Népszerűtlen használt külföldi autók: BMW!! A benzintank sapka körüli sárgulás aggodalomra ad okot [Meddig mehetünk polírozással és festéssel?] ☆20. kötet

BMW K75S 1987

A BMW "M sorozat" 50. évfordulóján a mi BMW K75S-ünk "M" színvilággal, gyöngyház fehér alapon éledt újjá. Egy népszerűtlenségéről ismert modell alapján, amely soros vízhűtéses motort kapott, felfrissítettük a színeket, políroztuk a különböző részeket, és elvégeztük az alapvető karbantartást, keresve egy egyedi és teljes formát, amely eltér a többi K sorozatú modelltől. A benzintank sapka szellőzőnyílásának környéke elkezdett sárgulni, ezért egy professzionális fényezőműhelyt kerestünk fel.

A tank belsejének maszkolása vastag alumíniumszalaggal

A valódi BMW üzemanyagtartály szellőzőnyílásának elrendezése lehet minden mögött. A sapka eltávolítása után vastag alumíniumszalaggal fedtük le, hogy megakadályozzuk a törmelék bejutását, és elvittük a műhelybe. Ha a modern M sorozat fekete gyöngyház színével megegyező színűre festették volna, a sárgulás talán nem lett volna annyira feltűnő.

A modern négykerekű M sorozatú modellek gyakran fekete metál gyöngyház alapszínnel rendelkeznek, nem pedig gyöngyház fehérrel. Ha fekete gyöngyház lett volna, azt hiszem, más hangulatú lett volna. Azonban a mi generációnk számára ez a szín éppen megfelelő.

A BMW motorkerékpárok első FI motoros modellje. Ezért kapott alapfelszereltségként alumínium tankot?

A K75 üzemanyagtartályt a Dream Shokai-hoz vittem, ahol teljes újrafestést kértem, gondolván "Konzultáljunk először". Mr. Kojima, a műhely képviselője azonnal ötlettel állt elő, és elkezdett dolgozni rajta. A Honda Classics rajongója.

A tank sapkával összekapcsolódó gallér függőleges fala is gyöngyház fehérre volt festve. Mr. Kojima azt az ötletet javasolta, hogy a festést a tankbőr szélén fejezzék be, a függőleges falat pedig hagyják csupasz alumíniumként, hogy minimalizálják a sárgult területet.

Az általam felhelyezett alumíniumszalag maszkolás még mindig a helyén volt, a festéshez való maszkolószalagot a tankbőr és a tank sapka közötti határhoz rögzítették. A tank sapka körüli festéket eltávolították, hogy ne sértsék meg a tankbőr gyöngyház fehér színét.

Mr. Kojima egy dizájn vágó hegyével éles vágást készítve a gallér szélén lévő festékfólián kezdte eltávolítani a festéket a függőleges falról. Nagyszerű döntés volt vastag alumíniumszalagot használni a maszkoláshoz, hogy megakadályozzuk a levált festékforgácsok bejutását a tank belsejébe.

A festék eltávolítása után több típusú pasztát használtak a csupasz alumínium tank polírozására. Mivel ez volt a BMW első FI modellje, valószínűleg alumínium tankot alkalmaztak a rozsda megelőzése és a befecskendező fúvókák eltömődésének elkerülése érdekében.

A polírozás megkezdése szilikon- és viaszmentes pasztákkal

A szellőzőnyílásban és környékén felgyülemlett törmeléket légpisztollyal fújták ki. Ebben a szakaszban a sárgult terület szinte észrevehetetlen volt. További befejező munkák következtek innen. Különböző pasztákkal políroztak polírozógéppel.

Még így nézve is látszik, hogy alumínium tankról van szó. Jó volt, hogy előre gondoltam és vastag alumíniumszalaggal maszkoltam a tank peremének furatait. Mr. Kojima is megjegyezte: "Ez az alumíniumszalag maszkolás masszív és jó."

A színárnyalat jelentősen változik attól függően, hogy milyen gyöngyházat kevernek az alapszínbe

Érintőfesték készül a gyöngyház fehér festék szélének javítására. Maga a gyöngyház fehér többféle lehet, kékes vagy sárgás. Az alapszínbe kevert gyöngyház tendenciája határozza meg a különböző színárnyalatokat.

Az érintőfesték felvitele előtt a környező gyöngyház fehér területeket viaszmentes (szilikonmentes) pasztával polírozták. A levált festékvonal enyhe egyenetlenségeit és fogazott széleit érintőfestékkel javítják. A munka óvatosan halad, mivel ezek jól látható területek.

