Nient'altro da chiedere per un motociclista di ritorno cinquantenne che non ha bisogno di mettersi in mostra. HONDA NC750X [Webike My Bike Pickup]

In questo progetto, selezioniamo e presentiamo una moto che ha attirato l'attenzione della redazione tra quelle pubblicate nella sezione "Le mie moto" della Webike Community. Questa volta, presentiamo la HONDA "NC750X", di proprietà di "Fukuchan".

NC750X (750cc) Proprietario: Fukuchan

La Honda NC750X è un modello crossover che combina prestazioni ricche di coppia ai bassi e medi regimi con un'eccellente efficienza nei consumi. Nata dalla NC700X che ha debuttato nel 2012, si è evoluta attraverso l'aumento della cilindrata e perfezionamenti in diverse aree. La sua caratteristica più notevole è l'ampio vano portaoggetti situato dove si trova il serbatoio del carburante su una tipica motocicletta. Ciò consente di riporre caschi ed effetti personali, offrendo una grande praticità per tutto, dall'uso quotidiano al turismo. Il motore è un bicilindrico parallelo con una significativa inclinazione in avanti, che contribuisce ad abbassare il baricentro. In combinazione con le sue caratteristiche di erogazione facili da gestire, ha stabilito una posizione unica come motocicletta di grossa cilindrata altamente pratica che gestisce con facilità le manovre in città e i viaggi a lunga distanza.

Il proprietario Fukuchan, dopo aver guidato una NX400 come motociclista di ritorno, è passato alla NC750X perché "voleva guidare in modo più rilassato a regimi più bassi". Considera la sua moto una macchina da "turismo rilassato" e sembra divertirsi a guidare assaporando il battito dei bassi e medi regimi. La sua dedizione nel rifinire la moto a suo piacimento, come aver fatto verniciare la carenatura prima della consegna perché preoccupato per la sua consistenza, mostra il suo profondo affetto per essa.

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■ Motivazione all'acquisto, utilizzo e modelli di confronto

Dopo essere tornato in sella, guidavo una NX400, ma volevo guidare in modo più rilassato a regimi più bassi.
Ero preoccupato per la scarsa qualità della consistenza della carenatura, quindi l'ho acquistata con l'intenzione di farla verniciare.

■ Pro

È facile da guidare.
Anche se è una moto di grossa cilindrata, è molto facile da guidare in città e le manovre a bassa velocità sono particolarmente eccellenti. Inoltre, la guida in autostrada è molto confortevole.
Penso che sia il veicolo ottimale per un turismo senza fretta.
Non c'è nient'altro da chiedere per un motociclista di ritorno cinquantenne che non ha bisogno di mettersi in mostra.
Dato che ha un vano portaoggetti, non ho mai problemi su dove mettere souvenir o bagagli.
È molto divertente andare a spasso godendosi il battito dei bassi e medi regimi. In ogni caso, non è affatto stancante.
Il titolo "750 Cub" è molto appropriato.
A velocità ragionevoli su strade pubbliche, ha prestazioni di accelerazione migliori di quanto la maggior parte delle persone probabilmente immagini.

■ Contro

La colorazione è deludente. La carenatura grigio opaco, che è l'unico materiale di base in bioplastica sulla MT originale, aveva una consistenza troppo economica. Prima della consegna, ho ordinato una carenatura originale, l'ho fatta verniciare da un professionista con il nome del colore Toyota, Precious White Pearl, e l'ho sostituita io stesso.
In curva, se aumenti un po' il ritmo, il trasferimento di carico sull'anteriore è alquanto brusco. C'è poca resistenza all'estensione del posteriore. C'è una stranezza nel trasferimento di carico dovuta alla frenata. Sembra che tu giri inclinando la moto piuttosto che girando con un carico moderato sull'anteriore, quindi non dovresti fidarti nelle curve a media velocità o più veloci.

■ Consigli per i futuri acquirenti

È ottimale per un turismo rilassato sulle strade locali dopo essere usciti dall'autostrada. La posizione di guida è eretta, quindi puoi goderti il turismo comodamente ammirando il panorama.
Inoltre, sebbene la capacità del serbatoio non sia così grande, il tasso di consumo di carburante è eccellente.
Inoltre, la manovrabilità nel range di velocità estremamente basse, combinata con l'angolo di sterzata acuto, ti consente di goderti il divertimento di controllarla con la frizione e il freno posteriore, specialmente se è una MT. (Questo è un compromesso per la facilità del DCT.)
Una volta in sella, puoi eseguire inversioni a U e figure a otto facilmente con una maneggevolezza che sembra molto più leggera del peso effettivo del veicolo.

■ Piani di personalizzazione futuri

Hepco & Becker x core
Valigie laterali
Paramotore Hepco & Becker
Li installerò non appena saranno pronti.
→ Installati.
Successivamente, ho intenzione di installare un cavalletto centrale.

Dai un'occhiata alle recensioni degli utenti della NC750X

Se sei interessato alle opinioni e alle valutazioni di altri proprietari riguardo alla NC750X, controlla i post pubblicati sulla Webike Community.

Questo era Fukuchan, che si sta godendo appieno le caratteristiche della NC750X per un turismo rilassato.