Upopulære brugte udenlandske biler: BMW!! Den gullige misfarvning omkring tankdækslet er en bekymring [Hvor langt kan vi gå med polering og maling?] ☆Vol.20

BMW K75S 1987

I året for 50-års jubilæet for BMW's "M-serie" blev vores BMW K75S genfødt med et "M" farveskema baseret på perlehvid. Baseret på en model kendt for at være upopulær, udstyret med en inline vandkølet motor, har vi opdateret farven, poleret forskellige dele og udført essentiel vedligeholdelse, idet vi søger en unik og komplet form, der adskiller sig fra andre K-serie modeller. Området omkring udluftningspassagen til benzindækslet var begyndt at gulne, så vi konsulterede et professionelt malerværksted.

Afskærmning af indersiden af tanken med tykt aluminiumsbånd

Layoutet af den originale BMW brændstoftankudluftning kan være roden til alt. Efter at have fjernet dækslet, dækkede vi det med tykt aluminiumsbånd for at forhindre snavs i at falde ned, og bragte det til værkstedet. Hvis det var blevet malet i samme farve som den moderne M-series' sorte perle, ville den gullige misfarvning måske ikke have været så tydelig.

Moderne firehjulede M-serie modeller har ofte en sort perlemorsbasefarve i stedet for perlehvid. Hvis det havde været sort perle, tror jeg, det ville være endt med en anden atmosfære. Men for vores generation er denne farve lige tilpas.

Den første FI-motor model på en BMW motorcykel. Er det derfor, den kom standard med en aluminiumstank?

Jeg bragte K75-tanken til Dream Shokai, hvor jeg anmodede om en fuld ommaling, idet jeg tænkte "Lad os konsultere først." Hr. Kojima, repræsentanten for værkstedet, kom straks med en idé og begyndte at arbejde på den. Han er fan af Honda Classics.

Den lodrette væg på kraven, der kombineres med tankdækslet, blev også malet perlehvid. Hr. Kojima foreslog en idé om at afslutte malingen ved kanten af tankskindet og lade den lodrette væg være ubehandlet aluminium for at minimere det gullige område.

Med det påførte aluminiumsbånd stadig på plads, blev malertape påført grænsen mellem tankskindet og tankdækslet. Malingen omkring tankdækslet blev derefter fjernet for ikke at beskadige perlehviden på tankskindet.

Hr. Kojima begyndte at fjerne malingen på den lodrette væg ved at lave et skarpt snit med spidsen af en designkniv på malingsfilmen ved kanten af kraven. Det var en god beslutning at have brugt tykt aluminiumsbånd til afskærmning for at forhindre afskallet maling i at falde ned i tanken.

Efter at have fjernet malingen blev flere typer af slibemidler brugt til at polere den blotlagte aluminiumstank. Da det var BMW's første FI-model, adopterede de sandsynligvis en aluminiumstank for at forhindre rust og undgå tilstopning af indsprøjtningsdyserne.

Start af forpolering med sammensætninger uden silikone og voks

Snavs, der var samlet i og omkring udluftningspassagen, blev blæst ud med en luftpistol. På dette stadie var det gullige område næsten umærkeligt. Yderligere finisharbejde fortsatte herfra. Polering blev udført med en polermaskine ved hjælp af forskellige sammensætninger.

Selv når man ser på det sådan, kan man se, at det er en aluminiumstank. Det var godt, at jeg tænkte fremad og afskærmede tankflangehullerne med tykt aluminiumsbånd. Hr. Kojima kommenterede også: "Dette aluminiumsbånd er solidt og godt."

Farvetonen ændrer sig markant afhængigt af typen af perle, der er blandet i basisfarven

Touch-up maling forberedes for at forbedre finishen af perlehvid maling. Perlehvid i sig selv findes i forskellige typer, fra blålig til gullig. Tendensen af perlen blandet i den hvide base bestemmer de forskellige farvetoner.

Før påføring af touch-up, blev de omkringliggende perlehvide områder poleret med en sammensætning uden voks (uden silikone). Den lette ujævnhed og takkede kanter ved den afskallede malingslinje vil blive repareret med touch-up maling. Arbejdet skrider frem forsigtigt, da disse er synlige områder.

