對於一位不需要炫耀的50歲回歸騎士來說，這台車已無可挑剔。HONDA NC750X [Webike My Bike Pickup]

在這個企劃中，我們將從 Webike 社群發布的「我的愛車」中，挑選並介紹編輯部感興趣的一款摩托車。這次的主角是「Fukuchan」所擁有的 HONDA「NC750X」。

NC750X (750cc) 車主：Fukuchan

Honda NC750X 是一款結合了低中轉速域強勁扭力與優異燃油經濟性的跨界車款。它源自 2012 年首次亮相的 NC700X，並透過排氣量的提升與各項細節的改良而不斷進化。其最顯著的特徵是位於傳統摩托車油箱位置的大容量行李空間。這使得騎士可以收納安全帽與個人物品，為從日常通勤到長途旅行的各種用途提供了極高的便利性。引擎採用大幅前傾的並列雙缸設計，有助於降低重心。結合其易於操控的輸出特性，它作為一款能輕鬆應對市區穿梭與長途巡航的高實用性大型重機，確立了獨特的地位。

車主 Fukuchan 在回歸騎乘後曾騎過 NX400，後來換成了 NC750X，因為他「想要以更低的轉速悠閒地騎乘」。他將自己的愛車定位為「悠閒旅行」機器，似乎很享受在感受低中轉速域脈動的同時騎乘。他對愛車的深厚情感，從他因為擔心質感而在交車前就將整流罩重新烤漆的細節中可見一斑。

＜來自我的愛車評論＞

■ 購買動機、用途與比較車款

回歸騎乘後，我原本騎的是 NX400，但我想要以更低的轉速悠閒地騎乘。
因為擔心整流罩的質感不佳，所以我是以購買後會重新烤漆為前提購入的。

■ 優點

非常好騎。
雖然是大型重機，但在市區騎乘非常輕鬆，低速操控尤其出色。此外，高速公路巡航也非常舒適。
我認為這是最適合悠閒旅行的車款。
對於一位不需要炫耀的50歲回歸騎士來說，這台車已無可挑剔。
因為有置物空間，我從來不用煩惱紀念品或行李要放哪裡。
一邊享受低中轉速域的脈動，一邊慢慢騎乘真的非常有趣。總之，完全不會感到疲勞。
「750 Cub」這個稱號非常貼切。
在一般道路的合理速度下，它的加速性能比大多數人想像的還要好。

■ 缺點

配色令人失望。霧面灰色的整流罩是原廠 MT 版中唯一使用生物塑膠基材的部分，質感顯得太廉價。在交車前，我訂購了原廠整流罩，請專業人士將其烤漆成 Toyota 的「Precious White Pearl」珍珠白，並自行更換。
在過彎時，如果稍微加快節奏，重心向車頭轉移的感覺會有些突兀。後懸吊的回彈阻尼感較少。煞車時的重心轉移存在一些特性。感覺像是靠傾斜車身來轉彎，而不是靠適度的前輪荷重來轉彎，所以不建議在中速或更快的彎道中過度信任它。

■ 給未來買家的建議

它非常適合在下高速公路後的鄉間道路進行悠閒旅行。騎乘姿勢挺直，可以舒適地享受風景。
此外，雖然油箱容量不算大，但油耗表現非常出色。
再者，極低速域的操控性，加上靈活的轉向角度，讓你可以享受透過離合器與後煞車操作來控制車輛的樂趣，特別是 MT 版本。（這是 DCT 便利性之外的另一種選擇。）
一旦跨上車，你會發現它的操控感遠比實際車重輕盈，進行迴轉與繞錐都非常輕鬆。

■ 未來改裝計畫

Hepco & Becker x core
側箱
Hepco & Becker 引擎保桿
準備好後就會安裝。
→ 已安裝。
接下來，我計畫安裝中柱。

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以上就是 Fukuchan 的分享，他正充分享受著 NC750X 帶來的悠閒騎乘樂趣。