[New Overseas Model] Переднее колесо увеличено до 12 дюймов! KTM анонсирует модель 2027 года детского электрического кроссового мотоцикла "KTM SX-E 2.12"

Компания KTM анонсировала модель 2027 года нового детского электрического кроссового мотоцикла "KTM SX-E 2.12" для зарубежных рынков. Переднее колесо было увеличено до 12 дюймов по сравнению с предыдущей моделью, а высота сиденья стала выше.

Увеличенный размер транспортного средства с 12-дюймовым передним колесом и удлиненной подвеской

Представленный KTM "KTM SX-E 2.12" 2027 года — это детский электрический кроссовый мотоцикл, занимающий нишу между существующими моделями "KTM SX-E 2" и "KTM SX-E 3". В рамках своей приверженности поддержке следующего поколения чемпионов, компания заявляет, что предоставляет юным гонщикам те же высококачественные материалы и компоненты премиум-класса, что и в серии SX. Эта модель была разработана как оптимальная платформа для более высоких начинающих райдеров.

Шасси спроектировано на основе удлиненной версии рамы из экструдированного алюминия с центральной трубой. Переднее колесо было увеличено с 10 дюймов, как у KTM SX-E 2, до 12 дюймов, а компоненты подвески были удлинены для обеспечения более высокой посадки.

Передняя часть оснащена гидравлической вилкой WP с ходом 90 мм, а задняя — 34-мм гидравлическим моноамортизатором с ходом 70 мм и регулировкой преднатяга. Задний амортизатор крепится непосредственно к маятнику, а характеристики демпфирования были оптимизированы для баланса с передней вилкой. В результате высота сиденья стала на 66 мм выше, чем максимальные 500 мм у KTM SX-E 2. Дорожный просвет и колесная база также были улучшены, при этом вес транспортного средства остался на уровне 29 кг.

Необслуживаемый мотор-колесо, созданный с заботой о безопасности

Силовая установка использует легкий, не требующий обслуживания мотор-колесо, который выдает максимальную мощность 1,8 кВт и максимальный крутящий момент 50 Нм. Конструкция мотор-колеса, исключающая дополнительные детали, такие как цепи и звездочки, позволяет снизить вес и повысить безопасность в случае падения. Благодаря тихой работе, простоте управления и легкости, он также подходит для катания на заднем дворе или в парковых зонах со строгими правилами по уровню шума.

Источником питания служит литий-ионный аккумулятор типа электроинструмента емкостью 9,4 Ач с защитой от влаги по стандарту IP65. Зарядка осуществляется с помощью внешнего зарядного устройства мощностью до 500 Вт, что позволяет зарядить аккумулятор на 100% примерно за 60 минут при подключении к розетке 110 В или 230 В. На руле расположен многофункциональный дисплей с подсветкой, который позволяет райдеру легко определить выбранный режим езды по цвету.

В качестве функции безопасности предусмотрен датчик опрокидывания, который отключает питание в случае падения. Также имеется страховочный ремешок на запястье, который соединяет райдера напрямую с выключателем двигателя, останавливая его в ситуациях потери контроля. Хотя продажи за рубежом уже начались, цены следует уточнять у официальных дилеров KTM. Информация о доступности в Японии пока не объявлена.