Carros Estrangeiros Usados Impopulares: BMW!! O Amarelecimento à Volta da Tampa do Depósito de Combustível é uma Preocupação [Até Onde Podemos Ir com Polimento e Pintura?] ☆Vol.20

BMW K75S 1987

No ano do 50º aniversário da "Série M" da BMW, a nossa BMW K75S renasceu com um esquema de cores "M" baseado em branco pérola. Baseado num modelo conhecido pela sua impopularidade, equipado com um motor em linha refrigerado a água, renovámos a pintura, polimos várias peças e realizámos a manutenção essencial, procurando uma forma única e completa, diferente dos outros modelos da série K. A área à volta da passagem de ventilação da tampa do depósito de combustível tinha começado a amarelecer, pelo que consultámos uma oficina de pintura profissional.

Mascarar o interior do depósito com fita adesiva grossa de alumínio

O layout da passagem de ventilação genuína do depósito de combustível da BMW pode ser a causa raiz de tudo. Após remover a tampa, cobrimo-la com fita adesiva grossa de alumínio para evitar que detritos caiam e levámo-la à oficina. Se tivesse sido pintada na mesma cor do preto pérola da série M moderna, o amarelecimento poderia não ter sido tão notório.

Os modelos modernos da série M de quatro rodas costumam ter uma base de cor preto pérola metálico, em vez de branco pérola. Se fosse preto pérola, acho que teria ficado com uma atmosfera diferente. No entanto, para a nossa geração, esta cor é perfeita.

O primeiro modelo com motor FI numa moto BMW. É por isso que veio de série com um depósito de alumínio?

Levei o depósito de combustível da K75 à Dream Shokai, onde pedi uma repintura completa, pensando "Vamos consultar primeiro". O Sr. Kojima, representante da oficina, teve imediatamente uma ideia e começou a trabalhar nela. Ele é fã de Honda Classics.

A parede vertical da parte da gola que se combina com a tampa do depósito também foi pintada de branco pérola. O Sr. Kojima propôs uma ideia para acabar a pintura na borda da pele do depósito e deixar a parte da parede vertical como alumínio exposto para minimizar a área amarelada.

Com a máscara de fita adesiva de alumínio ainda no lugar, aplicou-se fita adesiva para pintura na fronteira entre a pele do depósito e a tampa do depósito. A tinta à volta da tampa do depósito foi então removida para não danificar o branco pérola da pele do depósito.

O Sr. Kojima começou a remover a tinta da parede vertical fazendo um corte afiado com a ponta de um x-ato de design na película de tinta na borda da gola. Foi uma ótima decisão ter usado fita adesiva grossa de alumínio para mascarar, a fim de evitar que os flocos de tinta descascados caíssem dentro do depósito.

Após remover a tinta, vários tipos de compostos foram usados para polir o depósito de alumínio exposto. Sendo o primeiro modelo FI da BMW, provavelmente adotaram um depósito de alumínio para evitar ferrugem e entupimento dos bicos de injeção.

Começando o pré-polimento com compostos sem silicone e sem cera

Os detritos acumulados dentro e à volta da passagem de ventilação foram soprados com uma pistola de ar. Nesta fase, a área amarelada era quase impercetível. O trabalho de acabamento progrediu a partir daqui. O polimento foi realizado com uma polidora usando vários compostos.

Mesmo olhando assim, pode-se dizer que é um depósito de alumínio. Foi bom ter pensado à frente e mascarado os furos da flange do depósito com fita adesiva grossa de alumínio. O Sr. Kojima também comentou: "Esta máscara de fita adesiva de alumínio é robusta e boa."

O tom da cor muda significativamente dependendo do tipo de pérola misturada na cor base

A tinta de retoque está a ser preparada para melhorar o acabamento da tinta branca pérola. O branco pérola em si vem em vários tipos, de azulado a amarelado. A tendência da pérola misturada na base branca determina os diferentes tons de cor.

