إضفاء لمسة عصرية على دراجة الطرق الوعرة القديمة! تركيب طقم التحديث الخارجي الكامل من POLISPORT على DR-Z400SM

لقد مر أكثر من 20 عامًا على إصدار طرازي DR-Z400S/DR-Z400SM، ومن المؤكد أن مالكيها يلاحظون الخدوش وبهتان الألوان على الأجزاء الخارجية. طقم التحديث الخارجي الكامل لطراز DR-Z400E من POLISPORT سيحول المظهر الخارجي لدراجتك ليصبح بأسلوب RM-Z الأنيق.

منذ الإعلان عنه، أصبح الطقم الكامل، الذي لا يشمل فقط الأجزاء الخارجية بل أيضًا المصباح الأمامي، حديث الساعة بين مالكي DR-Z! هذه المرة، قام أحد موظفي Webike بالتضحية بدراجته الخاصة DR-Z400SM (موديل 2007) للتحقق مما إذا كان يمكن تركيب الطقم على طرازي S/SM غير المدرجين كمتوافقين على موقع الشركة المصنعة.

ما هو طقم "التحديث"؟

الأجزاء الخارجية لدراجات الطرق الوعرة، المصممة لتحمل الصدمات، تتعرض للتآكل الشديد. لهذا السبب، هناك العديد من الشركات المصنعة لما بعد البيع التي تصنع أجزاء لها، وتتمتع POLISPORT بحصة سوقية عالمية كبيرة في هذا المجال. سبب شعبيتها هو نطاق واسع من الموديلات المتوافقة، وجودتها العالية التي اعتمدتها حتى الشركات المصنعة للدراجات كأجزاء أصلية، والأهم من ذلك، فعاليتها من حيث التكلفة، وهو أمر مهم للأجزاء الاستهلاكية!

"طقم التحديث" هو أحد أكثر سلاسل أطقم الأجزاء الخارجية شعبية لدى POLISPORT. مفهوم هذه الأطقم هو أنها تسمح للمستخدم بتحقيق أسلوب عصري يشبه أحدث الموديلات بسهولة. حتى لو كنت محظوظًا بما يكفي لأن دراجتك لا تزال لديها أجزاء خارجية أصلية متاحة للشراء، فمن الرائع أن تتمكن من تحديثها وجعلها تبدو كإحدى أحدث الآلات! من الممكن أيضًا بناء آلة جميلة من دراجة مستعملة قديمة!

تم إصدار طقم التحديث الكامل الجديد (الأجزاء الخارجية + المصباح الأمامي) لطراز DR-Z400E!

أحدث إضافة إلى سلسلة أطقم التحديث هو طقم التحديث الكامل لطراز DR-Z400E. يشمل هذا الطقم مصباحًا أماميًا وهو صفقة جيدة لطقم تحويل كامل. بالنسبة لأولئك منكم الذين لديهم مصباح أمامي لا ترغبون في تغييره، فإنهم يقدمون أيضًا طقمًا بدون مصباح أمامي هنا: [طقم تحديث] طقم خارجي كامل لطراز DR-Z400E.

تركيب طقم الأجزاء الخارجية حسب التعليمات

أولاً، مقدمة عن الدراجة الأساسية

إنها دراجة DR-Z400SM تم الحفاظ عليها بشكل جميل. نقطة التخصيص الوحيدة التي يجب الانتباه إليها هي نظام العادم.

فتح الصندوق!

على الرغم من أن حجم العبوة يماثل حجم طقم الأجزاء الخارجية النموذجي، إلا أننا نوصي بتجهيز مكان لتخزينها عند وصولها.

الانطباع الأول بخصوص التركيب!

لم يكن الأمر سهلاً بدون بعض الصعوبات...
ومع ذلك، كانت كمية التعديلات اللازمة صغيرة مقارنة بتركيب أجزاء خارجية لطراز مختلف تمامًا! لا ينبغي أن تكون مشكلة لورشة دراجات أو شخص جيد في التخصيص. هنا، سنعرض لكم كيف كانت التجربة لشخص هاوٍ يتولى المهمة.

رائد تركيب الأجزاء الخارجية: الرفرف الأمامي

يمكن تركيب الرفرف الأمامي عن طريق تثبيت الحامل واتباع التعليمات. لنبدأ بالجزء السهل.

