Непопулярні вживані іноземні автомобілі: BMW!! Пожовтіння навколо кришки бензобака викликає занепокоєння [Наскільки далеко ми можемо зайти з поліруванням та фарбуванням?] ☆Вип. 20

BMW K75S 1987

У рік 50-річчя "M Series" від BMW, наш BMW K75S відродився в кольорах "M" на основі перламутрово-білого. На базі моделі, відомої своєю непопулярністю, оснащеної рядним двигуном з водяним охолодженням, ми оновили забарвлення, відполірували різні деталі та провели необхідне технічне обслуговування, прагнучи до унікальної та завершеної форми, відмінної від інших моделей K серії. Ділянка навколо вентиляційного отвору кришки бензобака почала жовтіти, тому ми звернулися до професійної фарбувальної майстерні.

Маскування внутрішньої частини бака товстою алюмінієвою стрічкою

Розташування штатного вентиляційного отвору паливного бака BMW може бути причиною всього. Після зняття кришки ми закрили його товстою алюмінієвою стрічкою, щоб запобігти потраплянню сміття, і відвезли до майстерні. Якби він був пофарбований у той самий колір, що й чорний перламутр сучасної серії M, пожовтіння могло б бути не таким помітним.

Сучасні чотириколісні моделі серії M часто мають чорну перламутрову базову основу, а не перламутрово-білу. Якби це був чорний перламутр, я думаю, вийшла б зовсім інша атмосфера. Однак для нашого покоління цей колір саме те, що треба.

Перша модель з інжекторним двигуном на мотоциклі BMW. Чи тому він був оснащений алюмінієвим баком?

Паливний бак K75 був доставлений до Dream Shokai, де я попросив повне перефарбування, подумавши: "Давайте спочатку проконсультуємося". Пан Кодзіма, представник майстерні, одразу ж вигадав ідею і почав працювати. Він є шанувальником Honda Classics.

Вертикальна стінка коміра, що поєднується з кришкою бака, також була пофарбована в перламутрово-білий колір. Пан Кодзіма запропонував ідею обробити фарбу по краю обшивки бака, а вертикальну частину залишити як оголений алюміній, щоб мінімізувати пожовклу ділянку.

З алюмінієвою маскувальною стрічкою, яку я наніс, ще на місці, малярна стрічка була наклеєна по межі між обшивкою бака та кришкою бака. Фарба навколо кришки бака була знята, щоб не пошкодити перламутрово-білий колір обшивки бака.

Пан Кодзіма почав знімати фарбу з вертикальної стінки, роблячи різкий розріз кінчиком дизайнерського ножа на плівці фарби по краю коміра. Це було чудове рішення використати товсту алюмінієву стрічку для маскування, щоб запобігти потраплянню знятих пластів фарби всередину бака.

Після зняття фарби для полірування оголеного алюмінієвого бака використовувалися різні типи компаундів. Оскільки це була перша модель BMW з інжектором, вони, ймовірно, використали алюмінієвий бак, щоб запобігти іржі та засміченню інжекторних форсунок.

Початок попереднього полірування компаундами без силікону та воску

Сміття, що накопичилося в вентиляційному отворі та навколо нього, було видуто повітрям. На цьому етапі пожовкла ділянка майже не була помітна. Звідси прогресувала подальша обробка. Полірування проводилося полірувальною машиною з використанням різних компаундів.

Навіть так, можна сказати, що це алюмінієвий бак. Добре, що я заздалегідь замаскував отвори фланця бака товстою алюмінієвою стрічкою. Пан Кодзіма також прокоментував: "Ця алюмінієва стрічка міцна і хороша".

Тон кольору значно змінюється залежно від типу перламутру, змішаного в базовому кольорі

Готується ремонтна фарба для покращення якості перламутрово-білої фарби по краю. Сам перламутрово-білий колір буває різних типів, від блакитного до жовтуватого. Тенденція перламутру, змішаного в базовому білому кольорі, визначає різні відтінки.

