Dáváme starému terénnímu stroji moderní vzhled! Montáž kompletní sady POLISPORT Full Re-Styling Exterior Kit na DR-Z400SM

Od uvedení modelu DR-Z400S/DR-Z400SM uplynulo více než 20 let a majitelé si jistě všímají škrábanců a vyblednutí na exteriéru. Kompletní sada Re-Styling Kit pro DR-Z400E od POLISPORT promění váš stroj do stylového vzhledu RM-Z.

Od svého oznámení je tato kompletní sada, která zahrnuje nejen exteriérovou sadu, ale i světlomet, předmětem diskusí mezi jezdci DR-Z! Tentokrát se zaměstnanec Webike obětoval a použil svůj vlastní DR-Z400SM (MY'07), aby ověřil, zda lze sadu namontovat na modely S/SM, které nejsou na webových stránkách výrobce uvedeny jako kompatibilní.

Co je to sada "Re-Styling"?

Exteriérové díly pro terénní motocykly, které jsou určeny do náročných podmínek, podléhají silnému opotřebení. Z tohoto důvodu existuje mnoho výrobců náhradních dílů a POLISPORT je značka, která se v tomto oboru pyšní velkým podílem na globálním trhu. Důvodem jejich popularity je široká škála kompatibilních značek a modelů, vysoká kvalita, která je dokonce přijímána jako originální díly výrobci motocyklů, a především jejich dobrá efektivita nákladů, což je důležité pro spotřební díly!

"Re-Styling Kit" je jednou z nejpopulárnějších sérií exteriérových sad od POLISPORT. Konceptem těchto sad je, že umožňují uživateli snadno dosáhnout moderního stylu podobného nejnovějším modelům. I když máte štěstí, že váš motocykl má stále k dispozici originální exteriérové díly, je skvělé ho osvěžit a dát mu vzhled nejnovějšího stroje! Je také možné postavit krásný stroj ze starého ojetého motocyklu!

Nově vydaná sada Full Re-Styling (Exteriér + světlomet) pro DR-Z400E!

Nejnovějším přírůstkem do série Re-Styling Kit je sada Full Re-Styling Kit pro DR-Z400E. Tato sada obsahuje světlomet a je to dobrá nabídka pro kompletní sadu pro přestavbu. Pro ty z vás, kteří si nechtějí měnit světlomet, nabízejí také sadu bez světlometu zde: [Re-Styling] Full Exterior Kit pro DR-Z400E.

Montáž exteriérové sady podle pokynů

Nejprve představení základního motocyklu

Jedná se o krásně udržovaný DR-Z400SM. Jedinou již upravenou součástí, na kterou je třeba dávat pozor, je výfukový systém.

Rozbalení!

Ačkoli velikost balení je srovnatelná s běžnou exteriérovou sadou, doporučujeme připravit si místo pro její uložení, až dorazí.

První dojem z montáže!

Nešlo to bez boje...
Nicméně, množství potřebných úprav bylo malé ve srovnání s montáží exteriéru pro zcela jiný model! Pro servis motocyklů nebo osobu dobrou v úpravách by to neměl být problém. Zde vám ukážeme, jak to vypadalo, když se do toho pustil amatér.

Předvoj montáže exteriérových dílů: Přední blatník

Přední blatník lze namontovat připevněním držáku a postupováním podle pokynů. Začněme snadnou částí.

Pomocí zapuštěných šroubů upevněte konverzní držák pomocí dvou otvorů pro šrouby v přední části motocyklu. Jakmile je držák zajištěn, připevněte blatník čtyřmi šrouby. Použijte dlouhé šrouby pro zadní otvory k upevnění držáku a blatníku dohromady a krátké šrouby pro přední. Otvory v držáku jsou závitové pro snadnou montáž. Zatím vše v pořádku!

Neviditelný hrdina: Boční kryty

Současné motocykly mají často špičaté boční kryty a DR-Z, které bylo při svém uvedení na trh super cool, nyní vypadá zastarale. Pojďme tedy tyto boční kryty přestylizovat do vzhledu RM-Z. Nejprve pravá strana.

Perfektní! Lze namontovat s originálními šrouby. Nyní k levé straně.

Nešlo to dokonale, ale jediný problém byl, že otvor pro šroub pod nádrží je mírně mimo. Pro ty z vás, kteří jsou zruční, to pravděpodobně není těžké upravit. Zvětšete horní stranu otvoru pro šroub a je to!

Úprava je norma: Zadní blatník

V 90. letech byly terénní motocykly často navrhovány se sklopenou zadní částí a mnoho terénních jezdců by preferovalo použití výklopných blatníků, ať už z aftermarketu nebo z jiných modelů. Suzuki, známý svými hardcore terénními motocykly, tento trend u DR-Z dodržel, což bylo pro jezdce jako my vzrušující. Možná si myslíte, že tento blatník není třeba měnit, ale my jdeme s celou sadou.

Ani toto nešlo bez úprav. Nejprve odřízněte nepotřebné části podle návodu. Produkt má na sobě řezné linie, takže můžete sledovat linie a odříznout levou a pravou stranu. Odřízněte také kolíky, které zůstávají na vnitřní straně blatníku.

Dále vyvrtejte otvory podle vodítka na zadní straně, abyste jej připevnili k sedlové liště.

