[New Overseas Model] Переднє колесо збільшено до 12 дюймів! KTM анонсує модель 2027 року дитячого електричного мотокросера "KTM SX-E 2.12"

Компанія KTM анонсувала за кордоном модель 2027 року нового дитячого електричного мотокросера "KTM SX-E 2.12". Переднє колесо було збільшено до 12 дюймів порівняно з попередньою моделлю, а висоту сидіння було піднято.

Збільшений розмір транспортного засобу з 12-дюймовим переднім колесом та подовженою підвіскою

Модель 2027 року "KTM SX-E 2.12", анонсована KTM, — це дитячий електричний мотокросер, що займає нішу між існуючими "KTM SX-E 2" та "KTM SX-E 3". У межах свого зобов'язання перед наступним поколінням чемпіонів компанія заявляє, що надає юним гонщикам такі ж високоякісні матеріали та компоненти високого класу, як і в серії SX. Ця модель була розроблена як оптимальна платформа для вищих початківців.

Шасі розроблено на основі подовженої версії алюмінієвої рами з центральною трубою. Переднє колесо було збільшено з 10-дюймового розміру KTM SX-E 2 до 12 дюймів, а компоненти підвіски були подовжені для забезпечення вищої посадки.

Передня частина оснащена гідравлічною вилкою WP з ходом 90 мм, а задня — 34-міліметровим гідравлічним моноамортизатором з ходом 70 мм та регульованим попереднім натягом. Задній амортизатор кріпиться безпосередньо до маятника, а характеристики демпфування були оптимізовані для балансу з передньою вилкою. У результаті висота сидіння стала на 66 мм більшою за максимальні 500 мм у KTM SX-E 2. Дорожній просвіт та колісна база також були покращені, тоді як вага транспортного засобу залишилася на рівні 29 кг.

Використання двигуна в маточині, що не потребує обслуговування, з урахуванням безпеки

Силова установка використовує легкий двигун у маточині, що не потребує обслуговування, який видає максимальну потужність 1,8 кВт та максимальний крутний момент 50 Нм. Конструкція двигуна в маточині, яка виключає додаткові деталі, такі як ланцюги та зірочки, зберігає низьку вагу та підвищує безпеку у разі падіння. Оскільки він тихий, простий в управлінні та легкий, він також підходить для катання на задніх дворах або в паркових зонах із суворими правилами щодо шуму.

Джерелом живлення є літій-іонний акумулятор типу електроінструменту ємністю 9,4 А·год із захистом від вологи за стандартом IP65. Заряджання здійснюється за допомогою зовнішнього зарядного пристрою, що забезпечує потужність до 500 Вт, дозволяючи зарядити акумулятор на 100% приблизно за 60 хвилин при підключенні до розетки 110 В або 230 В. На кермі розташований багатофункціональний дисплей з підсвічуванням, який дозволяє гонщику легко перевірити вибраний режим їзди за кольором.

Як функція безпеки, він оснащений датчиком перекидання, який вимикає живлення у разі падіння. Він також включає ключ із ремінцем на зап'ястя, який з'єднує гонщика безпосередньо з аварійним вимикачем, зупиняючи двигун у ситуаціях, коли втрачено контроль. Хоча продажі вже розпочалися за кордоном, ціну слід уточнювати в офіційних дилерів KTM. Про наявність у Японії поки не повідомлялося.