Giver en gammel off-roader en moderne makeover! Udstyring af POLISPORT Full Re-Styling Exterior Kit på DR-Z400SM

Mere end 20 år er gået siden lanceringen af DR-Z400S/DR-Z400SM, og dem, der ejer en, vil helt sikkert bemærke ridser og falmning på eksteriøret. Full Re-Styling Kit til DR-Z400E fra POLISPORT vil forvandle eksteriøret til et stilfuldt RM-Z look.

Siden annonceringen har det komplette sæt, som inkluderer ikke kun eksteriør-sættet, men også forlygten, været et varmt emne blandt DR-Z-ryttere! Denne gang har en Webike-medarbejder ofret sin egen DR-Z400SM (MY'07) for at verificere, om sættet kan installeres på S/SM-modellerne, som ikke er angivet som kompatible på producentens hjemmeside.

Hvad er et "Re-Styling" kit?

Eksteriørdele til off-road motorcykler, som er lavet til at blive behandlet hårdt, er udsat for alvorligt slid. Af denne grund er der mange eftermarkedsproducenter, der laver dele til dem, og POLISPORT er et mærke, der har en stor andel på det globale marked på dette område. Årsagen til deres popularitet er deres brede vifte af kompatible mærker og modeller, deres høje kvalitet, der endda er blevet adopteret som originale dele af cykelproducenter, og frem for alt deres gode omkostningseffektivitet, hvilket er vigtigt for forbrugsdele!

"Re-Styling Kit" er en af POLISPORTs mest populære eksteriør-sæt serier. Konceptet med disse sæt er, at de giver brugeren mulighed for nemt at opnå en moderne stil, der ligner de nyeste modeller. Selvom du er heldig nok til, at din cykel stadig har originale eksteriørdele tilgængelige til køb, er det rart at kunne friske den op og få den til at ligne en af de nyeste maskiner! Det er også muligt at bygge en smuk maskine ud af en gammel brugt cykel!

Nyudgivet Full Re-Styling (Eksteriør + Forlygte) Kit til DR-Z400E!

Den nyeste tilføjelse til Re-Styling Kit serien er Full Re-Styling Kit til DR-Z400E. Dette sæt inkluderer en forlygte og er et godt tilbud for et komplet makeover-sæt. For dem af jer, der har en forlygte, I ikke ønsker at ændre, tilbyder de også et sæt uden forlygte her: [Re-Styling] Full Exterior Kit til DR-Z400E.

Installation af eksteriør-sættet i henhold til instruktionerne

Først, en introduktion til basiscyklen

Det er en smukt vedligeholdt DR-Z400SM. Det eneste allerede tilpassede punkt, der skal tages i betragtning, er udstødningssystemet.

Udpakningen!

Selvom emballagens størrelse svarer til et typisk eksteriør-sæt, anbefaler vi, at du forbereder et sted at opbevare det, når det ankommer.

Første indtryk vedrørende installation!

Det gik ikke uden kamp...
Dog var mængden af nødvendig modifikation lille sammenlignet med installationen af et eksteriør til en helt anden model! Det burde ikke være et problem for et cykelværksted eller en person, der er god til tilpasning. Her vil vi vise dig, hvordan det var for en amatør at tage opgaven på sig.

Fortroppen for installation af eksteriørdele: Forreste skærm

Den forreste skærm kan installeres ved at fastgøre beslaget og følge instruktionerne. Lad os starte med den nemme del.

Brug forsænkede bolte til at fastgøre konverteringsbeslaget med de to bolthuller foran på cyklen. Når beslaget er fastgjort, fastgøres skærmen med fire bolte. Brug lange bolte til de bagerste bolthuller til at fastgøre beslaget og skærmen sammen, og korte bolte til de forreste. Hullerne i beslaget er gevindskåret for nem installation. Indtil videre så godt!

Den usungne helt: Skjolde

Nuværende cykler har ofte spidse skjolde, og DR-Z'en, som var super cool, da den blev lanceret, ser nu gammeldags ud. Så lad os restyle disse skjolde til et RM-Z look. Først, højre side.

Perfekt! Det kan installeres med de originale bolte. Nu til venstre side.

Det gik ikke perfekt, men det eneste problem var, at bolthullet under tanken er lidt ude af position. For dem af jer, der er dygtige, er dette sandsynligvis ikke svært at modificere. Forstør den øverste side af bolthullet, og du er klar!

Modifikation er normen: Bageste skærm

I 90'erne var trail-cykler ofte designet med en hængende bagende, og mange off-roadere ville have foretrukket at bruge flip-up skærme, hvad enten de var eftermarked eller approprieret fra andre modeller. Suzuki, berømt for deres hardcore off-road cykler, opretholdt denne trend med DR-Z, som havde en flip-up bageste skærm, til stor begejstring for ryttere som os. Du tænker måske, at der ikke er behov for at udskifte denne skærm, men vi går med hele sættet.

Denne gik heller ikke uden modifikation. Først, skær de unødvendige dele af i henhold til instruktionsmanualen. Produktet har skærelinjer på sig, så du kan følge linjerne og skære venstre og højre side af. Skær også dyvlerne, der forbliver på indersiden af skærmen.

