber umgebaut. Das Ergebnis ist ein einzigartiger Stil mit einem selbst lackierten Tank und einem gravierten Zündungsdeckel. In diesem Artikel stellen wir diese XS750Special vor.
(Titelbild: Foto von Hikaru)

1979 YAMAHA XS750 Special

Was ist die XS750Special?

Die Yamaha XS750Special ist ein Modell im amerikanischen Stil, das 1978 auf dem heimischen Markt eingeführt wurde. Sie ist mit einem luftgekühlten 747-ccm-4-Takt-Reihendrei-Zylinder-DOHC-Motor ausgestattet und nutzt einen Kardanantrieb für den Hinterradantrieb.

Während viele große japanische Motorräder dieser Ära 4-Zylinder-Modelle waren, zeichnet sich dieses Motorrad durch seine einzigartige 3-Zylinder-Konfiguration mit Kardanantrieb aus. Sein unverwechselbarer Motorsound und das Fahrgefühl sind ebenfalls Teil des einzigartigen Charmes der XS750Special.

Das hier vorgestellte Exemplar ist ein Modell von 1979. Basierend auf dieser einzigartigen XS750Special wurde sie zu einem Street-Bobber umgebaut.

Yamaha XS750Special mit luftgekühltem 3-Zylinder-Motor und Kardanantrieb (Bild: Von der Yamaha-Website)

Die Inspiration für den Kauf war die GX750

Der Besitzer, Taichi, interessierte sich vor einigen Jahren zum ersten Mal für die XS750Special.

Alles begann, als ihn ein Freund, der eine GX750 mit derselben Motorenserie besaß, damit fahren ließ.

Er war fasziniert von der ausgefallenen Konstruktion eines luftgekühlten 3-Zylinder-Motors mit Kardanantrieb sowie von dessen einzigartigem Klang und Fahrverhalten.

Danach verbrachte er etwa fünf Jahre ohne große Motorräder, doch dieses Jahr musste er aufgrund einer Krankheit ins Krankenhaus.

"Ich dachte mir, wenn ich nur ein Leben habe, würde ich es bereuen, wenn ich nicht das Motorrad fahre, das ich wirklich will."

In diesem Moment fand er eine XS750Special bei Yahoo Auctions und kaufte sie sofort.

Instagram "Taichi"
https://www.instagram.com/taichi_xtrastray750sp

Die bei Yahoo Auctions gefundene XS750 Special (Das Foto zeigt den Serienzustand unmittelbar nach dem Kauf)

Besitzer Taichi und seine geliebte XS750 Special

Ein Fahrzeug, das 36 Jahre lang schlief

Nach dem Kauf stellte sich heraus, dass diese XS750Special eine überraschende Vergangenheit hatte.

Sie war volle 36 Jahre lang stillgelegt, seit ihre Zulassung 1990 zurückgegeben wurde.

Taichi wurde im Januar 1991 geboren.

Mit anderen Worten: Dieses Motorrad schlief, seit kurz bevor er geboren wurde.

"Ich war schockiert, dass dieses Motorrad so lange geschlafen hat, wie ich lebe."

Da es sich um ein Fahrzeug handelte, das lange gelagert worden war, war vor der Auslieferung eine Wartung erforderlich.

Der Vergaser wurde komplett überholt. Alle Öle wurden gewechselt und Teile wie verrostete Bremsscheiben wurden ersetzt.

Nach Abschluss der Wartung begann die XS750Special, die 36 Jahre lang geschlafen hatte, wieder energisch zu laufen.

Um sie aus ihrem langen Schlaf zu wecken, wurde eine komplette Vergaserüberholung durchgeführt

Nach 36 Jahren begann die XS750Special wieder energisch zu laufen

Street-Bobber-Stil, der das Vintage-Feeling bewahrt

Die Richtung des Umbaus ist der Street-Bobber-Stil.

Da er viele Chopper-Fahrer in seinem Umfeld hat, hat er Chopper-Elemente wie Rabbit-Bars, Zündkerzenhalter und einen Kraftstoffkanister integriert.

