Kullanılmayan İkinci El Yabancı Otomobiller: BMW!! Benzin Deposu Kapağı Çevresindeki Sararma Endişe Verici [Boya ve Cila ile Ne Kadar İlerleyebiliriz?] ☆Cilt.20

BMW K75S 1987

BMW'nin "M serisi"nin 50. yıl dönümü yılında, BMW K75S'imiz inci beyazı üzerine kurulu bir "M" renk şemasıyla yeniden doğdu. Popüler olmamasıyla bilinen bir modele dayanarak, sıralı su soğutmalı bir motora sahip, diğer K serisi modellerden farklı, benzersiz ve eksiksiz bir form arayışıyla renklendirmeyi yeniledik, çeşitli parçaları cilaladık ve temel bakımları gerçekleştirdik. Benzin deposu kapağının havalandırma geçidi çevresindeki bölge sararmaya başlamıştı, bu yüzden profesyonel bir boya dükkanıyla görüştük.

Deponun içini kalın alüminyum bantla maskeleme

Orijinal BMW yakıt deposu havalandırma geçidinin düzeni her şeyin kökeni olabilir. Kapağı çıkardıktan sonra, içine pislik düşmesini önlemek için kalın alüminyum bantla kapladık ve dükkana getirdik. Modern M serisinin inci siyahı ile aynı renkte boyansaydı, sararma bu kadar belirgin olmayabilirdi.

Modern dört tekerlekli M serisi modeller genellikle inci beyazı yerine siyah metalik inci taban rengine sahiptir. Siyah inci olsaydı, farklı bir atmosferle sonuçlanacağını düşünürdüm. Ancak, bizim neslimiz için bu renk tam yerinde.

BMW motosikletindeki ilk FI motorlu model. Bu yüzden mi alüminyum bir depo ile standart geldi?

K75 yakıt deposunu, "Önce danışalım" diyerek tam boy yeniden boyama talep ettiğim Dream Shokai'ye getirdim. Atölye temsilcisi Bay Kojima hemen bir fikir buldu ve çalışmaya başladı. Honda Klasikleri hayranıdır.

Yakıt deposu kapağıyla birleşen yaka kısmının dikey duvarı da inci beyazı boyandı. Bay Kojima, sararmış alanı en aza indirmek için boyayı depo derisinin kenarına kadar bitirip dikey duvar kısmını açık alüminyum olarak bırakma fikrini önerdi.

Uyguladığım alüminyum bant maskesi hala yerindeyken, boya için maskeleme bandı depo derisi ile depo kapağı arasındaki sınıra uygulandı. Depo derisinin inci beyazına zarar vermemek için depo kapağı çevresindeki boya çıkarıldı.

Bay Kojima, boya filminin kenarındaki keskin bir kesimle, boyayı dikey duvardan bir tasarım kesici ucuyla soymaya başladı. Soyulan boya parçacıklarının depoya düşmesini önlemek için kalın alüminyum bant kullanmak harika bir karardı.

Boyayı soyduktan sonra, açıkta kalan alüminyum tankı parlatmak için çeşitli bileşikler kullanıldı. BMW'nin ilk FI modeli olduğu için, paslanmayı önlemek ve enjeksiyon nozullarını tıkamaması için muhtemelen alüminyum bir tank benimsemişlerdir.

Silikonsuz, balmumu içermeyen bileşiklerle ön cilalamaya başlama

Havalandırma geçidinin içinde ve çevresinde biriken pislikler hava tabancasıyla üflenerek temizlendi. Bu aşamada sararmış alan neredeyse fark edilmiyordu. Buradan itibaren daha fazla bitirme işi ilerledi. Çeşitli bileşikler kullanılarak bir parlatıcı ile parlatma yapıldı.

Bu şekilde bakıldığında bile alüminyum bir depo olduğu anlaşılıyor. Depo flanş deliklerini kalın alüminyum bantla maskelemeyi önceden düşünmem iyi olmuş. Bay Kojima da "Bu alüminyum bant maskesi sağlam ve iyi" yorumunu yaptı.

Taban rengine karıştırılan inci türüne bağlı olarak renk tonu önemli ölçüde değişir

İnci beyazı boyanın kenarının bitişini iyileştirmek için rötuş boyası hazırlanıyor. İnci beyazı, mavimsi veya sarımsı çeşitlere sahiptir. Taban beyazına karıştırılan inci eğilimi, farklı renk tonlarını belirler.