Перед нанесенням ремонтної фарби навколишні перламутрово-білі ділянки були відполіровані компаундом без воску (без силікону). Невелика нерівність і зазубрені краї лінії знятої фарби будуть виправлені ремонтною фарбою. Робота просувається обережно, оскільки це видимі ділянки.

Після завершення ремонту знімається маскувальна алюмінієва стрічка. Оскільки клейка сторона була звернена догори, а алюмінієва стрічка була товстою і міцною, жодного бруду чи пластів фарби не потрапило всередину бака. Ця процедура пройшла добре.

Бруд і зняті пластівці перламутрово-білої фарби, що накопичилися навколо кришки бака, були майже повністю вловлені клейкою стороною алюмінієвої стрічки. Чітко видно межу між нанесеною стрічкою та прилиплим сміттям. Добре, що маскування пройшло успішно.

Радий, що жодного сміття не потрапило в бак!! Це справді перевага маскування

Комір кришки бака після ремонту. Оскільки це алюмінієвий бак, всередині бака немає жодної іржі. Це можна назвати головною особливістю першого покоління K серії. Мені дуже шкода власників R серії, які страждають від іржі.

Коли кришка бака встановлена, вона виглядає так. Частина, де видно алюмінієву основу, - це верхня поверхня коміра кришки бака. Фарба на цій частині пожовтіла через реакцію з летючим бензином з вентиляційного отвору бака. Пожовтіння більше не повинно бути помітним.

"M" серія відома як спортивна лінійка BMW. Хоча я не знаю, чи перетинається M1000RR, відомий як омологована модель для сцени WSBK, з цим образом "M" у своєму дизайні, серія 2002 року, якою я захоплювався в дитинстві, також мала унікальні кольорові моделі під назвою "M line". Вони виглядали неймовірно круто, а вища серія 3.0 CS також мала моделі "M line".

Чи знали ви, що перша модель лінійки "M", що мала перламутрово-білу основу з трьома кольоровими смугами, відсвяткувала своє 50-річчя у 2022 році? Того року я придбав K750S, одну з менш відомих моделей у непопулярній серії K, оснащену трициліндровим двигуном об'ємом 750 куб. см. Я вирішив оздобити її зовнішнім графічним дизайном, натхненним спеціальною серією "M". Це було суто особисте почуття, але я хотів відтворити "M" серію у своєму власному образі в рік її 50-річчя.

Оздоблення перламутрово-білою основою зробило помітним пожовтіння навколо вентиляційного отвору бензину. Я був чесно розчарований. Коли я запитав досвідченого мотоцикліста, знайомого з BMW, він сказав мені, що білі моделі популярної серії R100RS також часто страждають від пожовтіння навколо вентиляційного отвору кришки бака, як і мій K75. Здається, це свого роду хронічна проблема. До речі, сучасні моделі серії "M" використовують чорну перламутрову базову основу, тому, якби це була така специфікація, я б, можливо, не помітив пожовтіння. Вентиляційний канал майже напевно є причиною, причому перламутрово-білий колір навколо каналу стає особливо жовтим.

Запитавши себе: "Як я можу виправити це пожовтіння?", я відвіз бак до Dream Shokai, де я замовляв фарбування, і проконсультувався з представником, паном Кодзімою, запитавши: "Що, якби ми пофарбували комір у чорний колір, щоб пожовтіння було менш помітним?" Тоді...

"Цей бак зроблений з алюмінію, чи не так? У такому випадку, замість фарбування, чому б не спробувати спочатку оголити чистий алюміній і подивитися, як це виглядатиме?" - запропонував він.

Це мало сенс. Якщо це чистий алюміній, його можна протерти і відполірувати, навіть якщо він пошкоджений бензином. Поки ми це обговорювали, вони негайно розпочали ремонтні роботи. Після встановлення готового паливного бака на мотоцикл і прийняття їздової пози, пожовтіння навколо кришки бака, яке мене раніше турбувало, більше не турбує. Тепер я можу спокійно їздити! Ах, яке полегшення.