Nichts mehr zu wünschen für einen 50-jährigen Wiedereinsteiger, der nicht angeben muss. HONDA NC750X [Webike My Bike Pickup]

In diesem Projekt greifen wir ein Motorrad auf, das die Redaktion aus den in der Webike-Community geposteten "Meine Bikes" interessiert, und stellen es vor. Diesmal präsentieren wir die HONDA "NC750X", die "Fukuchan" gehört.

NC750X (750cc) Besitzer: Fukuchan

Die Honda NC750X ist ein Crossover-Modell, das drehmomentstarke Leistung im unteren bis mittleren Drehzahlbereich mit hervorragender Kraftstoffeffizienz kombiniert. Basierend auf der NC700X, die 2012 debütierte, hat sie sich durch einen vergrößerten Hubraum und Verfeinerungen in verschiedenen Bereichen weiterentwickelt. Ihr bemerkenswertestes Merkmal ist der große Stauraum dort, wo sich bei einem typischen Motorrad der Kraftstofftank befindet. Dies ermöglicht die Aufbewahrung von Helmen und persönlichen Gegenständen und bietet hohen Komfort für alles, vom täglichen Gebrauch bis hin zu Touren. Der Motor ist ein Parallel-Twin mit einer deutlichen Neigung nach vorne, was zu einem niedrigeren Schwerpunkt beiträgt. In Kombination mit ihren leicht zu handhabenden Leistungsmerkmalen hat sie sich eine einzigartige Position als äußerst praktisches großes Motorrad erarbeitet, das Stadtmanöver und Langstreckenfahrten mit Leichtigkeit bewältigt.

Besitzer Fukuchan, der als Wiedereinsteiger eine NX400 fuhr, wechselte zur NC750X, weil er "gemütlicher bei niedrigeren Drehzahlen fahren wollte". Er betrachtet sein Motorrad als Maschine für "gemütliche Touren" und scheint das Fahren zu genießen, während er den Puls des unteren bis mittleren Drehzahlbereichs auskostet. Sein Engagement, das Motorrad nach seinen Wünschen fertigzustellen, wie etwa das Lackieren der Verkleidung vor der Auslieferung, weil ihn die Textur störte, zeigt seine tiefe Zuneigung dazu.

＜Aus den Kommentaren zu meinem Bike＞

■ Kaufmotivation, Nutzung und Vergleichsmodelle

Nachdem ich wieder mit dem Fahren begonnen hatte, fuhr ich eine NX400, wollte aber gemütlicher bei niedrigeren Drehzahlen fahren.
Ich war besorgt über die geringe Qualität der Verkleidungstextur, also kaufte ich sie unter der Voraussetzung, die Verkleidung zu lackieren.

■ Vorteile

Sie ist leicht zu fahren.
Obwohl es ein großes Motorrad ist, lässt es sich in der Stadt sehr leicht fahren, und das Manövrieren bei niedriger Geschwindigkeit ist besonders hervorragend. Auch das Fahren auf der Autobahn ist sehr komfortabel.
Ich denke, es ist das optimale Fahrzeug für gemütliche Touren.
Es gibt nichts mehr zu wünschen für einen 50-jährigen Wiedereinsteiger, der nicht angeben muss.
Da sie Stauraum hat, habe ich nie Probleme damit, wo ich Souvenirs oder Gepäck unterbringen soll.
Es macht sehr viel Spaß, gemütlich dahin zu tuckern und dabei den Puls des unteren bis mittleren Drehzahlbereichs zu genießen. Auf jeden Fall ist es überhaupt nicht ermüdend.
Der Titel "750 Cub" ist sehr passend.
Bei angemessenen Geschwindigkeiten auf öffentlichen Straßen hat sie eine bessere Beschleunigungsleistung, als die meisten Leute wahrscheinlich vermuten.

■ Nachteile

Die Farbgebung ist enttäuschend. Die mattgraue Verkleidung, die das einzige Biokunststoff-Basismaterial bei der echten MT ist, hatte eine Textur, die zu billig wirkte. Vor der Auslieferung bestellte ich eine Originalverkleidung, ließ sie von einem Profi in der Toyota-Farbe Precious White Pearl lackieren und habe sie selbst ausgetauscht.
In Kurven, wenn man das Tempo etwas erhöht, ist die Verlagerung auf die Frontlast etwas abrupt. Es gibt wenig Widerstand gegen die hintere Ausfederung. Es gibt eine Eigenheit bei der Lastübertragung durch Bremsen. Es fühlt sich an, als würde man durch Neigen lenken, anstatt mit moderater Frontlast zu fahren, daher sollte man ihr in mittelschnellen oder schnelleren Kurven nicht vertrauen.

■ Rat für zukünftige Käufer

Sie ist optimal für gemütliche Touren auf lokalen Straßen, nachdem man die Autobahn verlassen hat. Die Sitzposition ist aufrecht, sodass man Touren bequem genießen kann, während man die Landschaft auf sich wirken lässt.
Auch wenn die Tankkapazität nicht so groß ist, ist der Kraftstoffverbrauch hervorragend.
Darüber hinaus ermöglicht die Bedienbarkeit im extrem niedrigen Geschwindigkeitsbereich, kombiniert mit dem scharfen Lenkwinkel, den Spaß, sie mit Kupplungs- und Hinterradbremsbetätigung zu kontrollieren, besonders wenn es eine MT ist. (Dies ist ein Kompromiss für die Leichtigkeit des DCT.)
Sobald man aufgesessen ist, kann man U-Turns und Achter leicht mit einem Handling durchführen, das sich weitaus leichter anfühlt als das tatsächliche Fahrzeuggewicht.

■ Zukünftige Umbaupläne

Hepco & Becker x core
Seitenkoffer
Hepco & Becker Motorschutzbügel
Ich werde sie installieren, sobald sie bereit sind.
→ Installiert.
Als nächstes plane ich die Installation eines Hauptständers.

Sehen Sie sich die Nutzerbewertungen der NC750X an

Wenn Sie an den Stimmen und Bewertungen anderer Besitzer zur NC750X interessiert sind, schauen Sie sich bitte die Beiträge in der Webike-Community an.

Das war Fukuchan, der die Eigenschaften der NC750X für gemütliche Touren in vollen Zügen genießt.