Efter touch-up er færdig, fjernes det afskærmende aluminiumsbånd. Fordi klædesiden vendte opad, og aluminiumsbåndet var tykt og stærkt, faldt der ingen snavs eller malingsflager ned i tanken. Denne procedure fungerede godt.

Snavset og de afskallede perlehvide malingsflager, der var samlet omkring tankdækslet, blev næsten fuldstændigt fanget af klædesiden af aluminiumsbåndet. Grænsen mellem det påførte bånd og det klæbende snavs er tydeligt synlig. Det var godt, at afskærmningen lykkedes.

Glad for, at der ikke faldt snavs ned i tanken!! Dette er virkelig fordelen ved afskærmning

Kraven på tankdækslet efter reparation. Da det er en aluminiumstank, er der slet ingen rust inde i tanken. Dette kan siges at være et vigtigt kendetegn ved den første generation af K-serien. Jeg føler mig meget ked af det på vegne af R-serie ejere, der er plaget af rust.

Når tankdækslet er monteret, ser det sådan ud. Den del, hvor aluminiumsbunden er synlig, er oversiden af tankdækslets krave. Malingen på denne del var blevet gullig på grund af reaktion med den flygtige benzin fra tankens udluftning. Den gullige misfarvning bør ikke længere være synlig.

"M"-serien er kendt som BMW's sportslinje. Selvom jeg ikke ved, om M1000RR, kendt som en homologeringsmodel for WSBK-scenen, overlapper med det "M"-image i sit design, havde 2002-serien, som jeg beundrede som barn, også unikke farvemodeller kaldet "M line". De så utroligt seje ud, og den dyrere 3.0 CS-serie havde også "M line"-modeller.

Vidste du, at den første model af "M"-linjen, med en perlehvid base og tre farvede striber, fejrede sit 50-års jubilæum i 2022? Det år købte jeg en K750S, en af de mindre kendte modeller i den upopulære K-serie udstyret med den første generations lodrette motor, med en 750cc trecylindret motor. Jeg besluttede at færdiggøre den med en ekstern grafik inspireret af den specielle "M"-serie farve. Det var rent personlig følelse, men jeg ville genskabe "M"-serien i mit eget billede i året for dens 50-års jubilæum.

At færdiggøre den med en perlehvid base gjorde den gullige misfarvning omkring benzindækslets udluftning tydelig. Jeg var ærligt talt skuffet. Da jeg spurgte en erfaren motorcykelentusiast, der kendte BMW'er godt, fortalte de mig, at hvide modeller af den populære R100RS-serie også ofte led af gullig misfarvning omkring tankdækslets udluftning, ligesom min K75. Det ser ud til at være en slags kronisk problem. Forresten bruger moderne "M"-serie modeller en sort perlebasefarve, så hvis den havde haft den specifikation, ville jeg måske ikke have bemærket den gullige misfarvning. Udluftningspassagen er næsten helt sikkert synderen, hvor perlehviden omkring passagen bliver særligt gul.

Idet jeg undrede mig "Hvordan kan jeg fikse denne gullige misfarvning?" tog jeg tanken med til Dream Shokai, hvor jeg havde anmodet om malerarbejdet, og konsulterede repræsentanten, hr. Kojima, og spurgte: "Hvad hvis vi malede kraven sort for at gøre den gullige misfarvning mindre synlig?" Så...

"Denne tank er lavet af aluminium, ikke? I så fald, i stedet for at male, hvorfor ikke prøve at blotlægge det rå aluminium først og se, hvordan det ser ud?" foreslog han.

Det gav mening. Hvis det er råt aluminium, kan det tørres af og poleres, selvom det er påvirket af benzin. Mens vi diskuterede dette, begyndte de straks reparationsarbejdet. Efter at have monteret den færdige brændstoftank på cyklen og antaget en kørestilling, generer den gullige misfarvning omkring tankdækslet, som plejede at irritere mig, mig ikke længere. Nu kan jeg køre med ro i sindet igen! Ah, det er en lettelse.