Dernæst, bor huller efter guiden på bagsiden for at fastgøre den til sædeskinnen.

Nu er det tid til at sætte den på.

Der var en vis interferens på højre side af sædeskinnen. Men det er OK, hvis du skærer det af som vist på billedet! Næste, vi går videre til baglygten.

Der er et mellemrum mellem den indre skærm og den bageste skærm...
Men dette område kan strømlines ved at bruge et fender eliminator kit eller lignende.

Sidebeklædning med hurtiglukninger til racerbrug (venstre)

Dækslet til adgang til luftfilteret er fastgjort med hurtiglukninger. Selvom det ikke er så almindeligt i dag, er dette essentielt for ED-løb og rallyer for at spare tid og kunne skifte luftfilteret inden for den tildelte tid. Denne specifikation viser dedikationen til racing på det tidspunkt!

Denne gav også kamp! Men hvis du er en sej kæmper, der har trodset den bageste skærm, er du færdig på et øjeblik.

Ribben på bagsiden af den bageste sidebeklædning interfererer med batterikassen, så skær det område af. Desværre kan hurtiglukningerne ikke købes separat som originale dele, så du skal genbruge dem eller købe kompatible separat. Bolthullerne kan efterlades som de er!

Sidebeklædning, der får mange blikke (højre)

Sidebeklædningen på udstødningssiden er en del, man ofte kigger på uden at tænke over det. Formen på denne del kan bekymre mange. Denne cykel er udstyret med en YOSHIMURA tri-cone udstødning.

Det virker ikke...
Det er en skam, for det ser ud til, at det kunne monteres uden modifikation, men det kommer lige op imod lyddæmperen!

Den vil sandsynligvis have interferens, selv med den originale SM-lyddæmper. Her kan de kunstneriske typer skinne, vi er nødt til at lave et snit, der både ser cool ud og undgår interferens. Da denne del er synlig, skal den files forsigtigt ned.

Det medfølgende varmebestandige ark påføres på bagsiden. Og her er en sammenligning af gammelt og nyt. Bolthullerne kan efterlades som de er!

Sidst, det nye ansigt: Forlygtemaske

Den originale forlygtemaske er cool nok, men den medfølgende "HALO" forlygte er en lille forlygte, der skaber et racer-lignende look. Da pæren er H4, kræves en konverteringssele.

Forlygten er boltet fast til beslagene, og beslagene er fastgjort til forgaflerne med gummiforbindelser. To typer beslag er inkluderet i sættet. Det kan være tilrådeligt at bruge de lange beslag til trail-cykler med instrumenter osv., og de korte til konkurrencecykler. Til denne cykel blev de lange beslag brugt. Indsæt fremspringet på gummiforbindelsen i hullet på det lange beslag og drej det 90 grader for at fuldføre docking.

Monter den midlertidigt på forgaflen. Gummiforbindelsen er designet til at blive trukket en del, før den sættes fast, for at forhindre forlygten i at falde af. Der er to kroge til at rumme cykler med smalle gaffeldiametre.

Forlygten er fastgjort til beslagene på fire steder med de medfølgende møtrikker og bolte. Da der bruges lange huller, er justeringsområdet bredt, og installationen er relativt nem. Da der ikke var nogen interferens med instrumenterne, kan vi sige, at denne gang gik det godt.

Derefter kommer den sidste udfordring: ledningsføring. Den originale pære er PH8 standard, så du skal lave en konverteringssele, så en H4 pære kan installeres. Her er, hvad vi har brug for.

Koblinger kan fås hos Webike!
H4 Pære Kobling: Amon Varenummer 30063
Tre-polet Kobling: Amon Varenummer 30042 (Samme form som original)

Brug en PH8 hun-kobling til hovedselen på stellets side og en H4 hun-kobling til forlygtesiden. Et koblingsdiagram er inkluderet i sættet, så se venligst på det for bekræftelse og brug billederne som reference for tilslutningspunktet!

Fastgør til forlygten. Denne gang blev den lille lampe ikke brugt. Forbind forlygten til hovedselen ved hjælp af den konverteringssele, vi lavede.

Det færdige produkt!

De fleste af modifikationerne er ikke synlige, når alt er sat sammen, hvilket giver en stor følelse af præstation. Da teksturen dog er ringere end den originale eksteriør, ville det være mere tilfredsstillende, hvis dekaler eller andre dekorationer tilføjes. Materialet i sig selv er blødt og let at ridse, så der skal tages hensyn ved modifikationer! Jeg er en amatør-customizer, så det tog mig lang tid at gøre dette, men jeg tror, erfarne DR-Z customizers ville rangere det inden for små modifikationer! For at være ærlig tog det mig en del tid, men da det var færdigt, var jeg meget glad for resultatet!

Konklusion

(1) Da produktet oprindeligt ikke er kompatibelt med DR-Z400SM, kræves modifikation af eksteriørdele.
(2) Modifikation af eksteriøret kan udføres med almindelige håndværktøjer.
(3) Kan installeres med de medfølgende dele og originale bolte.
(4) Rimeligt prissat og meget tilfredsstillende!