Andererseits hat er bewusst die Beleuchtung oder die serienmäßigen Gussräder nicht verändert, um das ursprüngliche Vintage-Feeling der XS750Special zu bewahren.

Anstatt sie in etwas Modernes umzubauen, hat er sie in seinem eigenen Stil fertiggestellt und dabei die Atmosphäre des 1979er Modells optimal genutzt.

Ein Custom-Umbau, der als Street-Bobber fertiggestellt wurde und dabei in Schlüsselbereichen Chopper-Elemente integriert

Für die Seite gegenüber der Strobe-Farbe wählte er eine schicke schwarze Lackierung

Er hat bewusst die Beleuchtung oder die serienmäßigen Gussräder nicht verändert, um das ursprüngliche Vintage-Feeling der XS750Special zu bewahren

Anstatt sie in etwas Modernes umzubauen, hat er sie in seinem eigenen Stil fertiggestellt und dabei die Atmosphäre des 1979er Modells optimal genutzt

Selbst lackierter Honda Steed-Tank

Eines der auffälligsten Teile des Umbaus ist der Kraftstofftank.

Er modifizierte und installierte einen serienmäßigen Honda Steed-Tank und führte die Lackierung komplett selbst durch.

Basierend auf einer Zweifarbenlackierung integrierte er bewusst Strobe-Farben in einigen Bereichen, was den Eindruck erweckt, als würde schwarze Farbe abblättern und eine andere Farbe darunter zum Vorschein bringen.

Darüber hinaus wurde ein Designmotiv eines Notensystems an der Grenze der Farben platziert.

Es ist ein verstecktes Detail, das subtil die Identität von Yamaha einbezieht, die auch als Musikinstrumentenhersteller bekannt sind.

Ein zweifarbiger Tank mit dem Bild von abblätternder schwarzer Farbe

Der Basistank ist ein serienmäßiges HONDA Steed-Teil

Ein Designmotiv eines Notensystems ist an der Farbgrenze platziert, was subtil die Yamaha-Identität ausdrückt

Zündungsdeckel kombiniert Familienwappen und Stimmgabel-Logo

Ein weiterer Fokuspunkt ist der Zündungsdeckel.

Es ist ein spezielles Teil, das er als Lagerbestand erhalten und von seinem Motorradfreund Hikaru gravieren ließ.

Das Designmotiv ist das Familienwappen "Mukai-Tsuru" (sich gegenüberstehende Kraniche).

Er kombinierte es mit dem Yamaha-Stimmgabel-Logo, um ein originelles Design zu schaffen.

Dieser Zündungsdeckel, für den er sich sein eigenes Design ausgedacht und von Hikaru umsetzen ließ, ist eines seiner Lieblingsstücke an der XS750Special.

Es geht nicht nur darum, Produkte von der Stange zu installieren; es ist ein einzigartiges Teil, das voller Verbindungen zu Freunden steckt.

Instagram "Hikaru"
https://www.instagram.com/hikarusr400

Der Zündungsdeckel verfügt über eine originelle Gravur, die das "Mukai-Tsuru"-Familienwappen mit dem Yamaha-Stimmgabel-Logo kombiniert

Custom-Details

- Reifen: DIRTMAN Vintage Block (vorne und hinten)
- Tank: Modifizierter und installierter serienmäßiger Honda Steed-Tank
- Tanklackierung: Selbst lackiert
- Zündungsdeckel: Lagerbestand, Gravur von Hikaru
- Kickpedal: Messingpedal für SR
- Bremspedal: Für GX750
- Sitzbank: Weiße vertikale Tuck-Roll TT-Sitzbank
- Auspuff: Dual Cabton (Rechts 2-in-1 / Links 1)
- Lenker: Rabbit-Bar, selbst gekürzt
- Griffe: Weiße Barrel-Typ-Griffe
- Spiegel: Kijima Klemmspiegel
- Öltemperaturanzeige: RR fahrzeugspezifische Öltemperaturanzeige
- Ansaugung: Umbau auf Power-Filter
- Zündkerzenhalter: 3-Einheiten-Typ

Da das Kickpedal aus Messing für die SR mit dem Bremspedal kollidierte, ersetzte er es durch einen anderen Typ von Bremspedal für die GX750.