Antes de aplicar o retoque, as áreas circundantes de branco pérola foram polidas com um composto sem cera (sem silicone). A ligeira irregularidade e as bordas irregulares na linha da tinta descascada serão reparadas com tinta de retoque. O trabalho está a progredir cuidadosamente, pois são áreas visíveis.

Após a conclusão do retoque, a fita adesiva de alumínio é removida. Como o lado adesivo estava virado para cima e a fita adesiva de alumínio era grossa e forte, nenhuma sujeira ou lascas de tinta caíram dentro do depósito. Este procedimento funcionou bem.

A sujeira e as lascas de tinta branca pérola descascada que se acumularam à volta da tampa do depósito foram quase totalmente apanhadas pelo lado adesivo da fita adesiva de alumínio. A fronteira entre a fita aplicada e os detritos aderidos é claramente visível. Foi bom que a máscara tenha sido feita com sucesso.

Ainda bem que nenhum detrito caiu no depósito!! Este é verdadeiramente o benefício da mascaragem

A parte da gola da tampa do depósito após o reparo. Como é um depósito de alumínio, não há ferrugem dentro do depósito. Isto pode ser dito ser uma característica importante da primeira geração da série K. Sinto muita pena dos proprietários da série R que sofrem com a ferrugem.

Quando a tampa do depósito é colocada, fica assim. A parte onde a base de alumínio está visível é a superfície superior da gola da tampa do depósito. A tinta nesta parte amareleceu devido à reação com a gasolina volátil da ventilação do depósito. O amarelecimento já não deve ser notório.

A série "M" é conhecida como a linha desportiva da BMW. Embora não saiba se a M1000RR, conhecida como modelo de homologação para o cenário WSBK, se sobrepõe a essa imagem "M" no seu design, a série 2002 que admirei em criança também tinha modelos de cores únicas chamados "linha M". Pareciam incrivelmente fixes, e a série 3.0 CS de gama superior também tinha modelos "linha M".

Sabia que o primeiro modelo da linha "M", com uma base branca pérola e três riscas coloridas, celebrou o seu 50º aniversário em 2022? Nesse ano, comprei uma K750S, um dos modelos menos conhecidos da impopular série K equipada com o motor vertical de primeira geração, com um motor de três cilindros de 750cc. Decidi acabá-la com um gráfico exterior inspirado na cor especial da série "M". Foi puramente um sentimento pessoal, mas queria recriar a série "M" à minha imagem no ano do seu 50º aniversário.

Acabar com uma base branca pérola tornou o amarelecimento à volta da ventilação do depósito de combustível notório. Fiquei honestamente desapontado. Quando perguntei a um entusiasta de motos experiente e familiarizado com BMWs, disseram-me que os modelos brancos da popular série R100RS também sofriam frequentemente de amarelecimento à volta da ventilação da tampa do depósito, tal como a minha K75. Parece ser uma espécie de problema crónico. Aliás, os modelos modernos da série "M" usam uma base de cor preto pérola, pelo que se tivesse sido essa especificação, talvez não tivesse notado o amarelecimento. A passagem de ventilação é quase certamente a culpada, com o branco pérola à volta da passagem a ficar particularmente amarelo.

Perguntando "Como posso corrigir este amarelecimento?", levei o depósito à Dream Shokai, onde tinha pedido o acabamento da pintura, e consultei o representante, Sr. Kojima, perguntando: "E se pintássemos a parte da gola de preto para tornar o amarelecimento menos notório?" Então...

"Este depósito é feito de alumínio, não é? Nesse caso, em vez de pintar, porque não tentar expor o alumínio nu primeiro e ver como fica?" sugeriu ele.

Isso fez sentido. Se for alumínio nu, pode ser limpo e polido mesmo que seja afetado pela gasolina. Enquanto discutíamos isto, eles começaram imediatamente o trabalho de reparação. Após fixar o depósito de combustível acabado na moto e assumir uma posição de condução, o amarelecimento à volta da tampa do depósito, que costumava incomodar-me, já não o faz. Agora posso conduzir com tranquilidade novamente! Ah, que alívio.