باستخدام مسامير غاطسة، قم بتثبيت حامل التحويل بالفتحتين الأماميتين للدراجة. بمجرد تثبيت الحامل، قم بتركيب الرفرف بأربعة مسامير. استخدم مسامير طويلة لفتحات المسامير الخلفية لتثبيت الحامل والرفرف معًا، ومسامير قصيرة للفتحات الأمامية. الفتحات الموجودة في الحامل بها سن لسهولة التركيب. حتى الآن، كل شيء على ما يرام!

البطل المجهول: أغطية الخزان (Shrouds)

غالبًا ما تتميز الدراجات الحديثة بأغطية خزان مدببة، وطراز DR-Z، الذي كان رائعًا جدًا عند إصداره، يبدو الآن قديمًا. لذا، دعنا نحدث هذه الأغطية لتصبح بأسلوب RM-Z. أولاً، الجانب الأيمن.

ممتاز! يمكن تركيبه بالمسامير الأصلية. الآن ننتقل إلى الجانب الأيسر.

لم يتم تركيبه بشكل مثالي، لكن المشكلة الوحيدة كانت أن فتحة المسمار أسفل الخزان غير متطابقة قليلاً. بالنسبة للأشخاص المهرة، قد لا يكون هذا صعبًا في التعديل. قم بتكبير الجزء العلوي من فتحة المسمار وستكون جاهزًا!

التعديل هو القاعدة: الرفرف الخلفي

في التسعينيات، غالبًا ما كانت دراجات التريل مصممة بنهاية خلفية متدلية، وكان العديد من راكبي الدراجات الوعرة يفضلون استخدام رفارف قابلة للطي، سواء كانت من السوق الثانوية أو مقتبسة من موديلات أخرى. سوزوكي، المشهورة بدراجاتها الوعرة القوية، حافظت على هذا الاتجاه مع DR-Z، التي تميزت برفرف خلفي قابل للطي، مما أثار حماس راكبين مثلنا. قد تعتقد أنه لا حاجة لاستبدال هذا الرفرف، لكننا سنقوم بتركيب الطقم الكامل.

لم يتم تركيب هذا أيضًا بدون تعديل. أولاً، قم بقص الأجزاء غير الضرورية وفقًا لدليل التعليمات. المنتج يحتوي على خطوط قطع، لذا يمكنك اتباع الخطوط وقص الجانبين الأيسر والأيمن. قم بقص الأوتاد المتبقية داخل الرفرف أيضًا.

بعد ذلك، قم بحفر الثقوب باتباع الدليل الموجود على الجانب الخلفي لتثبيته على قضيب المقعد.

حان وقت تركيبه.

كان هناك بعض الاحتكاك على الجانب الأيمن من قضيب المقعد. لكن لا بأس إذا قمت بقصه كما هو موضح في الصورة! بعد ذلك، ننتقل إلى ضوء الذيل.

هناك فجوة بين الرفرف الداخلي والرفرف الخلفي...
ولكن يمكن تبسيط هذه المنطقة باستخدام طقم إزالة الرفرف أو ما شابه.

غطاء جانبي مع مثبتات سريعة للاستخدام في السباقات (يسار)

الغطاء الذي يصل إلى فلتر الهواء مثبت بمثبتات سريعة. على الرغم من أنه ليس شائعًا جدًا هذه الأيام، إلا أن هذا ضروري لسباقات ED والمسابقات لتوفير الوقت والقدرة على تغيير فلتر الهواء خلال الوقت المخصص. هذه المواصفات تظهر التفاني في السباقات في ذلك الوقت!

هذا أيضًا قاوم بعض الشيء! ومع ذلك، إذا كنت مقاتلاً شرسًا تحملت الرفرف الخلفي، فستنتهي في لمح البصر.

الضلع الموجود على الجانب الخلفي للغطاء الجانبي الخلفي يتداخل مع علبة البطارية، لذا قم بقص تلك المنطقة. للأسف، لا يمكن شراء المثبتات السريعة كأجزاء أصلية بمفردها، لذا ستحتاج إلى إعادة استخدامها أو شراء أجزاء متوافقة بشكل منفصل. يمكن ترك فتحات المسامير كما هي!

الغطاء الجانبي الذي يلفت الأنظار (يمين)

الغطاء الجانبي بجانب كاتم الصوت هو جزء تنظر إليه كثيرًا دون التفكير فيه. قد يكون شكل هذا الجزء مصدر قلق للكثيرين. هذه الدراجة مزودة بنظام عادم YOSHIMURA tri-cone.

لا يعمل...
إنه أمر مؤسف، لأنه يبدو وكأنه يمكن تركيبه بدون تعديل، ولكنه يحتك مباشرة بكاتم الصوت!

