Kereta Terpakai Asing yang Tidak Popular: BMW!! Kekuningan Di Sekitar Penutup Tangki Minyak Menjadi Kebimbangan [Sejauh Mana Kita Boleh Pergi dengan Penggilapan dan Pengecatan?] ☆Vol.20

BMW K75S 1987

Pada tahun ulang tahun ke-50 Siri "M" BMW, BMW K75S kami dilahirkan semula dengan skema warna "M" berdasarkan warna putih mutiara. Berdasarkan model yang terkenal dengan ketidakpopularitinya, dilengkapi dengan enjin penyejuk air sebaris, kami telah menyegarkan semula pewarnaan, menggilap pelbagai bahagian, dan melakukan penyelenggaraan penting, mencari bentuk yang unik dan lengkap berbeza daripada model Siri K yang lain. Kawasan di sekitar laluan pengudaraan penutup tangki petrol mula menguning, jadi kami berunding dengan kedai cat profesional.

Menutup bahagian dalam tangki dengan pita aluminium tebal

Susun atur laluan pengudaraan tangki bahan api BMW tulen mungkin punca segala-galanya. Selepas mengeluarkan penutup, kami menutupnya dengan pita aluminium tebal untuk mengelakkan serpihan daripada jatuh dan membawanya ke kedai. Jika ia dicat dengan warna yang sama seperti mutiara hitam Siri M moden, kekuningan mungkin tidak begitu ketara.

Model Siri M empat roda moden selalunya mempunyai warna asas mutiara hitam, bukannya putih mutiara. Jika ia adalah mutiara hitam, saya rasa ia akan menghasilkan suasana yang berbeza. Walau bagaimanapun, bagi generasi kita, warna ini adalah sesuai.

Model enjin FI pertama pada motosikal BMW. Adakah itu sebabnya ia disertakan dengan tangki aluminium?

Tangki bahan api K75 dibawa ke Dream Shokai, di mana kami meminta cat semula penuh, berfikir "Mari berunding dahulu." Encik Kojima, wakil bengkel, segera mendapat idea dan mula mengerjakannya. Beliau adalah peminat Honda Classics.

Dinding menegak bahagian kolar yang bersambung dengan penutup tangki juga dicat putih mutiara. Encik Kojima mencadangkan idea untuk menyelesaikan cat di tepi kulit tangki dan membiarkan bahagian dinding menegak sebagai aluminium terdedah untuk meminimumkan kawasan yang menguning.

Dengan penutup pita aluminium yang saya kenakan masih di tempatnya, pita pelekat untuk mengecat telah dipasang pada sempadan antara kulit tangki dan penutup tangki. Cat di sekeliling penutup tangki kemudiannya dikeluarkan agar tidak merosakkan mutiara putih kulit tangki.

Encik Kojima mula mengupas cat pada dinding menegak dengan membuat potongan tajam dengan hujung pemotong reka bentuk pada filem cat di tepi kolar. Ia adalah keputusan yang bagus untuk menggunakan pita aluminium tebal untuk menutup bagi mengelakkan serpihan cat yang dikupas jatuh ke dalam tangki.

Selepas mengupas cat, beberapa jenis sebatian digunakan untuk menggilap tangki aluminium terdedah. Memandangkan ia adalah model FI pertama BMW, mereka mungkin mengguna pakai tangki aluminium untuk mengelakkan karat dan mengelakkan penyumbatan muncung suntikan.

Memulakan pra-penggilapan dengan sebatian bukan silikon, bukan lilin

Serpihan yang terkumpul di dalam dan sekitar laluan pengudaraan telah ditiup keluar menggunakan pistol udara. Pada peringkat ini, kawasan yang menguning hampir tidak kelihatan. Kerja penamat selanjutnya diteruskan dari sini. Penggilapan dijalankan dengan penggilap menggunakan pelbagai sebatian.

Walaupun melihatnya seperti ini, anda boleh katakan ia adalah tangki aluminium. Ia adalah perkara yang baik saya berfikir lebih awal dan menutup lubang bebibir tangki dengan pita aluminium tebal. Encik Kojima juga memberi komen, "Penutup pita aluminium ini kukuh dan bagus."

Nada warna berubah dengan ketara bergantung pada jenis mutiara yang dicampur ke dalam warna asas

Cat sentuhan sedang disediakan untuk meningkatkan kemasan cat putih mutiara. Putih mutiara itu sendiri datang dalam pelbagai jenis, daripada kebiruan kepada kekuningan. Kecenderungan mutiara yang dicampur ke dalam asas putih menentukan nada warna yang berbeza.

