[New Technology] Yamaha переходит на переработанный алюминиевый сплав для производства цилиндров с целью сокращения выбросов CO2 при производстве

Yamaha Motor объявила, что последовательно переведет производство своих фирменных цельноалюминиевых цилиндров "DiASil cylinder" с использования первичного сырья на переработанный алюминиевый сплав. Переход начнется с моделей для ежедневных поездок, выпускаемых в Индонезии, и будет постепенно расширен на глобальном уровне. К моменту завершения перехода в 2030 году компания планирует сократить выбросы CO2 примерно на 47 000 тонн в год.

Изменение материалов фирменных цилиндров для достижения углеродной нейтральности

Yamaha Motor последовательно переведет производство своих фирменных цельноалюминиевых цилиндров "DiASil cylinder" с использования традиционного первичного сырья на переработанный алюминиевый сплав. Переход начнется с моделей для ежедневных поездок, выпускаемых в Индонезии, с планами по дальнейшему глобальному расширению в будущем.

К 2030 году, когда переход будет завершен для всей продукции, использующей цилиндры DiASil, компания рассчитывает сократить выбросы CO2 примерно на 47 000 тонн в год. В рамках «Экологического плана Yamaha Motor Group 2050» компания стремится достичь углеродной нейтральности по всей цепочке поставок, включая бизнес-операции, к 2050 году. Эта цель охватывает не только собственные выбросы компании от корпоративной деятельности, но и другие косвенные выбросы.

В рамках этой инициативы компания поставила цель к 2030 году перевести 100% алюминиевого сырья, используемого в собственном производстве, включая основные производственные площадки внутри страны и за рубежом, на экологически устойчивые материалы. Данная инициатива является одной из ключевых мер по достижению этой цели.

Разработка переработанного алюминиевого сплава с качеством, эквивалентным первичному материалу

DiASil cylinder — это цельноалюминиевый цилиндр, не требующий железных гильз или гальванического покрытия. Впервые разработанный и коммерциализированный в 2002 году с использованием фирменной технологии производства, он в настоящее время используется в различных моделях мотоциклов. Эта технология обеспечивает ряд преимуществ, включая отличную износостойкость, устойчивость к задирам и теплоотдачу, а также способствует снижению веса, улучшению перерабатываемости и снижению производственных затрат.

До настоящего времени в качестве сырья для этих цилиндров использовался первичный алюминиевый сплав. Это связано с тем, что обычные переработанные материалы содержат следовые количества примесей, что затрудняет соблюдение требуемых стандартов качества с точки зрения металлической структуры, свойств поверхности и коррозионной стойкости.

Чтобы решить эти проблемы, компания разработала переработанный алюминиевый сплав, который обладает теми же функциональными характеристиками компонентов, что и первичный материал, и может производиться с использованием тех же процессов. Компания приняла решение о коммерциализации после подтверждения необходимых функциональных характеристик компонентов в ходе многократных стендовых и ходовых испытаний, основанных на проектировании материалов с использованием термодинамических расчетов. На опубликованных сравнительных изображениях металлической структуры можно убедиться, что однородность с точки зрения размера кремния и его дисперсии эквивалентна первичному материалу. Внедрение планируется проводить последовательно в рамках достижения цели 2030 года.