Solcher Einfallsreichtum bei der Anpassung von Teilen vor Ort ist ein einzigartiges Vergnügen beim Umbau von Vintage-Motorrädern.

Wählte DIRTMAN Vintage-Block-Reifen, um einen wilden Look zu erzeugen

Um eine Kollision mit dem Kickpedal aus Messing für die SR zu verhindern, ersetzte er es durch ein GX750-Bremspedal, neben anderen Bemühungen, dem gewünschten Stil näher zu kommen

Für den Auspuff wählte er einen Dual Cabton (Rechts 2-in-1)

Der Cockpitbereich behält bewusst ein robustes Vintage-Feeling bei

Die weiße TT-Sitzbank gleicht das gesamte Farbschema aus

Jede Begegnung führte zu diesem einen Motorrad

Diese XS750Special ist nicht nur mit dem Fahrzeug selbst vollgepackt, sondern auch mit den fünf Jahren Motorradleben, die zu diesem Punkt führten.

Er fuhr früher eine Harley, musste sie aber aufgrund verschiedener Umstände abgeben.

Danach begann er mit dem DIY-Umbau einer TW und nahm von dort aus an den "Minna no Tankito" (Jeder sein Einzylinder) Morgentreffen teil.

Dort traf er Freunde und interessierte sich für heimische Vintage-Motorräder.

Darüber hinaus erhielt er Anregungen und Inspiration von den Motorrädern und Umbauten seiner Freunde, was zum Stil dieser XS750Special führte.

"Wenn ich nicht nach dem tränenreichen Abschied von meiner Harley mit dem DIY-Umbau der TW gespielt hätte, hätte ich nicht an den Morgentreffen von Mintan-san (dem Autor) teilgenommen, alle getroffen, mich für heimische Vintage-Motorräder interessiert oder Anregungen und Inspiration für Umbauten erhalten."

"Dies ist ein Motorrad, das dank jeder Begegnung in diesen fünf Jahren möglich wurde."

Das sagt Taichi.

Diese XS750Special ist nicht nur ein Motorrad, das er bei Yahoo Auctions gefunden und umgebaut hat.

Es ist eine einzelne Maschine, die durch die Verbindung von allem vervollständigt wurde: seine vergangene Beziehung zu Motorrädern, Begegnungen mit Freunden und Veränderungen in der Art und Weise, wie er sich seinem eigenen Motorrad nähert.

Taichi unterhält sich mit Freunden, die er durch Motorräder kennengelernt hat

An diesem Tag haben wir während der Morgenaktivität Fotos gemacht!

Ich freue mich, wenn Leute fragen "Was ist das?"

Mit seiner einzigartigen Fahrzeugkonfiguration aus einem luftgekühlten 4-Takt-3-Zylinder-Motor und Kardanantrieb.

Kombiniert mit dem selbst lackierten Tank, der originellen Gravur und den Rabbit-Bars ist die XS750Special eine Präsenz, die selbst in der Stadt die Blicke auf sich zieht.

"Ich freue mich, wenn Leute mich fragen 'Was ist das?', und ich freue mich auch, wenn sie es loben."

Da es ein einzigartiges Motorrad ist, beginnen von dort aus Gespräche, die zu neuen Begegnungen führen.

Und was Taichi von nun an tun möchte, ist, mit dieser XS750Special an verschiedene Orte zu reisen.

Eine 1979 XS750Special, die 36 Jahre lang schlief.

An welche Orte wird dieses Motorrad, das endlich angefangen hat zu laufen, reisen und welche Art von Begegnungen wird es schaffen?

Es ist ein Motorrad, auf dessen zukünftiges Motorradleben ich mich freue.

Die XS750Special, die 36 Jahre lang schlief. Von nun an wird er mit diesem Motorrad an verschiedene Orte reisen.

Instagram "Minna no Tankito"
https://www.instagram.com/minnano_tankito