Rötuş yapmadan önce, çevredeki inci beyazı alanlar balmumu içermeyen (silikonsuz) bir bileşik ile parlatıldı. Soyulan boya çizgisindeki hafif düzensizlikler ve pürüzlü kenarlar rötuş boyası ile onarılacaktır. Bunlar görünür alanlar olduğu için iş dikkatlice ilerliyor.

Rötuş tamamlandıktan sonra, maskeleme alüminyum bandı çıkarılır. Yapışkan tarafı yukarı baktığı ve alüminyum bant kalın ve güçlü olduğu için, tankın içine hiç kir veya boya parçacığı düşmedi. Bu işlem iyi sonuç verdi.

Depo kapağı çevresinde biriken kir ve soyulan inci beyazı boya parçacıkları neredeyse tamamen alüminyum bandın yapışkan tarafına takıldı. Uygulanan bant ile yapışan kalıntılar arasındaki sınır açıkça görülüyor. Maskelemenin başarılı olması iyi oldu.

Depoya hiç pislik düşmemesine sevindim!! Bu gerçekten maskelemenin faydası

Onarım sonrası yakıt deposu kapağının yaka kısmı. Alüminyum bir depo olduğu için deponun içinde hiç pas yok. Bu, ilk nesil K serisinin önemli bir özelliği olarak söylenebilir. Pasla başı dertte olan R serisi sahiplerine çok üzülüyorum.

Depo kapağı takıldığında böyle görünüyor. Alüminyum tabanın göründüğü kısım, depo kapağı yakasının üst yüzeyidir. Bu kısımdaki boya, depodan gelen uçucu benzinin tepkimesi nedeniyle sararmıştı. Sararma artık fark edilmemeli.

"M" serisi, BMW'nin spor ürün gamı olarak bilinir. WSBK pisti için homologasyon modeli olarak bilinen M1000RR'nin tasarımıyla o "M" imajının örtüşüp örtüşmediğini bilmiyorum, ancak çocukken hayran olduğum 2002 serisi de "M hattı" olarak adlandırılan benzersiz renk modellerine sahipti. İnanılmaz havalı görünüyorlardı ve daha üst düzey 3.0 CS serisi de "M hattı" modellerine sahipti.

İnci beyazı taban üzerine üç renkli şeritlere sahip "M" hattının ilk modelinin 2022'de 50. yıl dönümünü kutladığını biliyor muydunuz? O yıl, ilk nesil dikey motora sahip, 750cc üç silindirli motora sahip, popüler olmayan K serisinin daha az bilinen modellerinden biri olan K750S'i satın aldım. Özel renk "M" serisinden esinlenen bir dış grafik ile bitirmeye karar verdim. Tamamen kişisel bir duygu olsa da, 50. yıl dönümünde "M" serisini kendi imajımda yeniden yaratmak istedim.

İnci beyazı tabanla bitirmek, benzin havalandırıcısı etrafındaki sararmayı belirgin hale getirdi. Dürüst olmak gerekirse hayal kırıklığına uğradım. BMW'lere aşina deneyimli bir motosiklet meraklısına sorduğumda, bana popüler R100RS serisinin beyaz modellerinin de benim K75'im gibi depo kapağı havalandırıcısı etrafında sararma sorunları yaşadığını söyledi. Bu tür kronik bir sorun gibi görünüyor. Bu arada, modern "M" serisi modeller siyah inci taban rengi kullanıyor, bu yüzden o spesifikasyonda olsaydı sararmayı fark etmeyebilirdim. Havalandırma geçidi neredeyse kesinlikle suçlu, geçidin etrafındaki inci beyazı özellikle sararıyor.

"Bu sararmayı nasıl düzeltebilirim?" diye merak ederek, boya bitişini talep ettiğim Dream Shokai'ye depoyu götürdüm ve temsilci Bay Kojima ile "Sararmayı daha az belirgin hale getirmek için yaka kısmını siyaha boyasak ne olur?" diye danıştım. Sonra...

"Bu depo alüminyumdan yapılmış, değil mi? Öyleyse, boyamak yerine, önce çıplak alüminyumu ortaya çıkarıp nasıl göründüğüne bakmayı denemez misiniz?" diye önerdi.

Bu mantıklıydı. Çıplak alüminyum ise, benzinle etkilense bile silinip parlatılabilir. Bunu tartışırken, hemen onarım çalışmalarına başladılar. Tamamlanmış yakıt deposunu bisiklete taktıktan ve sürüş pozisyonu varsaydıktan sonra, eskiden beni rahatsız eden depo kapağı çevresindeki sararma artık rahatsız etmiyor. Şimdi gönül rahatlığıyla binebilirim! Ah, bu bir rahatlama.