من المحتمل أن يكون هناك احتكاك حتى مع كاتم الصوت القياسي لطراز SM. هنا يمكن للفنانين أن يتألقوا، علينا إجراء قطع يبدو رائعًا ويتجنب الاحتكاك. نظرًا لأن هذا الجزء مرئي، قم بتشذيبه بعناية.

يتم تطبيق الورقة المقاومة للحرارة المضمنة على الجانب الخلفي. وهنا مقارنة بين القديم والجديد. يمكن ترك فتحات المسامير كما هي!

أخيرًا، الوجه الجديد: قناع المصباح الأمامي

قناع المصباح الأمامي الأصلي رائع بما فيه الكفاية، ولكن المصباح الأمامي "HALO" المضمن هو مصباح صغير يخلق مظهرًا يشبه المتسابق. نظرًا لأن المصباح هو H4، يلزم وجود حزام تحويل.

يتم تثبيت المصباح الأمامي على الحوامل، ويتم تثبيت الحوامل على الشوكات الأمامية باستخدام موصلات مطاطية. يتم تضمين نوعين من الحوامل في الطقم. قد يكون من المستحسن استخدام الحوامل الطويلة للدراجات الترابية المزودة بأجهزة قياس وما إلى ذلك، والحوامل القصيرة للدراجات التنافسية. بالنسبة لهذه الدراجة، تم استخدام الحوامل الطويلة. أدخل بروز الموصل المطاطي في الفتحة الموجودة على الحامل الطويل وقم بتدويره 90 درجة لإكمال التوصيل.

قم بتثبيته مؤقتًا على الشوكة الأمامية. تم تصميم الموصل المطاطي ليتم شده بقوة قبل توصيله، لمنع المصباح الأمامي من السقوط. هناك خطافان لاستيعاب الدراجات ذات قطر الشوكة الضيق.

يتم تثبيت المصباح الأمامي على الحوامل في أربعة أماكن باستخدام الصواميل والمسامير المضمنة. نظرًا لاستخدام فتحات طويلة، فإن نطاق التعديل واسع والتركيب سهل نسبيًا. نظرًا لعدم وجود احتكاك مع أجهزة القياس، يمكننا القول إن هذا الأمر سار على ما يرام هذه المرة.

ثم يأتي التحدي النهائي: الأسلاك. المصباح الأصلي هو بمعيار PH8، لذا ستحتاج إلى إنشاء حزام تحويل لتركيب مصباح H4. إليك ما نحتاجه.

القوابس متاحة في Webike!
قابس مصباح H4: Amon رقم الجزء 30063
قابس ثلاثي الأقطاب: Amon رقم الجزء 30042 (نفس شكل الأصلي)

استخدم قابس أنثى PH8 للحزام الرئيسي على جانب الهيكل وقابس أنثى H4 لجانب المصباح الأمامي. يتم تضمين مخطط الأسلاك في الطقم، لذا يرجى الرجوع إليه للتأكيد واستخدام الصور كمرجع لنقطة الاتصال!

قم بتثبيته على المصباح الأمامي. هذه المرة، لم يتم استخدام المصباح الصغير. قم بتوصيل المصباح الأمامي بالحزام الرئيسي باستخدام حزام التحويل الذي صنعناه.

المنتج النهائي!

معظم التعديلات غير ملحوظة بعد تجميع كل شيء، مما يعطي شعورًا رائعًا بالإنجاز. ومع ذلك، نظرًا لأن الملمس أقل جودة من الأجزاء الخارجية الأصلية، فسيكون الأمر أكثر إرضاءً إذا تمت إضافة ملصقات أو زخارف أخرى. المادة نفسها ناعمة وتتعرض للخدش بسهولة، لذا يجب توخي الحذر عند إجراء التعديلات! أنا مخصص هاوٍ، لذا استغرق الأمر مني وقتًا طويلاً للقيام بذلك، ولكني أعتقد أن مخصصي DR-Z ذوي الخبرة سيصنفون ذلك في نطاق التعديلات الصغيرة! بصراحة، استغرق الأمر مني وقتًا طويلاً، ولكن بمجرد الانتهاء منه، كنت سعيدًا جدًا بالنتيجة!

الخلاصة

(1) نظرًا لأن المنتج غير متوافق أصلاً مع DR-Z400SM، يلزم تعديل الأجزاء الخارجية.
(2) يمكن إجراء تعديل الأجزاء الخارجية باستخدام الأدوات اليدوية العادية.
(3) يمكن تركيبه باستخدام الأجزاء المضمنة والمسامير الأصلية.
(4) سعر معقول ومرضٍ للغاية!