Nyní je čas jej nasadit.

Na pravé straně sedlové lišty došlo k určitému kontaktu. Ale je to v pořádku, pokud to odříznete, jak je znázorněno na fotografii! Dále přecházíme k zadnímu světlu.

Mezi vnitřním blatníkem a zadním blatníkem je mezera...
Ale tuto oblast lze zefektivnit použitím sady pro odstranění blatníku nebo podobně.

Boční kryt s rychloupínáky pro závodní použití (levý)

Kryt pro přístup k vzduchovému filtru je připevněn rychloupínáky. Ačkoli to dnes není tak běžné, je to nezbytné pro závody ED a rallye, aby se ušetřil čas a bylo možné vyměnit vzduchový filtr v určeném čase. Tato specifikace ukazuje tehdejší oddanost závodění!

I tento kousek se bránil! Nicméně, pokud jste zdatný bojovník, který se statečně pustil do zadního blatníku, budete hotovi mrknutím oka.

Žebro na zadní straně zadního bočního krytu zasahuje do pouzdra baterie, takže tuto oblast odřízněte. Bohužel, rychloupínáky nelze zakoupit samostatně jako originální díly, takže je budete muset znovu použít nebo zakoupit kompatibilní zvlášť. Otvory pro šrouby lze ponechat!

Boční kryt, který poutá pozornost (pravý)

Boční kryt na straně tlumiče je díl, na který se často díváte, aniž byste o tom přemýšleli. Tvar tohoto dílu může být pro mnohé znepokojující. Tento motocykl je vybaven výfukem YOSHIMURA tri-cone.

Nejde to...
Je to škoda, protože to vypadá, že by se to dalo připevnit bez úprav, ale naráží to na tlumič!

Pravděpodobně dojde ke kontaktu i s originálním tlumičem SM. Zde mohou zazářit umělečtí jedinci, musíme udělat řez, který bude vypadat cool a zároveň zabrání kontaktu. Jelikož je tento díl viditelný, opatrně jej obruste.

Přiložená tepelně odolná fólie se aplikuje na zadní stranu. A zde je porovnání starého a nového. Otvory pro šrouby lze ponechat!

Nakonec nová tvář: Maska světlometu

Originální maska světlometu je dost cool, ale přiložený světlomet "HALO" je malý světlomet, který vytváří vzhled závodního stroje. Jelikož je žárovka H4, je nutný konverzní kabelový svazek.

Světlomet je přišroubován k držákům a držáky jsou připevněny k předním vidlicím pomocí gumových konektorů. Sada obsahuje dva typy držáků. Pro terénní motocykly s tachometry atd. by mohlo být vhodné použít dlouhé držáky a pro závodní motocykly krátké. Pro tento motocykl byly použity dlouhé držáky. Vložte výstupek gumového konektoru do otvoru na dlouhém držáku a otočte jej o 90 stupňů, abyste dokončili spojení.

Dočasně jej připevněte k přední vidlici. Gumový konektor je navržen tak, aby se před zaháknutím poměrně hodně natáhl, aby se zabránilo pádu světlometu. Existují dva háčky pro přizpůsobení motocyklům s úzkým průměrem vidlice.

Světlomet je k držákům připevněn na čtyřech místech pomocí dodaných matic a šroubů. Jelikož jsou použity podlouhlé otvory, rozsah nastavení je široký a montáž je relativně snadná. Jelikož nedošlo ke kontaktu s tachometry, můžeme říci, že tentokrát to šlo dobře.

Pak přichází poslední výzva: zapojení. Originální žárovka je standardu PH8, takže budete potřebovat vytvořit konverzní kabelový svazek, abyste mohli nainstalovat žárovku H4. Zde je to, co potřebujeme.

Konektory jsou k dispozici na Webike!
Konektor žárovky H4: Amon č. dílu 30063
Třípólový konektor: Amon č. dílu 30042 (stejný tvar jako originál)

Použijte samičí konektor PH8 pro hlavní kabelový svazek na straně karoserie a samičí konektor H4 pro stranu světlometu. Schéma zapojení je součástí sady, takže se na něj prosím odkazujte pro potvrzení a použijte fotografie jako referenci pro bod připojení!

Připevněte ke světlometu. Tentokrát nebyla použita malá lampa. Připojte světlomet k hlavnímu kabelovému svazku pomocí námi vyrobeného konverzního kabelového svazku.

Hotový produkt!

Většina úprav není po dokončení vidět, což dává skvělý pocit úspěchu. Materiál je však měkčí a snadno se poškrábe, takže je třeba při úpravách dbát opatrnosti! Jsem amatérský kutil, takže mi to trvalo dlouho, ale myslím, že zkušení kutilové DR-Z by to zařadili do kategorie drobných úprav! Upřímně řečeno, zabralo mi to dost času, ale jakmile to bylo hotové, byl jsem s výsledkem velmi spokojen!

Závěr

(1) Jelikož produkt není původně kompatibilní s DR-Z400SM, je nutná úprava exteriérových dílů.
(2) Úpravu exteriéru lze provést běžným ručním nářadím.
(3) Lze namontovat s dodanými díly a originálními šrouby.
(4) Rozumná cena a vysoká míra uspokojení!