Az érintőfestés befejezése után eltávolítják a maszkoló alumíniumszalagot. Mivel a ragadós oldala felfelé nézett, és az alumíniumszalag vastag és erős volt, nem jutott szennyeződés vagy festékforgács a tankba. Ez az eljárás jól sikerült.

A tank sapka körül felgyülemlett szennyeződés és a levált gyöngyház fehér festékforgácsok szinte teljes egészében az alumíniumszalag ragadós oldalán tapadtak meg. Jól látható a felhelyezett szalag és a rátapadt törmelék közötti határ. Jó volt, hogy a maszkolás sikeresen megtörtént.

Örülök, hogy nem jutott törmelék a tankba!! Ez valóban a maszkolás előnye

A javítás utáni tank sapka gallér része. Mivel alumínium tankról van szó, a tank belsejében egyáltalán nincs rozsda. Ez az első generációs K sorozat egyik fő jellemzője. Nagyon sajnálom az R sorozat tulajdonosait, akiket a rozsda gyötör.

Amikor a tank sapkát felhelyezik, így néz ki. Az a rész, ahol az alumínium alap látható, a tank sapka gallérjának felső felülete. Ennek a résznek a festése besárgult a tank szellőzőnyílásából kiáramló illékony benzin reakciója miatt. A sárgulásnak már nem szabadna feltűnnie.

Az "M" sorozat a BMW sportkínálataként ismert. Bár nem tudom, hogy az M1000RR, amely a WSBK mezőny homologációs modelljeként ismert, átfedésben van-e ezzel az "M" képpel a dizájnjában, a gyermekkoromban csodált 2002-es sorozatnak is voltak egyedi színű modelljei, amelyeket "M line"-nak hívtak. Elképesztően jól néztek ki, és a magasabb kategóriájú 3.0 CS sorozatnak is voltak "M line" modelljei.

Tudtad, hogy az "M" vonal első modellje, amely gyöngyház fehér alapon három színes csíkkal rendelkezett, 2022-ben ünnepelte 50. évfordulóját? Abban az évben vásároltam egy K750S-t, a népszerűtlen K sorozat egyik kevésbé ismert modelljét, amely az első generációs függőleges motort kapta, egy 750 köbcentis háromhengeres motorral. Úgy döntöttem, hogy egy speciális "M" sorozatú szín ihlette külső grafikával fejezem be. Ez tisztán személyes érzelmi ok volt, de szerettem volna az "M" sorozatot a saját képemre formálni az 50. évfordulóján.

A gyöngyház fehér alapszínnel történő befejezés kiemelte a benzinszellőző körüli sárgulást. Őszintén csalódott voltam. Amikor megkérdeztem egy tapasztalt BMW-s motoros rajongót, azt mondta, hogy a népszerű R100RS sorozat fehér modelljei is gyakran szenvedtek sárgulástól a tank sapka szellőzőnyílása körül, akárcsak az én K75-ösöm. Úgy tűnik, ez egyfajta krónikus probléma. Mellékesen megjegyzem, a modern "M" sorozatú modellek fekete gyöngyház alapszínt használnak, tehát ha az a specifikáció lett volna, talán nem vettem volna észre a sárgulást. A szellőzőnyílás szinte biztosan a bűnös, különösen a nyílás körüli gyöngyház fehér rész sárgul el.

Azt gondolva: "Hogyan javíthatom meg ezt a sárgulást?" elvittem a tankot a Dream Shokai-hoz, ahol a fényezést kértem, és kikértem Mr. Kojima képviselő véleményét, megkérdezve: "Mi lenne, ha a gallér részt feketére festenénk, hogy kevésbé legyen feltűnő a sárgulás?" Aztán...

"Ez a tank alumíniumból készült, nem? Ebben az esetben, a festés helyett, miért nem próbáljuk meg először csupasz alumíniumot mutatni, és megnézni, hogyan néz ki?" javasolta.

Ez értelmesnek tűnt. Ha csupasz alumínium, akkor benzinnel szennyeződve is letörölhető és polírozható. Miközben erről beszélgettünk, azonnal elkezdték a javítási munkálatokat. Miután a kész üzemanyagtartályt a motorra szereltem és felvettem a vezetési testtartást, a tank sapka körüli sárgulás, ami korábban zavart, már nem tűnik fel. Most már nyugodtan tudok motorozni! Ah, ez megkönnyebbülés.