Nada mais a pedir para um motociclista de 50 anos que regressou às estradas e não precisa de se exibir. HONDA NC750X [Webike My Bike Pickup]

Neste projeto, selecionamos e apresentamos uma mota que desperta o interesse da redação a partir das "Minhas Motas" publicadas na Comunidade Webike. Desta vez, destacamos a HONDA "NC750X", propriedade de "Fukuchan".

NC750X (750cc) Proprietário: Fukuchan

A Honda NC750X é um modelo crossover que combina um desempenho com binário nos regimes baixos a médios com uma excelente eficiência de combustível. Com raízes na NC700X que se estreou em 2012, evoluiu através do aumento da cilindrada e de melhorias em várias áreas. A sua característica mais notável é o espaço de bagagem de grande capacidade localizado onde se encontra o depósito de combustível numa mota convencional. Isto permite o armazenamento de capacetes e pertences pessoais, proporcionando uma grande conveniência para tudo, desde a utilização diária até às viagens. O motor é um bicilíndrico paralelo com uma inclinação frontal significativa, contribuindo para um centro de gravidade mais baixo. Combinado com as suas características de potência fáceis de gerir, estabeleceu uma posição única como uma mota de grande cilindrada altamente prática que lida facilmente com manobras na cidade e viagens de longa distância.

O proprietário Fukuchan, depois de conduzir uma NX400 como motociclista que regressou às estradas, mudou para a NC750X porque "queria conduzir de forma mais descontraída a rotações mais baixas". Ele posiciona a sua mota como uma máquina de "turismo descontraído" e parece desfrutar da condução enquanto saboreia a pulsação do regime de baixas a médias rotações. A sua dedicação em finalizar a mota ao seu gosto, como mandar pintar a carenagem antes da entrega por estar preocupado com a sua textura, mostra o seu profundo carinho por ela.

＜Dos Comentários da Minha Mota＞

■ Motivação de Compra, Utilização e Modelos de Comparação

Depois de regressar às motas, conduzia uma NX400, mas queria conduzir de forma mais descontraída a rotações mais baixas.
Estava preocupado com a baixa qualidade da textura da carenagem, por isso comprei-a com a premissa de pintar a carenagem.

■ Prós

É fácil de conduzir.
Embora seja uma mota grande, é muito fácil de conduzir na cidade, e as manobras a baixa velocidade são especialmente excelentes. Além disso, a condução em autoestrada é muito confortável.
Penso que é o veículo ideal para um turismo sem pressas.
Não há nada mais a pedir para um motociclista de 50 anos que regressou às estradas e não precisa de se exibir.
Como tem armazenamento, nunca tenho problemas com o local onde colocar lembranças ou bagagem.
É muito divertido passear enquanto se desfruta da pulsação do regime de baixas a médias rotações. De qualquer forma, não é nada cansativo.
O título "750 Cub" é muito apropriado.
A velocidades razoáveis em estradas públicas, tem um desempenho de aceleração melhor do que a maioria das pessoas provavelmente imagina.

■ Contras

A coloração é dececionante. A carenagem cinzenta mate, que é o único material de base bioplástica na MT genuína, tinha uma textura demasiado barata. Antes da entrega, encomendei uma carenagem genuína, mandei um profissional pintá-la com o nome de cor da Toyota, Precious White Pearl, e substituí-a eu próprio.
Nas curvas, se aumentar um pouco o ritmo, a transferência de carga para a frente é algo abrupta. Há pouca resistência à extensão traseira. Existe uma peculiaridade na transferência de carga devido à travagem. Parece que se vira inclinando em vez de virar com uma carga frontal moderada, por isso não se deve confiar nela em curvas de velocidade média ou superior.

■ Conselhos para Futuros Compradores

É ideal para um turismo descontraído em estradas locais depois de sair da autoestrada. A postura de condução é vertical, pelo que pode desfrutar de viagens confortavelmente enquanto aprecia a paisagem.
Além disso, embora a capacidade do depósito não seja muito grande, a taxa de consumo de combustível é excelente.
Além disso, a operabilidade no regime de velocidade extremamente baixa, combinada com o ângulo de direção acentuado, permite-lhe desfrutar da diversão de a controlar com a embraiagem e o travão traseiro, especialmente se for uma MT. (Isto é um compromisso pela facilidade da DCT.)
Assim que monta nela, pode realizar inversões de marcha e figuras em oito facilmente com uma manobrabilidade que parece muito mais leve do que o peso real do veículo.

■ Planos de Personalização Futuros

Hepco & Becker x core
Malas laterais
Proteção de motor Hepco & Becker
Vou instalá-las assim que estiverem prontas.
→ Instaladas.
A seguir, planeio instalar um descanso central.

Confira as avaliações dos utilizadores da NC750X

Se estiver interessado nas opiniões e avaliações de outros proprietários sobre a NC750X, consulte as publicações na Comunidade Webike.

Este foi o Fukuchan, que está a desfrutar plenamente das características da NC750X para um turismo descontraído.