Sebelum menggunakan sentuhan, kawasan putih mutiara di sekelilingnya telah digilap dengan sebatian tanpa lilin (bukan silikon). Ketidakrataan kecil dan tepi bergerigi pada garis cat yang dikupas akan dibaiki dengan cat sentuhan. Kerja diteruskan dengan berhati-hati, kerana ini adalah kawasan yang kelihatan.

Selepas sentuhan selesai, pita aluminium penutup dikeluarkan. Kerana bahagian pelekat menghadap ke atas dan pita aluminium tebal dan kuat, tiada kotoran atau serpihan cat jatuh ke dalam tangki. Prosedur ini berjalan dengan baik.

Kotoran dan serpihan cat putih mutiara yang dikupas yang terkumpul di sekeliling penutup tangki hampir sepenuhnya ditangkap oleh bahagian pelekat pita aluminium. Sempadan antara pita yang digunakan dan serpihan yang melekat kelihatan jelas. Nasib baik penutupan berjaya dilakukan.

Gembira tiada serpihan jatuh ke dalam tangki!! Ini benar-benar faedah penutupan

Bahagian kolar penutup tangki selepas pembaikan. Memandangkan ia adalah tangki aluminium, tiada karat di dalam tangki sama sekali. Ini boleh dikatakan ciri utama Siri K generasi pertama. Saya berasa sangat kasihan kepada pemilik Siri R yang menghadapi masalah karat.

Apabila penutup tangki dipasang, ia kelihatan seperti ini. Bahagian di mana tapak aluminium kelihatan adalah permukaan atas kolar penutup tangki. Cat pada bahagian ini telah menguning akibat tindak balas dengan petrol meruap dari pengudaraan tangki. Kekuningan sepatutnya tidak lagi ketara.

Siri "M" terkenal sebagai barisan sukan BMW. Walaupun saya tidak tahu sama ada M1000RR, yang terkenal sebagai model homologasi untuk arena WSBK, bertindih dengan imej "M" itu dalam reka bentuknya, Siri 2002 yang saya kagumi semasa kecil juga mempunyai model warna unik yang dipanggil "Siri M". Ia kelihatan sangat hebat, dan Siri 3.0 CS yang lebih tinggi juga mempunyai model "Siri M".

Tahukah anda bahawa model pertama Siri "M", yang menampilkan asas putih mutiara dengan tiga jalur berwarna, meraikan ulang tahun ke-50 pada tahun 2022? Pada tahun itu, saya membeli K750S, salah satu model yang kurang dikenali dalam Siri K yang tidak popular dilengkapi dengan enjin menegak generasi pertama, menampilkan enjin tiga silinder 750cc. Saya memutuskan untuk menyelesaikannya dengan grafik luaran yang diinspirasikan oleh Siri "M" warna istimewa. Ia semata-mata sentimen peribadi, tetapi saya ingin mencipta semula Siri "M" dalam imej saya sendiri pada tahun ulang tahunnya yang ke-50.

Menyelesaikannya dengan asas putih mutiara membuatkan kekuningan di sekeliling pengudaraan petrol menjadi ketara. Sejujurnya saya kecewa. Apabila saya bertanya kepada peminat motosikal berpengalaman yang biasa dengan BMW, mereka memberitahu saya bahawa model putih Siri R100RS yang popular juga sering mengalami kekuningan di sekeliling pengudaraan penutup tangki, sama seperti K75 saya. Ia nampaknya sejenis isu kronik. Dengan cara ini, model Siri "M" moden menggunakan warna asas mutiara hitam, jadi jika ia adalah spesifikasi itu, saya mungkin tidak menyedari kekuningan. Laluan pengudaraan hampir pasti adalah puncanya, dengan putih mutiara di sekeliling laluan menjadi sangat kuning.

Tertanya-tanya "Bagaimana saya boleh membetulkan kekuningan ini?" Saya membawa tangki itu ke Dream Shokai, di mana saya telah meminta kemasan cat, dan berunding dengan wakilnya, Encik Kojima, bertanya, "Bagaimana jika kita mengecat bahagian kolar hitam untuk menjadikan kekuningan kurang ketara?" Kemudian...

"Tangki ini diperbuat daripada aluminium, bukan? Dalam kes itu, bukannya mengecat, mengapa tidak cuba mendedahkan aluminium mentah dan lihat bagaimana rupanya?" dia mencadangkan.

Itu masuk akal. Jika ia adalah aluminium mentah, ia boleh dibersihkan dan digilap walaupun terjejas oleh petrol. Semasa membincangkan perkara ini, mereka segera memulakan kerja pembaikan. Selepas memasang tangki bahan api yang siap pada basikal dan menganggap postur menunggang, kekuningan di sekeliling penutup tangki, yang sebelum ini mengganggu saya, tidak lagi mengganggu. Kini saya boleh menunggang dengan tenang semula! Ah, lega rasanya.